Cum funcționează roller coaster-ul
Montane russe standard:
În primul rând, el știe că roller-coasters nu funcționează cu motoare. Motorul este prezent doar în timpul ascensiunii. Acest lucru dă energie potențială vagoanelor care este apoi transformată în energie cinetică. Pe tot parcursul călătoriei, trenul merge înainte doar cu energia gravitației de plecare. Cu toate acestea, există întotdeauna o pierdere de energie din cauza fricțiunii roților cu șina și a vagonului cu aerul. Prin urmare, vagonul își pierde treptat viteza și de aceea elementele (umflături, buclă, tirbușon.) Devin din ce în ce mai puțin impunătoare pe măsură ce cursul progresează. Iată o fotografie care arată că înălțimea umflăturilor scade tot mai mult:
Vagoane și șine:
Mulți oameni cred că mașinile pot deraia, dar totul este calculat pentru a nu fi expus niciunui risc. Prin urmare, este practic imposibil ca un vagon să deraieze decât dacă toate roțile vagoanelor sau cele zece șuruburi dintre șine decid să se rupă în același timp. Vagonul conține roți în jurul șinei, ceea ce îi permite să facă orice mișcare fără nicio problemă. Iată o fotografie care arată aspectul roților:
În mod normal, șina este conectată la tubul purtător prin părțile laterale ale șinei. Acest lucru vă permite să aveți câte o roată pe fiecare parte, dedesubt și deasupra. Roțile de pe partea superioară a șinei se numesc roți de rulare, cele de pe părțile laterale ale roților de ghidare și cele de sub „roata de sus”.
În ceea ce privește calea ferată, găsim mai întâi suportul. După cum spune și numele, acestea sunt folosite pentru susținerea șinelor și variază ca mărime și înclinație în funcție de forțele exercitate de vagon. De exemplu, suporturile dintr-o curbă se vor înclina spre exterior sau spre interiorul șinei, dar totul depinde de viteza vagonului sau dacă este o virare bruscă. Adesea, pe rând, consola se desparte în jumătate, astfel încât o parte să susțină șina când vagonul este absent (consola care este la 90 de grade), iar cealaltă susține forța vagonului (consola înclinată). spre exterior suferă compresie la sosirea vagonului. Iată o imagine a parantezelor înclinate spre exterior (în aceeași direcție a șinei):
Suportul înclinat spre interior este foarte des utilizat pentru a ocupa mai puțin spațiu pe sol. Spre deosebire de parantezele înclinate spre exterior, acestea suferă întindere în loc de comprimare. Iată paranteze spre interior:
Există, de asemenea, suporturi înclinate în elemente foarte înalte, în special în denivelări pentru a asigura stabilitatea șinei cu vântul. Iată câteva elemente înalte ale unui roller coaster:
Un suport este, de asemenea, mai mare în golul unei denivelări, deoarece vagonul are o viteză mare, ceea ce produce o forță mare G. Prin urmare, suportul trebuie să poată susține greutatea.
În șină găsim tubul purtător, cea mai mare parte sub șină. Este folosit pentru a susține toate forțele șinei și a le transmite către suporturi. Sina este singurul loc în care roțile se ating, iar acestea sunt susținute de conectori.
Acum hamurile. Există mulți oameni cărora le este frică de unele plimbări doar din cauza hamurilor. Le este teamă că acestea se vor pierde. Pentru a vă liniști, hamurile au cel puțin două protecții. Adesea trebuie să agățați o curea de ham, care este una dintre protecții. Apoi, din anii 90, computerele au controlat toată securitatea. Pe tabloul de bord, puteți vedea fiecare ham, dacă este blocat corect. Dacă un singur ham nu este, computerul nu vă va permite să porniți roller coaster-ul. La multe plimbări, când este timpul să ieșiți, puteți observa adesea că hamul nu se deschide, chiar dacă sunt deblocate. Acesta este un alt mecanism pentru a se asigura că hamul nu se deschide în timpul mersului, dacă s-au deblocat din cauza unei spargeri sau a unei defecțiuni. Iată un exemplu de panou de control:
Acum reasamblările. Cei care cred că roller-coastere au motoare se întreabă pentru ce este prima pantă, unde urci atât de încet spre deosebire de celelalte. Trenurile trebuie să acumuleze energie potențială și apoi să călătorească până la capăt doar cu gravitația. În general, ascensoarele sunt echipate cu roți dințate și un lanț, care parcurge lungimea ascensorului. Vagoanele se prind după el, ceea ce le permite să se ridice.
Adesea auzim un zgomot puternic în timpul ascensiunii. Mulți cred că este făcut pentru a speria oamenii, dar gândiți-vă din nou, acesta este un alt mecanism foarte util. Ceea ce face acest zgomot se datorează de fapt sutelor de dinți care urmează lanțul. Acestea sunt adesea denumite anti-rollback. Dacă motorul s-ar opri vreodată, mașina ar merge înapoi, ceea ce ar putea fi periculos și echipamentul ar putea fi rupt. Vagonul se agață de anti-retrageri, astfel încât să rămână pe loc în timpul unei avarii. Aceste zgomote se aud din ce în ce mai puțin pe noile modele de roller coaster pur și simplu pentru că acești dinți sunt integrați în roțile dințate la nivelul motorului.
La sfârșitul călătoriei, trenurile se opresc rapid folosind un sistem de frânare: