Crăpături în cadrul HP2E pagina 2

Deci, se pare că va fi un nou cadru de la BMW.

crăpături

Sudarea și repararea este așa ceva și așa cum scrie corect Schlonz, atunci este necesară o acceptare individuală. Nu intenționez să-mi vând HP2-ul, dar cu nota „Rama a fost reparată și sudată”, șansele de a scăpa de piesă la un preț normal nu prea cresc.

Cadrul din golf este de fapt exclus. Mă întreb de ce cineva ar trebui să vândă un cadru în golf. Singurul lucru la care mă pot gândi este o mașină prăbușită și apoi am senzația că cumpăr un porc într-o bătaie. Mai mult, aceasta ar fi o construcție a unui alt HP2 cu o nouă literă etc., deoarece numărul șasiului se schimbă. Înregistrați-vă etc. Nu, nu chiar soluția.

Un nou cadru de reparații de la BMW cu vechiul meu număr de șasiu mi se pare a fi cea mai curată soluție de reparații.

Singura întrebare care mi se pune este: demontați întregul motoret și trimiteți cadrul frontal inferior și cel nou la HPN pentru armare, ceea ce implică mult timp de așteptare, sau pur și simplu înlocuiți cadrul frontal într-o sâmbătă după-amiază și este bine.

Nu-mi pot imagina că stilul meu de conducere sau utilizarea motocicletei ar necesita deja întărirea cadrului. Dacă acesta este cazul, băieții BMW mă fac destul de nebun cu videoclipurile lor de promovare.
Cu R100GS am putut să-l înțeleg, șasiu mai lung - sarcină diferită pe capul de direcție. Dar totul este standard pe HP2.

Sau am obținut doar un cadru rău și noul va dura pentru totdeauna?