Corp de accelerație defect Funcționare și curățare
Pentru a avea întotdeauna un raport optim aer-combustibil, un corp de accelerație defect poate fi o problemă, trebuie totuși diagnosticat și curățat.
Rolul și dezvoltarea
Corpul fluture își propune reglați alimentarea cu aer a motorului pentru a obține un raport optim aer-combustibil pentru combustie. Completează sistemul de injecție care se ocupă de gestionarea sosirii benzinei și/sau motorinei.
Aceste două elemente au înlocuit de ceva timp un mecanism vechi (carburator) care trimitea simultan aer și combustibil.
Odată cu dezvoltarea mecanicii și a standardelor anti-poluare, acest sistem de carburator și-a arătat rapid limitele.
Prin urmare, injectoarele au fost inventate și sunt mult mai precise în furnizarea cantităților de combustibil necesare. Prin urmare, a fost necesar să se creeze un parte specifică pentru reglarea aerului: corpul clapetei de accelerație.
Operațiune
Pentru a funcționa corect, corpul clapetei de accelerație și sistemul de injecție trebuie coordonate. Un senzor (sau un cablu pentru vehiculele mai vechi) este plasat la pedala de accelerație pentru a măsura presiunea exercitată asupra sa.
Aceste date sunt apoi transmise faimosului computer cu motor care apoi gestionează deschiderea cutiei și injecția de combustibil luând în considerare și celelalte informații pe care le primește prin sonda lambda și debitmetrul de aer.
Pentru a controla mai bine alimentarea cu aer, corpul clapetei de accelerație este situat imediat după debitmetru și filtrul de aer.
Funcționarea sa în sine este destul de simplă, deoarece este un sistem de supape mobile care se deschide și se închide pentru a controla fluxul de aer.
Corp defect al clapetei de accelerație: riscurile
Corpul clapetei de accelerație, ca și în cazul altor piese mecanice, se poate murdări ca urmare aacumularea de murdărie prezente în aer, ceea ce îl poate face defect.
Deoarece este situat după debitmetru și filtrul de aer, acest lucru poate sugera o o filtrare slabă a aerului și, prin urmare, un senzor înfundat la debitmetru. Prin urmare, este foarte adesea o chestiune de murdărire rezultată din eșecul acestor două părți.
În general, riscul este de a avea un raportul aer-combustibil rău poate deteriora în timp mai multe părți mecanice, cum ar fi supapa EGR sau catalizatorul.
În plus, un corp de accelerație defect va provoca, de asemenea, o creștere a consumului de benzină și, în consecință, poluare ... Îmi amintesc că acest lucru constituie un motivul contrare vizitei în timpul controlului tehnic !