Cum se schimbă o curea dințată - Forum tehnologic - Forum
Acest site folosește cookie-uri. Continuând să navigați pe acest site, sunteți de acord cu Politica noastră privind cookie-urile.
Albina suedeză
bună,
Aici scriu instrucțiuni pentru schimbarea curelei de distribuție.
Conduc un motor pe benzină 88 745 2.3
Pentru a schimba cureaua de distribuție aveți nevoie de:
un loc uscat, două până la trei ore și acest instrument:
Șurubelniță cu fante Keruz, piulițe sau chei inelare de la 8 la 17, o cheie cu 10 puncte, o cheie cu soclu lung 24 (cheie extensibilă cu piuliță de roată cu mufă potrivită), două cleme cu șurub cu fixare lungă, plăci de lemn, cupă
Distrează-te și curajează-l doar pe al tău
Albina suedeză
Postarea a fost editată de 1 dată, ultima dată de Bienenschwede (24 iunie 2009, 1:30 am).
cainele
e frumos că ai făcut efortul să scrii totul .
numai că ai mai multe greșeli decât un câine turcesc de stradă are purici.
greșit este: extindeți mai rece. Capotă, ventilator (dacă este disponibil) și scripete oprit, asta e .
metoda dvs. de blocare a motorului este destul de rustică și vă poate atrage cu adevărat atenția. deoarece scripetele este într-adevăr un amortizor de vibrații, a cărui exterior și interior sunt cauciucate. ținerea în exterior și strângerea interioară pot deteriora cauciucul .
care sunt reglementările de strângere? Cuplul de strângere de 60 nmn PLUS 60 grade unghiular trebuie respectat cu strictețe .
puteți uita pictura de pe curele și roți. există marcaje standard. centura în sine nu joacă absolut nici un rol. marcajele de pe roți trebuie să fie corecte .
Reînnoiți-vă și fiți fericiți la 100.000 km? Ați auzit vreodată de re-tensionare după 15.000 km?. În caz contrar, aceasta poate curge la 30.000 km din cauza tensiunii insuficiente.
iar intervalul de schimbare este încă 80000km (vechi) sau 75000km (nou de la 91).
Demontați hota, ventilatorul și scripetele (jantele în V trebuie, de asemenea, scoase.)
Puneți motorul în aprindere primul cilindru TDC .
blocați motorul cu un instrument special (aprox. 50 euro) .
se poate face și cu o șurubelniță mare după demontarea suportului de cuplu. Apoi țineți-vă de dentarea angrenajului inelului de pornire la bloc.
Slăbiți șurubul amortizorului de vibrații .sw 24 .Îndepărtați amortizorul de vibrații.
Deșurubați partea superioară și inferioară a capacului curelei .
Împingeți înapoi dispozitivul de tensionare și fixați-l cu un burghiu de 3 biți. Scoateți cureaua dințată .
Reînnoiți și fixați clemele.
setare: cu arbori cu came și roți dințate, indicați spre roată pe linie
placare.introduceți pur și simplu o șurubelniță în canelură cu vârful care trebuie
poziția arborelui intermediar este irelevantă cu modelul 779, numai că nu cu seria 2. distribuitorul este situat pe arborele intermediar .
în partea de jos crestătura de pe scripetele de ghidare a curelei trebuie să fie pe marcajul ridicat de pe capacul de capăt. deoarece niciodată nu scoateți marcajul din exterior. există cazuri în care marcajul de pe cauciuc s-a răsucit. curățați marcajul de pe capacul de capăt în prealabil.
Aveți grijă când instalați scripetele de ghidare a curelei. Curba interioară trebuie să fie spre motor, cea exterioară spre față. Dacă acestea sunt instalate incorect, se va desprinde de curea. Scripetele de ghidare a curelei și amortizoarele de vibrații trebuie fixate în ghidajele scurte Ungeți ușor interiorul, altfel ar putea rugini .
puse pe curele. destul de strâns pe partea stângă .
Deblocați dispozitivul de tensionare. Centura este acum tensionată automat cu presiunea arcului.
Verificați din nou setarea roților.Când semnele sunt OK, montați capace și amortizoare de vibrații .
Strângeți șurubul central al amortizorului de vibrații.unghi de rotație de 60 nm ȘI 60 °, nimic altceva .
re-tensionați după 15000 km. Scoateți dopul, slăbiți piulița dispozitivului de tensionare, strângeți-l. Întoarceți motorul cu două rotații, slăbiți din nou și strângeți.
Îmi strâng din nou centura la jumătate de joc (aproximativ 45.000 km) .
deoarece pe B2xx sunt ghidate DOAR de jos.saibele de ghidare pe arborele cu came ale B2x nu mai sunt acolo .
Nu uitați: schimbați la fiecare 80.000 km sau la fiecare 6 ani. Deoarece curele îmbătrânesc și firele de oțel din plastic pot rugini.
toată treaba durează aproximativ o jumătate de oră cu practicarea și blocarea motorului.