Cum se măsoară viteza (tehnologie)
Puteți să mă pierdeți, dar și aici am un deficit de cunoștințe (dar cred că nu sunt singurul!): În opinia mea există două metode de măsurare a vitezei conduse (nimic de citit vitezometrul): Prin cablu vitezometru sau cu "?". Si "?" Aș dori să știu: Prin măsurarea senzorului la ieșirea cutiei de viteze (traducere) + arborele cotit (r/pm) și parametrii după factorul X = viteză sau watt, se întreabă „vechiul” Kostja. (Și apoi îi voi odihni deocamdată. Altfel ar fi un joc foarte șchiop aici.):-))
1 răspuns
Semnalele pot fi preluate din cutia de viteze sau din senzorii roților, dacă de ex. ABS este prezent. În orice caz, viteza trebuie calculată utilizând raportul de transmisie respectiv, la fel ca în cazul cablului vitezometrului.
(L-am găsit pe google;-D)
întrebări similare
Salut! Am o mare problemă de ceva timp acum ... și, deși vitezometrul meu digital nu mai arată viteza mea, da. ce poate fi asta?
Hei, vitezometrul meu nu a funcționat pentru o perioadă scurtă de timp (arată și măsoară totul, cu excepția vitezei), arată viteza doar uneori când a plouat sau l-am spălat. Ce ar putea fi? Și kilometrii mei se vor pierde la schimbarea cablului vitezometrului? (Piaggio NRG 50 Power DT AC 05-06)
sau este prea multă energie electrică pentru motocicletă? mașina are 12 volți ca motocicleta. dar bateria este mult mai mare. până acum nu mi s-a întâmplat niciodată ca bateria să fie descărcată. dar s-ar putea întâmpla. acum iarna când nu pot conduce atât de multe zile. și este încă atât de frig .
Mai am o întrebare pentru tine, sper să nu te deranjez:-). Astăzi am observat că motocicleta mea scârțâie în prima treaptă atunci când coborâți, acest scârțâit se aude doar în prima treaptă și la o viteză maximă de 5 m/s. Scârțâitul vine din față, așa că ghicesc din roata din față. Am privit bine frânele și roata din față, dar nu este nimic diferit decât de obicei. Ai vreo idee de ce scârțâie și ce pot face în legătură cu asta? Conduc un Yamaha YZF R125.
Mai întâi de toate: NU trebuie să-l folosesc înainte de a mă bloca în trafic (în afară de faptul că oricum sunt încă un începător complet), am o singură întrebare fizică care mi-a fost în cap de mult timp, nimic mai mult.
Am citit un articol despre suspendare aici: http://www.svrider.de/index.php?seite=knowledgebase&artikel=46. Așadar, toate avantajele și dezavantajele discutate au sens pentru mine, doar că se spune „viteza virajului nu poate fi mărită” și „motocicleta alunecă lateral la aceeași viteză, indiferent de poziția înclinată”.
Dar cu Hanging.Off aveți nevoie de un unghi mai slab decât cu așezarea normală la aceeași viteză. Dacă acum mă aplec într-un colț cu viteză maximă și bancare, sunt la limită. Aș putea conduce însă aceeași viteză cu agățarea - așa că aș avea nevoie de MÂIN înclinare. La rândul meu, asta înseamnă că am încă un pic de unghi de înclinare - și, prin urmare, îmi pot crește viteza și mai mult.
Văd ceva în neregulă? Îmi poate explica cineva?