Cum utilizez o busolă Navigație busolă Aplicație busolă
Cum folosesc o busolă, cum mă descurc cu ea ?
Busola este un dispozitiv de măsurare pentru determinarea punctelor cardinale. Cea mai veche versiune este busola magnetică, care arată rulmentul polului magnetic magnetic pe baza câmpului magnetic al pământului și facilitează astfel determinarea direcției nord și din ea toate celelalte puncte cardinale. Un alt dispozitiv, care are, de asemenea, aceeași funcție, dar un alt principiu de funcționare, este busola giroscopică.
Istoria busolei
Busola a fost inventată în anul 27 în Imperiul chinez. În acel moment busola consta dintr-o bucată de piatră magnetică de fier, care era agățată de un fir și se numea Südweiser. În decursul timpului, forme speciale de busolă cu o diviziune în 24, 32 de linii sau chiar 48 de puncte cardinale s-au dezvoltat din aceasta (vezi ramurile pământului). Savantul și profesorul englez Alexander Neckam a menționat prima dată busola în scrierile sale din secolul al XII-lea. Busola a ajuns în Europa prin arabi abia în 1190. Forma sa actuală, pe care o cunoaștem, ne-ar fi fost dată în secolul al XIII-lea de marinarii italieni din Amalfi, unde Flavio Gioia este încă onorat ca „inventatorul busolei” cu un monument în port.
Înainte de introducerea busolei, navigatorii s-au orientat spre corpurile cerești, spre repere, spre adâncimea mării măsurând cu bobul plumb, subțierea și curenții, vântul, temperatura apei, culoarea și gustul, animalele, norii și alte caracteristici.
Structură și funcționalitate
Busola magnetică constă dintr-un indicator rotativ realizat din material magnetic, acul busolei și carcasa în care acest indicator este montat cu o frecare cât mai mică posibil. O scală la 360 ° este adesea inclusă.
Dacă acul se poate mișca liber în toate direcțiile, acesta se aliniază tangențial la liniile de câmp ale câmpului magnetic al pământului, care se îndreaptă de la polul sud magnetic la polul nord magnetic. Deoarece liniile de câmp magnetic merg de la polul fizic nord al unui magnet la polul fizic sud, se recunoaște din aceasta că polul magnetic magnetic al pământului este un pol nord fizic și polul magnetic magnetic al pământului este un pol sudic fizic. La rândul său, aceasta înseamnă că partea acului magnetic îndreptat spre nord este un pol nord fizic.
Deoarece linia care leagă polii magnetici este înclinată cu aproximativ 11,5 ° față de axa terestră, polii magnetici sunt în prezent la aproximativ 2000 km distanță de polii geografici; polii magnetici rătăcesc. Mai mult, liniile magnetice de forță sunt influențate de condițiile geologice locale (de exemplu, roci feroase), i. H. distras în direcția lor. Acești doi factori înseamnă că abaterea acului busolei de la nordul real este diferită în fiecare loc de pe pământ. Această abatere este cunoscută sub numele de dezaliniere sau declinare. Nu este complet sigur cine a recunoscut acest lucru pentru prima dată. Cu toate acestea, este sigur că Georg von Peuerbach a fost primul care a scris despre declinarea magnetică. Cea mai veche busolă supraviețuitoare, pe care este desenată declinarea, provine de la Peuerbach. Un girocompas nu are declinare.
În plus față de absolvire, există și z. B. și trandafirul vântului (de asemenea trandafirul busolei) pentru a afișa direcția cardinală pe busolă.
Abaterile sunt abateri care pot fi cauzate de câmpuri magnetice (obiecte magnetice sau magnetizabile sau câmpuri magnetice de la dispozitive electrice) în vecinătatea busolei. Pentru a compensa abateri mai mari, fie ace magnetice sunt introduse în carcasa busolei (de exemplu, busola Ludolph), fie magneții montați mobil în carcasa busolei sunt reglați corespunzător cu ajutorul șuruburilor de reglare (de exemplu, busola Airpath). Erorile de afișare rămase (care ar trebui să fie mai mici de 5 °) sunt introduse într-un tabel de deviații, din care corecția corespunzătoare poate fi apoi citită pentru fiecare cursă a busolei (de exemplu, în trepte de 30 °). Tabelele de deviere sunt create cu ajutorul unei busole mamă în comparație cu busola de la bord sau cu ajutorul unui adevărat rulment. În aviația generală, abaterea trebuie verificată la fiecare 2 ani.
În aviație, busola magnetică tinde să provoace erori de rotație și accelerație la coborâre, urcare și rotire. Aceste erori apar deoarece busola încearcă să se alinieze cu liniile magnetice de forță. Când se întoarce spre nord, afișajul se blochează în spate, când se întoarce spre sud, afișajul este în față. Erorile de accelerație sunt mai mari atunci când zboară spre est sau spre vest. Nu apar atunci când zboară spre nord sau spre sud. Când aeronava accelerează, acul busolei se leagănă spre nord, la frânare se învârte spre sud.
Busola geologică este utilizată în primul rând pentru a determina poziția spațială a structurilor de rocă, dar este utilizată și pentru cartarea geologică. Printre altele, poate fi folosit pentru a măsura unghiul de cădere și direcția de cursă a unei suprafețe de separare. Aceste două valori determină poziția spațială a interfeței în punctul măsurat și permit interfeței să fie introdusă în poziția corectă în hărți, profiluri sau modele 3D sau să fie utilizată digital.
Busola geologică simplă constă din busola reală cu un nivel de spirit (libelula) și un inclinometru. Prin plasarea uneia dintre marginile busolei pe suprafața stratului, cântărirea orizontală și citirea azimutului, se măsoară direcția de lovire. Unghiul de incidență al stratului poate fi citit pe inclinometru prin plasarea acestuia pe verticală.
Inima busolei este un ac de oțel magnetizat care se aliniază cu liniile de câmp ale câmpului magnetic al pământului. Conform magnetizării, un capăt al acului indică întotdeauna spre nordul magnetic, celălalt spre sudul magnetic.
Deoarece acesta este cazul, avem o linie de ghidare invizibilă (cu excepția busolei) atunci când ne orientăm în teren, ceea ce ne împiedică să mergem în cercuri, de exemplu pe teren neclar.
În compasurile bune, materialul acului busolei este un aliaj special de oțel care își păstrează permanent alinierea magnetică, chiar și în caz de șocuri. Cu calități materiale simple („oțel moale”) se poate întâmpla ca magnetizarea acului să fie slăbită sau chiar inversată din cauza vibrațiilor, cu consecințe neplăcute.
Dacă atașăm acul busolei liber mobil în centrul unui cerc complet cu subdiviziuni corespunzătoare și aliniem cercul astfel încât capătul nordic al acului să indice „0”, putem specifica poziția oricărui punct din zonă în raport cu linia nordică ca unghiul că linia de rulment se formează de la axa acului până la punctul, pe de o parte, până la linia nordică, pe de altă parte.
În mod tradițional, cercul complet este împărțit în 360 °, denotăm părțile intermediare de 90 ° cu (în sensul acelor de ceasornic): Nord (0 °), Est (90 °), Sud (180 °, în același timp, capătul acului îndreptat spre sud), Vest (270 °); valorile unghiurilor dintre ele au nume mixte corespunzătoare.
Există alte două tipuri relativ comune de diviziune circulară: din sectorul militar, „promila de artilerie” cu 6400ґ (sau pur și simplu 64 oder) și „grads” sau „gons” bazate pe sistemul zecimal cu diviziune completă de 400 °.
Ce fel de diviziune a unghiului are o busolă nu este importantă, trebuie menționată doar la transmiterea/redirecționarea gradelor care tipuri de grade au fost utilizate, numerele fiind apoi ușor de convertit. ATENȚIE când utilizați grade, de ex. din hărți: ce sistem de district este utilizat?
Este ușor de văzut că gradele sau valorile unghiurilor sunt mai ușor de citit cu cât cercul pe care sunt reprezentate este mai mare. Aplicat busolei, aceasta înseamnă că un inel mai mare (vezi capsula busolei) pe care sunt scrise gradele permite să se dea grade mai precise. Această dimensiune a inelului este, desigur, limitată de manevrabilitatea unei busole în aer liber.
Pentru a determina unghiul de la linia de rulment a unui punct de teren la linia de nord cât mai precis posibil, o busolă ar trebui să aibă un suport de rulment pentru sarcini mai solicitante. Acestea sunt disponibile cu „vizor spate și vizor frontal” sau ca sisteme prismatice (o prismă cu rulment optic). Acestea din urmă sunt mult mai precise, dar, pe de altă parte, sunt semnificativ mai scumpe, deoarece sunt complexe, iar designul lor împiedică utilizarea busolei ca transportor pentru lucrul cu hărțile. Linia de rulment ar trebui să fie cât mai liberă atunci când se poartă busola, pentru a fi cu ochii pe imediata apropiere a punctului de lagăr.
Un ajutor suplimentar atunci când luați rulmenți cu busola este o oglindă în care poziția acului și posibila înclinare pot fi verificate la rulment. Această oglindă poate fi deasupra sau dedesubt.
Acul busolei trebuie să fie atașat „liber deplasabil”, astfel încât să se niveleze rapid în direcția nord-sud. Acest lucru se realizează de obicei plasându-l pe un vârf de piatră prețioasă cu frecare redusă. Cu toate acestea, o astfel de poziționare a acului are, de asemenea, un dezavantaj major: mâna unei persoane nu este niciodată cu adevărat destul de constantă, există întotdeauna un "microtrem", acest lucru este intensificat prin efort fizic, este transferat la ac atunci când utilizați busola cu mâinile libere, făcându-l să tremure și să se balanseze. În cazul compaselor destinate utilizării în exterior, oscilația acului trebuie, prin urmare, amortizată. Acest lucru se realizează prin umplerea capsulei în care se află acul cu ulei („fluid” sau „amortizare lichidă”).
Numai busola este un ajutor valoros pentru orientare. Devine perfect atunci când este combinat cu o carte adecvată. Pentru o utilizare optimă a ambelor ajutoare și, în același timp, pentru o muncă semnificativ simplificată, o busolă modernă are anumite caracteristici de proiectare, de exemplu:
Cât mai mult posibil, marginile drepte care fac superfluă utilizarea suplimentară a materialului de desen
o cutie de busolă transparentă, prin care poate fi utilizată ca transportor pe hartă - aceste două detalii fac superfluă utilizarea unui transportor suplimentar
o cutie de busolă rotativă, de asemenea pentru măsurarea unghiului. Cutia trebuie să aibă o margine antiderapantă, astfel încât să poată fi manevrată cu ușurință cu degete sau mănuși strălucitoare.
Scale centimetrice în relief și indicatori de hartă
eventual o lupă (simplă) pentru detalii mici ale hărții, precum și ajutoare de desen încastrate pe placa de bază
O busolă pentru o muncă mai solicitantă și, absolut, o busolă care urmează să fie folosită în afara Europei Centrale, are nevoie de o compensație de declinare.
Acoperirile fluorescente ale marcajelor principale ale lagărului sau, eventual, iluminarea cu diode de litiu facilitează lucrul busolei în întuneric.
Termenii esențiali pentru lucrul cu busola, pe care i-am menționat cel mult aici, sunt:
Declinarea sau declinarea magnetică, înclinarea sau înclinarea acului. Pentru a le explica și, mai presus de toate, pentru a le înțelege (și asta este puțin mai dificil, mai ales cu declinarea), recomand, de exemplu, să participi la un curs de busolă sau să studiezi de sine cu ajutorul unei cărți.
Așezați busola pe hartă și utilizați marginea busolei pentru a conecta punctul în care vă aflați la punctul pe care doriți să ajungeți.
Rotiți capsula busolei până când liniile nord-sud din capsulă sunt paralele cu liniile nordice de pe hartă.
Scoateți busola de pe hartă și țineți-o orizontal în fața dvs. (cu săgeata îndreptată drept înainte). Acum rotiți până când punctul roșu al acului se aliniază cu săgeata nordică a capsulei busolei. Săgeata de direcție de mers arată acum direcția corectă. Îndreptați-vă către un punct din direcție și mergeți spre acel punct. Repetați procesul până când obiectivul este atins.
Când utilizați o busolă purtătoare cu o oglindă, busola trebuie ținută, așa cum se arată în ilustrație, astfel încât capsula busolei să poată fi văzută clar în oglindă. Linia din oglindă coincide cu centrul acului. Scopul este de a viza peste vedere.
Polul magnetic se mișcă în timp. Ca rezultat, poate exista o diferență între direcția orientată de acul busolei și direcția nord pe hartă. Această diferență se numește declinare magnetică sau declinare magnetică. Dimensiunea distragerii variază mai mult sau mai puțin de la o țară la alta, de la un loc la altul: în SUA și Canada, 20 ° și mai mult sunt destul de posibile. linia 0 ° de la Rostock, Harz, Nürnberg, Innsbruck. Dacă utilizați o hartă cu busolă, aceasta ar trebui luată în considerare și corectată, dacă este necesar.
Iată trei moduri de a face acest lucru:
Cu majoritatea busolelor trebuie să adăugați sau să scădeți cantitatea de declinare răsucind capsula pentru a obține direcția exactă.
De asemenea, puteți schimba harta trasând deviația magnetică ca linie direct pe hartă și trasând linii paralele la 5 cm distanță. Atât harta, cât și busola sunt acum setate la declinația curentă. Ei vorbesc aceeași limbă - Nordul magnetic.
Dacă doriți să setați o direcție
Găsiți un punct proeminent de-a lungul traseului. Țineți busola orizontală și dreaptă în fața dvs. cu săgeata îndreptată spre punctul de rulment sau țintă.
Pentru a citi direcția de mers spre țintă, capsula busolei trebuie acum rotită până când „N” de pe capsulă se potrivește cu capătul roșu al acului. Acum citiți direcția în grade pe linia index care indică obiectivul. Această direcție poate fi dată și altora ca număr de direcție de mers.
Țineți busola astfel încât direcția acului să se potrivească cu „N” de pe capsulă, apoi priviți în sus și alergați spre punctul de rulment. Repetați această procedură până când vă veți atinge obiectivul.
Dacă știți numărul titlului, rotiți capsula busolei până când numărul de grade (numărul titlului) este setat pe linia index. Îndreptați nivelul busolei cu săgeata de direcție din față.
Rotiți cu busola în mână până când capătul roșu al acului se aliniază cu „N” de pe capsulă. Săgeata de direcție indică destinația.
Găsiți un punct proeminent în direcția săgeții și mergeți spre ea. Odată ajuns acolo, repetați procesul până când ajungeți la destinație.
Rulmentul transversal
Pentru a vă determina poziția, căutați două puncte proeminente în teren, care pot fi văzute și pe hartă. Acum vizează primul punct și apoi întoarce capsula busolei până când punctul roșu al acului este aliniat cu „N”
Așezați marginea lungă a busolei pe hartă, astfel încât săgeata de direcție sau oglinda să indice punctul de rulment. Întoarceți toată busola până când săgeata nordică de pe carcasa busolei indică nordul de pe hartă. Desenați o linie de la punctul de rulment până la capătul riglei. Repetați pentru al doilea punct. Poziția dvs. este la intersecția celor două linii.
Care sunt numele componentelor individuale ale unui compante?