Cum fac piloții și însoțitorii de zbor? Air și-a salvat planul de pensii Les Echos
Schema suplimentară obligatorie pentru personalul de zbor va coexista cu schema universală, după ce a fost reformatată. Acest lucru va permite unora dintre piloți să continue să primească pensii foarte mari.
Tranziții lungi, au „scutit” generațiile de a trece prin reforma pensiilor: guvernul a acordat deja diferitelor profesii multe ajustări. Dar între Crăciun și Anul Nou, piloții, însoțitorii de zbor și administratorii au câștigat în mod clar cupa: promisiunea „menținerii unui sistem obligatoriu de plată obligatorie, administrat de CRPN” (fondul de pensii al zborului profesional) echipaj în aviația civilă). Este scris în alb și negru într-o scrisoare semnată de secretarul de stat pentru transporturi, Jean-Baptiste Djebbari, și de secretarul de stat pentru pensii, Laurent Pietraszewski, trimisă reprezentanților lor sindicali pe 27 decembrie.
În teorie și dacă guvernul nu cedează în cele din urmă cerințelor presante de carantină ale altor regimuri, așa că în viitor va exista un regim universal și CRPN. Dietele speciale vor fi închise. S-ar putea să fi dispărut și regimurile autonome care își revendică fără succes specificitățile (avocați, grefieri de notari, contabili etc.), dar nu și regimul aviației civile.
Contribuții foarte mari
La fel de extraordinare, „supuse unor expertize suplimentare”, conform scrisorii ministeriale, aceste echipaje de zbor ar putea continua să contribuie de până la opt ori plafonul de asigurări sociale, sau 27.424 de euro în venituri lunare, în timp ce sistemul universal s-ar opri la 10.284 de euro pe lună (De 3 ori plafonul). Aceasta se referă la aproximativ 3.000 de piloți (10% din contribuabili), dintre care trei sferturi lucrează pentru Air France. Ce să trezească gelozia. Cei 200.000 de directori care contribuie astăzi dincolo de 3 plafoane la Agirc-Arrco nu vor mai putea revendica drepturi pentru cea mai mare fracțiune din remunerația lor. Nu au obținut o scutire.