Corona times Condiții speciale și pentru șoferii de camioane
Magazinele alimentare și farmaciile rămân deschise în timpul crizei de sănătate. Ceea ce este considerat esențial pentru viață ar trebui să rămână disponibil. Până acum acest lucru a funcționat destul de bine. Dar de unde provin marfa? Cine se asigură că depozitele supermarketurilor nu rămân goale? Transportatorii își fac partea. Unul dintre ei este Julian Vincent de la compania de logistică Vincent.
Mâncare, medicamente și, nu în ultimul rând, hârtie igienică - toate acestea sunt necesare pentru viață. Pentru a menține rafturile pline în magazine, camioanele livrează marfa.
Criza coroanei pune provocări majore pentru companiile de transport: „Funcționează astfel: clienții sau furnizorii clienților sunt închise, există mai puține bunuri de la fabrici”, explică Julian Vincent de la compania de logistică Vincent.
Unele stații de odihnă și companiile refuză accesul șoferilor de camioane la facilitățile sanitare. Șoferilor li se oferă cutii de apă și alte auxiliare: „Dezinfectanți, mănuși, uneori există măști. Documentul de transport este depus numai. "
Carsten Mertes conduce de la compania de logistică Vincent de peste douăzeci de ani. Îi este dor de aprecierea pentru slujba sa, dar vede primele semne ale unei regândiri: „Totul a fost strâns în primele două săptămâni. Benzinăriile își deschid acum toaletele și există cafea gratuită pentru camioanele grele ".
Restaurantele de pe autostrăzi sunt închise. Prin urmare, o masă simplă este pregătită pe aragazul cu gaz o dată pe zi. Dar există și restaurante care găzduiesc șoferii.
În plus față de documentele obișnuite de livrare, șoferul trebuie să poarte documente extinse cu el în timpul crizei de sănătate - documente vamale cu completări, certificate pentru șederea șoferului în străinătate, spune Julian Vincent.
Dispecerii planifică livrările de pe computerul de acasă. Unii dintre șoferi lucrează pe timp scurt. Pentru cei care sunt încă pe drumuri, timpii de conducere au fost extinși: „Timpii de conducere au fost schimbați: mai mult timp de conducere în fiecare zi, pauza de weekend nu în zona de odihnă”.
Camioanele furnizează oamenilor bunuri esențiale - de asemenea și mai ales în vremurile Coronei. După o lungă schimbare, personalul dorește ceea ce își dorește toată lumea: o masă delicioasă, un duș curat și apreciere pentru munca depusă.
Șoferii de camioane Carsten Mertens și Julian Vincent (Imagine: Chantal Scheuren/BRF)
Joo, este același aici în Canada, dar nu este nevoie, doar o restricție a cotidianului, dar pare a fi necesar. Așa că nu mă plâng, pentru că vreau să continuu să trăiesc, astfel încât să mă mai pot plânge
Soțul meu este șofer de camion de carne. Acum că virusul este aici, oamenii vorbesc despre prietenie și înțelegere pentru șoferi, de ce nu în orice moment. Ai grijă întotdeauna de noi toți și nu doar într-o criză. Toată lumea se gândește la asta. Îmi lipsește înțelegerea tuturor pentru munca depusă în permanență de șoferii de camioane. Unde este bonusul pentru munca lor și, mai presus de toate, aprecierea. Mai mult respect. Mulțumiri
Sperăm că acest articol va primi în continuare comentarii pozitive, care vor ridica starea de spirit. Frau Keinitz, ai mai mult decât dreptate. Toți cei care oferă servicii societății merită respectul nostru în orice moment și, sperăm, va continua după criza actuală. De altfel, toate aceste profesii sunt, de asemenea, asociate cu orele neobișnuite de lucru (week-end, noaptea etc.), astfel încât „restul dintre noi” să fie îngrijiți non-stop
Să ne arătăm solidari cu toți cei care sunt obligați să-și oprească munca și, prin urmare, se tem de existența lor și să punem deoparte micile noastre sensibilități
Și domnul Lengemann ajunge la subiect: vrei să ai ceva de care să te plângi mai târziu ...
O zi frumoasă de primăvară tuturor
Sunt șofer de 30 de ani, cele două doamne sunt atât de emoționante. Mulțumiri
Aproape că plâng, din păcate am senzația că va fi exact așa cum a fost.
În criză puteți vedea munca indispensabilă pe care o fac șoferii de camioane, medicii, asistenții medicali și personalul de asistență, vânzătorii, șoferii de autobuze și trenuri și întregul serviciu public. Concertele de solidaritate și bârfe nu sunt suficiente, cel târziu când apare din nou situația „normală”.
Chiar și după Korona, acești oameni au dreptul la o plată mai bună, la ore de lucru umane (jumperii și serviciile comune sunt interzise!), Timp de pauză reglementat, timp de odihnă adecvat și superiori calificați care își cunosc meseria și nu sunt brațul extins al controlorului financiar. Schimburile de schimb, munca de noapte și munca la sărbătorile legale sunt o povară adesea subestimată pentru angajați, aici trebuie să existe un echilibru mai bun decât opinia populară „este vina ta, știai că așa se întâmplă în acest loc de muncă”.
Să sperăm că mult invocata solidaritate după Korona nu plătește doar serviciul de buze, ci că este urmată în cele din urmă de acțiune.
Toată lumea doar se preface. Mulți sunt îngrijorați. Dar ce fac politicienii noștri pentru noi. V-ați întrebat vreodată asta? Ar trebui să vină cu noi, astfel încât să vedeți ce se întâmplă cu adevărat. Aruncau prosopul în a doua zi și mergeau acasă.
Această profesie a fost târâtă în noroi de zeci de ani, cei mai răi sunt reducătorii. Chiar și poliția, BAG tocmai ieșeau să smulgă. Acum, că lucrurile se strâng, reglementările sociale sunt relaxate? Ar trebui să lucrez mai mult pentru acest salariu de foame? Esti nebun. Miniștrii transporturilor și colegii ar trebui să fie supuși, dar sunt bine și apoi își vor crește dietele mai întâi. Biata Germania
În opinia mea, mulți expeditori de est din Europa sunt preocupați doar de banii și nu în special de reglementările de siguranță (marfă), întreținere sau remunerație, principalul lucru este ieftin și rapid, viața în detrimentul oamenilor (șoferi supra-obosiți, defectarea frânelor, Ear) pentru a numi doar câteva fapte .
Poliția Autobahn, BAG, Biroul Veterinar ... sunt controale frecvente și este un lucru bun.
Dacă toți expeditorii de mărfuri ar respecta cerințele legale, măsurile de control ar fi inutile. „Din păcate, numai gândirea doritoare”
Ca să nu mai vorbim de salariile de dumping de la companii atât de dubioase precum companiile naționale sunt amenințate cu falimente sau pierderi de locuri de muncă.
Acestea și multe alte servicii în beneficiul persoanelor cu personal insuficient, cu valoare redusă sau care nu sunt plătite în funcție de performanță, se concentrează acum din ce în ce mai mult.
„Lecții învățate” politicienilor noștri și țărilor UE.
Sunt în această profesie de 20 de ani și, de atunci, trăiesc cu nesocotire, renunțare la salarii și concurența fără compromisuri din Europa de Est. În acest moment, când toată lumea ar trebui să știe cine își umple frigiderele, suntem brusc eroi. Cât de ipocrit. Odată ce criza sa încheiat, totul revine în vechiul său model. În această țară nu mai cred în îmbunătățiri durabile, acceptabile din punct de vedere social. O plată mai bună pentru toți șoferii, condiții cadru mai bune, acestea ar fi măsurile pe care șoferii s-ar putea baza. Apoi, putem continua să ne facem munca în viitor, fără să ne îngrijorăm de generația următoare. Da, domnule Scheuer ... Vă rog să faceți altceva. Acest job nu este al tău ! Cu toată sinceritatea, deveniți un jucător! Așteptați de colegi!
Stau pe cutie de 40 de ani și aș vrea să spun că rafturile noastre ar fi goale dacă nu am fi acolo. În câțiva ani, vor lipsi peste 150.000 de șoferi. Pentru că nimeni nu mai dorește să facă treaba asta, noi suntem ușoarele națiunii. Subplătit, fără respect, foarte puțini au o idee despre munca noastră. Pentru mine nu este o slujbă, este o chemare.
Încă o remarcă asupra primelor fără impozite: oricine comandă Musk ar trebui să-l plătească și - statul și nu antreprenorul
Vă doresc o zi sănătoasă și de succes
Domnilor Knickrehm, Ehrig și Beheyt: Nu vă faceți griji, atotputernica Comisie „UE” o va remedia! Pur și simplu extind Europa Mare spre est și aduc acolo valori europene. Inclusiv propagandă și spălarea creierului.
Și apropo, zeci de mii de sclavi noi și ieftini de muncă așteaptă acolo să-și facă treaba pentru un salariu de foame. Ieftin și rapid, iar cei care nu muncesc sunt dați afară.
O mulțime de lacrimi de crocodil de la cele bine intenționate. Când totul revine la normal, cei mai mulți dintre ei se vor uita doar la preț și vor merge la prețuri ieftine.
din pacate.
Când am citit că personalul medical din Bavaria primește un bonus de 1500 de euro, atunci mi-e rău. Cine livrează tot materialul de care personalul de asistență medicală are nevoie în fiecare zi? Fără șoferii profesioniști, acești oameni nu ar avea nimic de îngrijit. Ni se permite să conducem la nesfârșit și să ne asigurăm că rafturile rămân pline, dar nu avem voie să avem o toaletă curată, duș și masă caldă. Unde este bonusul nostru, te rog? Domnule Scheuer, vă rog să faceți o favoare tuturor și să faceți un pas înapoi.
De ieri lucrez pe o perioadă scurtă de timp. Statul nu se poate abține să scoată 70 de euro din cauza depășirii unei ore de kilometri. Plus 1 punct.Mulțumesc dragă stat
Absolut chiar aici. Personal de îngrijire, servicii medicale, lucrători de salvare, șoferi de camioane, poliție și și și…. Totul complet greșit în mintea oamenilor și, din păcate, și a politicienilor, grupuri mai puțin plătite și marginale în ceea ce privește imaginea. De ce. . Conținutul valorii ar trebui și trebuie să se schimbe în cele din urmă. Corect. Trebuie închis!.
Bună ziua tuturor șoferilor de camioane!
Conduc de 29 de ani, dar ceea ce se întâmplă în ultimele săptămâni a fost o mare mizerie.
Dintr-o dată eroi, altfel noi eram ultimii, toată lumea se plângea de șoferii de camioane proști și acum brusc așa.
A fost astăzi la stația de camioane din Feuchtwangen, a primit mâncare, dar a trebuit să o mănânce în camion.
Camion oprit gol, pierderea de oameni, trist totul.
Îmi amintesc acum ce a spus Merkel „Putem să o facem”, sfârșitul poveștii, cei mici plătesc din nou și toată rahatul este ca înainte, doar banii au dispărut. Ceva nu este în regulă acolo.
Colegi, așteptați
Moin toată lumea. Da ce poți spune. După criză, noi șoferii de camioane suntem din nou murdari. O puteți vedea din nou acum. Toată lumea primește bani și noi șoferii suntem din nou mână pe nas. Doar suge
Predici apa ... . bea vin ....
Șoferii de camioane nu au existat doar de ieri ... ... la fel cum există nenumărate alte tipuri de locuri de muncă ... . care își deschid fundul în vremuri de criză ... . fiecare dintre noi se joacă cu sănătatea noastră ....
Să se termine totul ... atunci șoferii de camioane vor fi urați din nou ....
Cuvintele nu aduc nimic ... trebuie să urmeze acțiuni și nu numai în 4 săptămâni ... . de preferință deja ... . ieri ....
Unde este uniformitatea. ... nu simt și nu văd nimic ....
Datorită vorbitorilor anteriori, totul a fost spus. Ceea ce mă pot gândi este din nou mulțumiri lui Verdi și importantului Bzisrke care are grijă de noi șoferi profesioniști, nu camioneri.
Unde este prima sau bonusul nostru de 1500 €
MAI MULTE, AȚ A VREA SĂ EXPLOAT CONDIȚIILE MELE PENTRU TOȚI MOARTE DE CORONA și TOȚI ȘOFERII PROFESIONALE CARE AU MURIT ÎN EXERCITAREA SĂLBĂRILOR LOR. LA NIVEL MONDIAL. Guvernul nostru federal nu consideră necesar să facem mai multă muncă în schimb. Mulțumesc Germania, de data aceasta nu este o frază stupidă pe care ați învățat-o cu toții pe de rost. Salutări calde
De ce nu rămânem să vedem. Sau suntem imuni în profesiile noastre? Și asta se aplică tuturor profesiilor relevante pentru sistem. M-am condus din 1987. Dar acum este timpul să mergem pe jos. Am vrut mereu asta.
Da, stau pe scaunul șoferului de peste 30 de ani și mă uit la Europa. Și există o pandemie permanentă, iar germanii nu înțeleg nimic din nou. În Danemarca oamenii vorbesc prin geam. Mașina este încărcată și securizată de către expeditor. Italia nu ia pauze, nici măcar pauza sacră de prânz ! În plus, toată lumea din Italia poartă protecție pentru gură, care poate fi cumpărată și la prețuri normale. Da, pare rahat ... Și nu mă protejează, dar doar mă întorc din Italia. Și aici 50 până la 60 de persoane într-o grămadă (depozit de supermarket) au fost alarme de incendiu false. Am râs de protecția gurii. Cred că trece din nou relativ inofensiv și totul va merge împotriva tuturor ca înainte. Furnizorii de servicii nu sunt respectați, iar schimburile sunt cele mai importante
Deci, de către doamna de curățenie, colegii asistenți medicali și pe care nu i-am numit
Am condus aproape 40 de ani, pentru că alți scriitori sunt de acord cu fiecare punct, slavă Domnului că sunt pensionară.
Aveți o călătorie bună la toți șoferii!
Acum am 72 de ani și am stat eu pe „cutie” de 30 de ani. Din păcate, trebuie să spun că șoferii din Germania au fost întotdeauna ușurile naționale. Munca lor nu a fost niciodată recunoscută în mod corespunzător. Eram doar muncitori necalificați la volan. În NL BF, colegii au fost priviți foarte diferit. Șoferii de acolo s-au ținut mai mult împreună. Colegii germani sunt parțial vinovați de această situație. Dacă ar fi fost mai buni și mai organizați, unele lucruri ar fi fost mai bune . MFGRaimund
Conduc camioane doar de 15 ani și chiar într-un timp atât de scurt s-au schimbat atât de mult în rău încât nu mă mai bucur de el. Acum sunt alături de client și nici măcar nu mi se permite să folosesc toaleta. Biata Germania, cele mai simple nevoi umane nu pot fi luate în considerare și ar trebui să fie o țară civilizată, foarte dezvoltată?
bună tuturor,
Sunt la volan de peste 40 de ani și sunt pe deplin de acord cu difuzoarele anterioare.
Dacă vă gândiți la costul permisului de șofer de camion în zilele noastre, nimeni nu ar trebui să fie surprins că zeci de mii de șoferi vor lipsi în următorii câțiva ani. Apoi, există costurile regulate pentru extensii, module și examene.
Și cel mai bun este încă să vină!
Stai pe cutie 45 de ani și apoi retrage-te! Apoi vă întrebați ce ați arat atât de mult timp încât vă retrageți cu jumătate din câștigurile unui muncitor necalificat care a lucrat o săptămână de 37,5 ore pe linia de asamblare.
Ne pare rău, oameni buni, dar acest sistem miroase din cap - și foarte rău.
Stai acolo, rămâi sănătos și tot furios. Nimic nu se schimbă oricum.
Din păcate, aceste articole nu intră niciodată în mâinile potrivite este o rușine și mai presus de toate înseamnă că în timpul în care ar trebui să ne spălăm pe mâini în fiecare zi, de parcă aici ar fi doar toalete Dixi, nu am cum să mă spăl pe mâini și înainte Toate lucrurile Dixi-Klos încă arată ca un porc pe care nici măcar nu-l poți deschide și pentru colegul pe care îl avem, trebuie să-ți spun că ești bine, dar nu vreau să omit salutări acum, altfel se va dovedi din nou coleg au spus politicienii, au buzunarele pline, restul nu contează, aș fi interesat doar de ceea ce ar face dacă nu am conduce o zi, atunci va veni catastrofa și abia atunci nu ne vor învăța aprecierea în prealabil
După ce pandemia este înainte de pandemie,
totul va reveni la vechea sa rutină, regândind zero.
Cine visează la mai multe recunoașteri va trebui probabil să continue să viseze, din păcate. Au fost momente când, în calitate de șofer de camion (de 35 de ani), îmi plăcea să conduc la serviciu pentru a-mi face treaba. Între timp, deși trebuie să conduc timp de aproape 10 ani, sper doar că voi ajunge la pensionarea mea sănătos și, în cele din urmă, s-a terminat. Corona este un virus, dar adevăratul virus este că noi oamenii avem mai mult respect pentru mediu, pentru alte persoane, Profesie prin salariu adecvat etc. ar ajuta mult. Îmi doresc tuturor să trecem prin acest timp sănătos și ca cei bolnavi să se vindece repede. Trebuie să tragem concluziile corecte din criză și să ne regândim !