Costurile de eliminare scumpesc clădirea - Zentralverband des Deutschen Baugewerbes e
• Lipsa spațiului de depozitare a deșeurilor înseamnă rute de transport lungi și costisitoare
• Obstacolele ridicate îngreunează reciclarea materialelor de construcție
„Dacă doriți să combinați protecția mediului și clădirea la prețuri accesibile, trebuie să creați opțiuni locale de reciclare în depozitele de deșeuri și să faceți reciclarea materialelor de construcție mai atractivă. Deșeurile minerale din construcții nu mai au voie să fie conduse în toată țara pe sute de kilometri. Aceasta nu este o contribuție la protecția climei, ci exact opusul! ”, A explicat Felix Pakleppa, directorul general al Asociației Centrale a Industriei Germane de Construcții (ZDB), înainte de trimiterea Consiliului Federal la așa-numita ordonanță Shell.
Un sondaj intern al companiei din iunie 2020 arată că situația eliminării sa înrăutățit în ultimii ani. Pentru mai mult de 50% dintre companiile chestionate, costurile de eliminare reprezintă până la 25% din costurile totale de construcție. Aproximativ o treime din companii clasifică deja cota de vânzare la un nivel de 25-50 la sută. Căile lungi de eliminare și spațiul de depozitare limitat sunt cei mai mari factori de cost aici.
„Barierele în calea unei economii circulare eficiente în construcții sunt în prezent prea mari. Cadrul de reglementare al Ordonanței Shell trebuie conceput astfel încât să poată fi reciclate mai multe deșeuri din construcții și demolări. Fără a neglija protecția solului și a apelor subterane, acceptarea reciclării materialelor de construcție trebuie mărită și încorporarea materialelor de construcție reciclate trebuie mărită ”, a continuat Pakleppa.
Studiul asociației arată clar că, cu cât calitatea solului excavat este mai lungă, cu atât traseele de eliminare sunt mai lungi. În timp ce solul nepoluat poate fi în continuare eliminat în vecinătate, în jur de 25 la sută din companiile chestionate conduc materialele de clasa 1 la etajele 50-100 km până la punctul de colectare. Practic nu există piață pentru reinstalarea podelelor din clasa de materiale II mai săracă. Este depus în cea mai mare parte. 40% dintre companiile chestionate acoperă distanțe de cel puțin 50 km, 40% distanțe de mers între 50 și 100 km și 20% chiar mai mult de 100 km.
„În prezent suntem într-o situație slabă. Solul excavat nu este utilizat la fața locului, iar reciclarea materialelor de construcție este mai degrabă inhibată decât încurajată. Avantajele economice și ecologice sunt evidente. Nu trebuie să lipsească voința politică de a aduce împreună protecția mediului și construirea la prețuri accesibile. În special, reglementarea învelișului ar fi putut da impulsul corect. Cu toate acestea, sunt necesare îmbunătățiri de urgență pentru acest lucru ”, a explicat Pakleppa în concluzie.