Corona face prognozele meteo mai inexacte - lipsesc datele meteorologice din aeronavele comerciale
Lipsa datelor meteo de pe avioanele comerciale lasă goluri
Efect secundar meteorologic: De la începutul pandemiei de coroană, rapoartele meteo au devenit mai inexacte în multe locuri - deoarece datele meteorologice de pe avioanele comerciale lipsesc. Ca urmare, prognozele de temperatură pe termen mediu sunt uneori cu până la 1,5 grade mai mici. Europa de Vest este mai puțin dependentă de datele aeronavelor datorită densității sale ridicate de stații meteo, dar lacunele din rețeaua de date îngreunează previziunile pe termen lung ale condițiilor meteorologice extreme.
Raportul meteo zilnic nu este important doar pentru planificarea noastră zilnică personală, ci și pentru furnizorii de agricultură, transport maritim, aviație și electricitate. Deoarece vremea, de exemplu, determină cât de multă energie electrică eoliană și plantele solare se alimentează în rețeaua electrică și cât de mult rețeaua trebuie să tamponeze acest lucru. Pe lângă modelele meteorologice și imaginile din satelit, rapoartele meteo se bazează pe date de la mii de stații meteo din întreaga lume.
680.000 de date meteo pe zi - în mod normal
Există însă și o sursă crucială de date: datele meteorologice care sunt măsurate în mod regulat de senzori pe aeronavele comerciale și transmise pe pământ. Peste 3.500 de avioane de la aproximativ 40 de companii aeriene comerciale diferite participă la acest program al Organizației Meteorologice Mondiale (OMM). Acestea furnizează mai mult de 680.000 de date despre condițiile de temperatură și vânt pe zi - de obicei.
„Aceste observații sunt transmise de aeronavă la altitudinea de croazieră la fiecare câteva minute și chiar la fiecare câteva secunde în timpul decolării și aterizării”, explică Ying Chen de la Universitatea Lancaster. Cu toate acestea, problema este că, de la începutul pandemiei de coroană, traficul aerian a scăzut cu 50 până la 75% la nivel mondial. De la sfârșitul lunii martie, 20 de companii aeriene comerciale și-au oprit complet traficul aerian, alte douăsprezece au suspendat toate zborurile internaționale.
Rezultatul: Numărul datelor meteo a fost, de asemenea, redus drastic ca urmare. Profilurile de altitudine determinate în timpul decolării și aterizării au scăzut de la 102.000 pe săptămână în februarie 2020 la doar 26.000 în ultima săptămână a lunii aprilie, așa cum raportează Chen.
Abateri de până la 1,5 grade
Cercetătorul a examinat acum mai atent ce consecințe are aceasta asupra preciziei rapoartelor meteo din întreaga lume. Pentru a face acest lucru, a verificat retrospectiv cât de bine rapoartele meteo pe termen scurt și mediu au prezis temperatura, vântul și precipitațiile în comparație cu condițiile reale. El a comparat această precizie pentru perioada martie-mai 2020 cu martie-mai din anii precedenți 2017-2019.
Rezultatul: „Precizia prognozelor meteo a scăzut semnificativ în mod semnificativ din martie până în mai 2020”, relatează Chen. În medie, există abateri de până la 1,5 grade la temperaturi, iar prognoza vântului este, de asemenea, mai puțin precisă. În timp ce previziunile pe termen scurt pentru următoarele 24 până la 96 de ore erau încă relativ precise, în ciuda lacunelor de date, lipsa datelor a fost mult mai vizibilă în prognozele pe termen mediu.
Europa este mai puțin afectată
Cu toate acestea, există diferențe regionale majore: „Regiunile îndepărtate precum Groenlanda, Siberia, Sahara și Antarctica sunt grav afectate”, spune Chen. „Acest lucru se datorează faptului că există doar câteva stații meteo convenționale acolo, motiv pentru care datele despre aeronave reprezintă o parte importantă a bazei de date.” Există, de asemenea, pierderi semnificative în ceea ce privește acuratețea rapoartelor meteo asupra regiunilor cu trafic aerian normal, cum ar fi America de Nord, Australia și sud-estul Chinei. Datele despre aeronave sunt, de asemenea, un adaos important acolo.
Acest lucru este diferit în Europa: densitatea stațiilor meteorologice la sol este deosebit de mare în Europa de Vest și Centrală. Chiar dacă traficul aerian din Europa a scăzut cu 80-90 la sută ca urmare a pandemiei coroanei, acest lucru nu a avut niciun impact asupra preciziei prognozelor meteo. „Deoarece rețeaua de stații și datele furnizate de aceasta au saturat mai mult sau mai puțin rețeaua de observare, datele de zbor aici nu înseamnă cu siguranță nicio îmbunătățire”, spune Chen.
Prezicerea condițiilor meteorologice extreme la nivel mondial este dificilă
Cu toate acestea, chiar dacă prognozele meteo noastre au rămas corecte, lacunele din rețeaua globală de date meteo au încă efecte de anvergură. Deoarece multe condiții meteorologice și fenomene nu se dezvoltă local, ci depind de curenți și procese de aer pe scară largă. Dacă rețeaua globală de date este incompletă pe alocuri, aceasta poate afecta în primul rând evaluarea pe termen lung a vremii.
În plus, pandemia de coroană nu s-a încheiat încă. Chiar dacă traficul aerian pornește treptat din nou, deoarece numărul de infecții este redus, acest lucru nu se aplică în alte zone ale lumii. Mai ales în SUA, dar și în America de Sud și Asia de Sud, numărul de cazuri Covid 19 continuă să crească rapid, iar blocajele sunt în vigoare. „Prin urmare, se poate aștepta o deteriorare suplimentară a predicțiilor și eroarea ar putea deveni și mai mare pentru predicțiile pe termen lung”, explică Chen. Adâncirea lacunelor de date ar putea face deosebit de dificilă prognoza evenimentelor meteorologice extreme.
Potrivit cercetătorului, acest lucru subliniază importanța extinderii rețelei de stații meteorologice la sol - chiar și în regiunile slab populate. „Acest lucru ne va ajuta să amortizăm mai bine efectele unor astfel de evenimente în viitor”, spune Chen. (Scrisori de cercetare geofizică, 2020; doi: 10.1029/2020GL088613)