Cum să citiți și să ștergeți codurile de probleme OBD confirmate
Cu o carcasă de diagnostic simplă compatibilă cu OBD, acum este posibil să citiți și să ștergeți singur un cod de eroare cu software-ul sau o aplicație bună.
În primul rând ce este un cod de eroare ?
Un cod de eroare sau DTC (pentru codul de eroare a datelor în engleză), este un set de numere care urmează unei litere corespunzătoare unei probleme detectate pe vehiculul dvs.
Scrisoarea oferă o indicație a familiei de defecte:
- P: corespunde motorului și cutiei de viteze (Powertrain în engleză)
- C: Șasiu
- B: Caroserie
- U: Rețele de comunicații (rețea utilizator)
Numărul care vine după indică dacă codul este standard (= 0) sau specific producătorului (= 1). Următoarele trei numere specifică sub-familiile defecte.
În contextul unui diagnostic automat, codurile de tip P sunt cele mai frecvente deoarece corespund motorului și transmisiei. Toate codurile de eroare standard (P0) sunt traduse în limba franceză în software-ul nostru și, prin urmare, au o descriere. Definițiile DTC-urilor specifice producătorului (P1) sunt finalizate pe măsură ce mărcile importante sunt deja bine acoperite (Renault, Peugeot, Ford etc.).
Citirea și ștergerea codurilor de eroare
În timpul unui autodiagnostic, scanați ECU-ul motorului utilizând o unitate OBD pentru a putea citi orice coduri de eroare. Cu toate acestea, codurile sunt sortate în două categorii în funcție de un anumit mod de operare, să aruncăm o privire.
Coduri confirmate și neconfirmate
Cu software-ul nostru de diagnosticare automată EOBD Facile, puteți observa că codurile de eroare sunt sortate în trei categorii:
- Coduri confirmate
- Coduri neconfirmate
- Coduri permanente
Această distincție urmează un anumit mod de operare reprezentat în această diagramă.
Totul se bazează pe cât de des este detectată eroarea în timpul procesului de control.
Când se constată o defecțiune în timpul unui ciclu de conducere, aceasta va fi mai întâi definită ca „volatilă”. Dacă eroarea nu revine suficient pentru a trece primul prag, defecțiunea nu va fi înregistrată și va fi eliminată automat la sfârșitul ciclului de conducere (motorul oprit).
Dacă defecțiunea revine la o anumită frecvență și în anumite condiții, va trece un prim prag care îl va califica apoi ca un cod neconfirmat.. Operația este aceeași pentru a trece al doilea prag și apoi pentru a deveni un cod confirmat. Din acest motiv, în special, un cod confirmat va apărea și în codurile neconfirmate, deoarece acesta va depăși cele două praguri programate.