Cum se mărește presiunea d; un turbo Ooreka
- Concentrați-vă asupra presiunii turbo
- Pasul 1: Identificați tipul de accesoriu de pe mașina dvs.
- Al doilea pas: Montați un manometru
- Pasul 3: Citiți presiunea maximă pe drum
- Pasul 4: Reglați valoarea presiunii turbo
Descărcați această foaie gratuită în format pdf
- Scris de profesioniști
- Suport pas cu pas
- Lista echipamentelor, dacă este necesar
Creșterea presiunii unui turbo este justificată pentru un vehicul destinat sporturilor cu motor sau pentru a restabili o valoare degradată pe un vehicul de producție. Dar aceasta nu este o operație banală. Trebuie efectuat de o persoană confirmată.
Bine de stiut: o creștere necontrolată a presiunii turbo poate provoca daune mai mult sau mai puțin semnificative, cum ar fi spargerea motorului (prea multă tensiune), funcționarea motorului sau chiar ruperea turbo-ului (viteza prea mare sau temperatura de funcționare). important).
În plus, vehiculele actuale necesită o analiză detaliată a funcționării înainte de a modifica parametrii, în special controlul funcționării supapei EGR (procentul de deschidere), a supapei turbo solenoid, a debitului de aer în mg/cursă etc. Acest lucru necesită un instrument de diagnosticare.
Dacă aveți o experiență bună și instrumentele necesare, continuați și urmați acest pas cu pas până la crește presiunea unui turbo.
Concentrați-vă asupra presiunii turbo
Rolul presiunii turbo
Motoarele cu combustie internă, care sunt folosite la mașinile pe benzină și diesel, au nevoie de 2 elemente importante pentru a funcționa: oxigenul din aer (oxidantul) și combustibilul (benzina sau motorina).
- Combustibilul este admis în camera de ardere fără nicio problemă de un sistem mecanic, adesea o pompă electrică care alimentează sistemul de combustibil.
- La motoarele cu aspirare naturală (fără turbocompresor), atunci când pistonul se deplasează în jos în cilindru, aspiră aerul exterior necesar arderii. Din păcate, în anumite condiții, volumul de aer aspirat nu este suficient.
- La accelerare, viteza de admisie crește, provocând o scădere de presiune, datorită inerției coloanei de aer din galeria de admisie.
- La putere maximă, viteza mare a pistonului reduce timpul de admisie a aerului, penalizând puterea maximă.
- Altitudinea este, de asemenea, un factor de penalizare. Odată cu scăderea conținutului de oxigen din aer, funcționarea motorului îmbogățit (prea mult combustibil în comparație cu aerul de admisie) devine anemică.
- Condițiile meteo afectează presiunea atmosferică și, prin urmare, masa de aer admisă în motor. Pe timp cald, aerul este mai puțin dens, ceea ce reduce eficiența motorului.
Bine de stiut: este posibil să fi observat, într-o caniculă, creșterea puterii atunci când mașina se apropie de tufișuri reci și umbrite.
- Motorul supraalimentat ajută la evitarea acestor probleme.
- Aerul este comprimat la intrarea motorului, asigurând o umplere mai bună în toate condițiile de funcționare.
- Valoarea variabilă a acestei presiuni de admisie este denumită în mod obișnuit „presiune turbo” deoarece funcționarea turbocompresorului este cea care o condiționează.
Funcționarea turbocompresorului
Pe scurt, turbocompresorul este compus din două roți cu palete, conectate de aceeași axă:
- turbina, situată în conducta de evacuare, este acționată de fluxul de gaze de eșapament;
- compresorul, acționat de turbina de evacuare, plasat în conducta de admisie, creează o suprapresiune a aerului în colectorul de admisie.
La aceste 2 elemente se adaugă un al treilea organ: supapa de refulare sau hașul de gunoi.
- Sub efectul turbocompresorului, presiunea aerului crește, cu cât o calitate mai bună a arderii crește rpm-ul motorului și, prin urmare, fluxul de gaze de eșapament, care crește presiunea aerului etc.