Cum se reduce l; amprenta de carbon a aeronavei Acești jucători francezi din; aeronautică y
Într-un moment în care traficul aerian explodează, jucătorii aeronautici francezi iau în considerare reducerea amprentei de carbon a avioanelor. Unii dintre ei și-au explicat inițiativele la microfonul Elisabeth Assayag, în La France bouge, pe Europa 1.
Numai traficul aerian generează 2-3% din emisiile globale de dioxid de carbon. Între timp, industria speră să dubleze numărul de călători aerieni până în 2036. Pentru a face față provocării de mediu reprezentate de acest mod de transport și de dezvoltarea exponențială a acestuia, mai mulți jucători francezi s-au concentrat pe reducerea avioanelor ecologice. Vehicule hibride, eficiență mai mare a zborului, scaune mai ușoare ... Franța este în mișcare, în Europa 1, oferind joi o scurtă prezentare generală a diferitelor soluții existente.
VoltAero, avionul hibrid
Această aeronavă de pasageri, dezvoltată de Jean Botti, fost șef de inovație la Airbus, este echipată cu propulsie mixtă, termică și electrică. Cu o anvergură de 12 metri, pentru patru, șase sau nouă locuri, această aeronavă are o autonomie de zbor de 3h30, dar care poate merge până la 5 ore cu tancuri suplimentare. „Decolează și aterizează cu energie electrică, la viteză de croazieră, motorul este declanșat pentru a reîncărca bateria înainte de aterizare”, explică Jean Botti la microfonul Elisabeth Assayag.
"Hibridizarea permite două moduri de propulsie, electrică și mecanică. Cu aceasta, aveți o securitate suplimentară", susține el. Acest sistem este, de asemenea, compatibil cu motoarele cu biocombustibil, pentru a reduce la minimum emisiile de CO2.
Primul zbor al demonstrantului este programat pentru acest an. „Plănuim să producem primul avion în 2022”, alunecă Jean Botti, care speră să vândă în cele din urmă 150 pe an.
>> De la 13:00 la 14:00, Franța se mută cu Raphaëlle Duchemin pe Europa 1. Găsește reluarea spectacolului aici