Crosscamp în test (2020) Cât de bun este camioneta Toyota Promobil
Crosscamp este numele noului brand de la Erwin Hymer Group. Ar trebui să lovească autobuzele de camping compacte cu acoperiș pop-up. Accentul este pus pe flexibilitate și prețuri accesibile la nivel de intrare.
Vehicul de zi cu zi, transport, camper - Crosscamp vrea să fie toate acestea. Hymer Group deschide un nou drum pentru noul venit: noul vehicul de bază, noua rețea de dealeri, noua strategie de marketing. Cu Crosscamp, intră pe piață un nou venit care, la a doua vedere, nu pare deloc atât de nou. dar una după altă dată.
O Toyota ca bază? Fanii autobuzelor de camping își frecă ochii uimiți, deoarece producătorul japonez de automobile a menționat până acum puține mențiuni despre el însuși pe segmentul autovehiculelor. Mai exact, este un Toyota Proace Verso. Verso reprezintă versiunea auto a mărcii și, prin urmare, este mult mai confortabilă decât versiunea simplă Proace cu echipamente pentru autoutilitare. Cu conceptul său de funcționare asemănător unei mașini, chiar și noii veniți pot ajunge rapid la controlul cu Verso.
Potrivit pentru oraș și țară
Nu vă obișnuiți: Versace Proace cu o cabină asemănătoare unei mașini.
Interiorul cabinei se prezintă ca fiind din plastic, dar datorită manoperei fine arată în continuare elegant. Cu o lungime de 4,95 metri și o lățime de 1,92 metri, Toyota poate fi utilizat și în locuri de parcare din oraș - și cu o înălțime de 1,99 metri poate fi folosit și în aproape toate garajele de parcare. În caz de urgență, senzorii standard de parcare din față și din spate sau camera de mers înapoi opțională cu ecran tactil de 7 inci și funcția de vedere la pasăre de 180 de grade ajută.
Declarația clară de la Crosscamp către cumpărători: Putem urban. De fapt, motorina cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte este extrem de agilă și suplă în timpul funcționării de testare pe străzile uneori înguste și în pantă din Stuttgart. Diesel și Stuttgart, nu era ceva? Corect, interdicții de conducere! Dar, datorită standardului de emisii Euro 6d Temp, patru cilindri de 2,0 litri de 150 CP, cu sistem Adblue, reușesc să treacă prin fiecare control al poliției din capitala statului. Cu toate acestea, în versiunea de bază, cei interesați trebuie să se mulțumească cu 120 CP și un echipament standard destul de slab. Preț de pornire 42.999 euro.
Burduful cortului din acoperișul pop-up poate fi deschis în față.
Cei 150 de cai putere costă 2249 de euro în plus. Japonezul este, de asemenea, disponibil opțional, ca variantă de 177 CP, cu un convertor automat în 8 trepte (4649 euro). Dar chiar și cu extra-uri precum pachetul sportiv de noapte pentru 1699 euro sau pachetul confort cu jante din aliaj de 17 inci pentru 2649 euro, totuși pare relativ ieftin. Cel puțin dacă îl iei pe liderul industriei VW California drept reper. Un model comparabil începe acolo la aproximativ 60.000 de euro.
Dar de ce Toyota a tuturor oamenilor? Crosscamp speră să dubleze profitul cu vehiculul de bază, care este până acum destul de necunoscut în scenă. Pe de o parte, pentru a se distinge de produsele similare, pe de altă parte, Toyota ar trebui să acționeze nu numai ca furnizor de vehicule, ci și ca partener de vânzări. Rețeaua mare de dealeri se ocupă de vânzări, dar și de reparații - atât pe vehiculul de bază, cât și pe extindere. De altfel, Toyota Proace Verso este construit în Franța. Citroën Space Tourers lansează, de asemenea, linia de asamblare din aceeași fabrică PSA. Așadar, nu este de mirare că cele două modele sunt în mare parte identice.
Înapoi în Germania, sau mai bine zis în Isny. Pentru că la producătorul de autocaravane Dethleffs, Toyota este extinsă într-o tabără de cross. Cei care cunosc scena se adaugă rapid la un singur lucru: popularul Pössl Campster, care se bazează pe Spacetourer, este, de asemenea, fabricat în aceeași locație. Este de așteptat că vor exista mai multe asemănări.
Spațiu interior variabil pentru transport
Și ca transportator? Când vine vorba de mutarea articolelor voluminoase de la A la B, Crosscamp marchează cu un grad deosebit de mare de variabilitate. Marele său plus: blocul de bucătărie detașabil. Pentru a face acest lucru, două șuruburi trebuie mai întâi slăbite. Cu toate acestea, pentru a ajunge la cea din spate, banca trebuie împinsă cu greu peste tot. Apoi întrerupeți alimentarea cu energie electrică, apoi blocul de bucătărie poate fi ridicat cu ajutorul a două mânere - cel mai bine este să faceți acest lucru cu două persoane.
Negru pe maro: șinele de ghidare se văd clar fără pantofi. Banca rulează optim în ea.
Dacă banca și extensia patului sunt, de asemenea, îndepărtate, există spațiu ușor pentru două biciclete în Crosscamp. De asemenea, practic pentru transport: cele două uși glisante standard - de asemenea electrice pentru 1199 euro - și geamul spate care se deschide separat. Portbagajul din două părți oferă spațiu pentru cutiile joase sub extensia patului care poate fi blocat. Acesta poate fi folosit pentru a aranja plapuma, pernele și rucsacul de drumeții pentru excursii. Cu o greutate totală admisibilă de 2695 kilograme, Crosscamp are o sarcină utilă satisfăcătoare de aproximativ 420 kilograme, în funcție de echipament.
Variantele de 150 și 177 CP pot fi, de asemenea, mărite la 3100 de kilograme. Crosscamp oferă, astfel, nu numai rezervele de sarcină necesare pentru sarcini grele, dar este, de asemenea, echipat pentru a servi ca o camionetă practică de familie, cu o a treia bancă opțională și apoi șapte centuri de siguranță complete.
Bloc de bucătărie portabil pentru distracție în aer liber
Cu toate acestea, când vine vorba de spațiu de depozitare în dulapuri și compartimente, Crosscamp este puțin butonat. Dulapul poate fi accesat numai atunci când scaunul din spate este împins înainte sau rabatat, iar unitatea de bucătărie cu doar două sertare lasă hobby-ul să gătească puțin perplex. Nu există nici un sertar sau ceva similar sub bancă. Dacă alegeți opțional, instalat permanent - și necesar în vacanță - cutia rece de 16 litri, veți renunța la un compartiment util de depozitare. Din fericire, încă mai există dulapul de perete din spate. Cu toate acestea: California și Co. oferă mai multe aici.
Gătit în aer liber? Nicio problemă datorită blocului mobil de bucătărie.
Apropos California: Planul etajului Crosscamp - la fel ca modelul său suror Pössl Campster și mulți alții - se bazează pe clasicul: rândul de mobilier din stânga și canapeaua extensibilă în dreapta. Când vine vorba de utilizarea bucătăriei, sunteți cu un pas înaintea Wolfsburgului. Bucătăria detașabilă, în combinație cu kitul pentru exterior, permite gătitul distractiv în aer liber sau în copertină pentru 199 de euro. Sticla de gaz de 2,8 kg și un recipient de apă dulce și apă uzată sunt integrate sub aragaz și chiuvetă. Acestea din urmă sunt destul de mici, cu o capacitate de doar zece litri. Pentru comparație: un Ford Nugget deține 42 de litri.
Mobilierul este realizat în mod tradițional din placaj. Spre deosebire de Campster, suprafețele au un aspect în două tonuri în două tonuri de gri. Numai podeaua este decorată cu lemn - întreruptă de șinele negre ale băncii. Mic dezavantaj: mutarea băncii este relativ ușoară, dar profilele groase din metal interferează cu mersul desculț.
O cutie rece de 13 litri este disponibilă opțional între scaunele șoferului.
Dacă plouă afară, vă puteți face confortabil pe bancă cu spătarul reglabil și scaunele din față rotite. Cu acoperișul deschis și cadrul patului pliat ușor datorită arcurilor cu gaz, interiorul arată, de asemenea, mult mai spațios. Dacă cutia de răcire opțională este la bord între cele două scaune din față, aceasta trebuie scoasă din suport pentru a întoarce scaunul și aranja în portbagaj. Există și masa de luat masa. Mai exact, sub extensia patului - scoaterea acestuia este cam greoaie.
Camper compact cu patru paturi
În doar câțiva pași simpli, banca poate fi transformată într-un pat.
Când soarele iese, este și mai plăcut afară. Cu șinele standard de acoperiș în dreapta și în stânga, puteți trage o vela solară, dacă este necesar. Dar la un moment dat chiar și cea mai bună zi ajunge la sfârșit și apoi este timpul să construim paturi. În trei pași, banca devine o suprafață a patului: mișcați banca tot înainte, scoateți tetierele, așezați spătarul plat. Confortul culcat este limitat fără sprijin suplimentar, cu toate acestea, denivelările pot fi simțite în mod clar atunci când dormiți. În plus, zona de culcare cu o lățime de 95 până la 105 centimetri pentru două persoane nu este tocmai luxuriantă. Dacă nu vrei să te îmbrățișezi, dar nu vrei să înghete și noaptea, cel mai bine este să investești 2199 de euro în încălzitorul auxiliar diesel. Mai ales că doar acoperișul și podeaua au un strat subțire de izolație.
Ceea ce îi lipsește lățimea suprafeței situate, veți obține lungimea deasupra: aceasta măsoară peste doi metri. Suficient de spațiu pentru oamenii înalți. Geamurile laterale spate și geamul spate sunt colorate și asigură un anumit grad de intimitate în vehicul. Covoare opace corecte sunt, de asemenea, disponibile peste tot în magazinul de accesorii, la un cost suplimentar.
Ca și în cazul multor rulote compacte, urcarea în patul de pe acoperiș necesită o anumită practică. Se urcă prin scaunele din față. Arcurile cu disc sub saltea, care are o grosime de doar trei centimetri, îmbunătățesc confortul. Suprafața situată de 1,86 pe 1,05 metri este suficientă. Foarte recomandat: cele două lumini opționale cu gât de gâscă cu conexiune USB pentru 159 de euro în podul altfel întunecat. Aceasta oferă lumină și curent de încărcare pentru smartphone. La parter, turiștii sunt echipați standard cu trei prize de 12 și 230 volți.
Două lămpi de lectură pentru patul de mai sus sunt disponibile la un cost suplimentar.
Înapoi sub acoperiș: două burete și o fereastră din folie sunt integrate în burduful de țesătură. În mod ideal, puteți să ventilați camera pe de o parte și să aveți încă o lumină de zi pe timp ploios. Ca punct culminant, burduful poate fi deschis în față și atârnat de tavan. Astfel, turiștii se pot relaxa și se pot bucura de răsăritul și apusul în salonul VIP. La închidere, acoperișul SCA folosește un nou mecanism care ar trebui să protejeze țesătura cortului. Pentru a face acest lucru, un con de prindere pe fiecare parte trebuie să-și găsească drumul în suportul adecvat înainte ca o clemă de siguranță să se poată cupla. Acest proces are ceva putere. O clapetă din pânză închide apoi deschiderea din acoperișul cabinei.
Cu acoperișul încuiat, călătoria poate continua apoi: în oraș pentru a întâlni prieteni, la țară la lac, la o sărbătoare de familie sau la magazinul de mobilă. Crosscamp este un jack al tuturor meseriilor.
Date și valori măsurate
Dezvoltare și extindere
Corp din tablă de oțel cu acoperiș pop-up din GRP, material de izolație podea/acoperiș XPS, grosime 40/20 mm, doar piese de finisare originale, 5 geamuri montate permanent din sticlă, 1 fereastră de film și 2 geamuri din tifon.
Tehnologie la bord
Încălzitor ventilator de combustibil Webasto Airtop 2000, 1 aerisire (zonă de relaxare), furtunuri de apă dulce, conducte de apă uzată, pompă submersibilă.
Vehicul de bază
Toyota Proace, tracțiune față, turbodiesel cu patru cilindri, cilindree 1997 cm3, putere 110 kW/150 CP la 4000/min, cuplu 370 Nm la 2000-2500/min, transmisie manuală cu șase trepte.
Performanţă
Accelerație 0–50/80/100 km/h 4,63/9,65/13,80 s; Elasticitate 60-80/100 km/h (viteza a 4-a // a 5-a) 4,23/8,80 // 6,5/12,41 s, (viteza a 6-a) 80-100 km/h 9,41 s, consum de testare 9,1 L/100 km.
Prețuri Crosscamper
Pret de baza: 42.999 euro
(Toyota Proace 1.5 L D, motor 88 kW/120 CP) cu TÜV și certificat de înmatriculare II
Prețul mașinii de testat: 59.885 euro