Daimler-Mercedes se angajează într-un remediu major; austeritate Les Echos
Producătorul german dorește să-și reducă forța de muncă și să înghețe investițiile pentru a-și păstra marja. Dar conducerea va trebui, de asemenea, să depășească peretele de CO 2 care se apropie cu viteză mare ...
Un „regim de fitness”. Acesta este programul noului șef suedez al Daimler-Mercedes, Ola Källenius. Strategia sa detaliată joi la Londra în fața unui public de investitori îngrijorați promite într-adevăr transpirație și suferință. La volan din luna mai, managerul intenționează să reducă costurile salariale ale ramurii auto a grupului cu 1 miliard de euro până în 2022 pentru a face față schimbării de pe piața mondială și cheltuielilor legate de electrificarea forțată a gamei.
Prin integrarea camionetelor mici și a vehiculelor grele de marfă și a costurilor de fabricație mai mici, grupul Stuttgart dorește să economisească anual cel puțin 1,65 miliarde de euro în termen de trei ani, inclusiv 1,4 miliarde de euro în costuri. „Cheltuielile necesare pentru atingerea obiectivelor în materie de CO2 necesită măsuri globale”, își asumă șeful producătorului premium. "Locurile de muncă vor fi reduse în management și în sectoare indirecte", a spus succesorul Dieter Zetsche, fără a specifica sucursalele vizate într-un grup care are aproximativ 300.000 de angajați în întreaga lume.
Negocieri în curs
Aproape 1.100 de funcții de conducere, sau unul din zece directori, ar trebui să dispară în industria auto, a sugerat săptămâna trecută Michael Brecht, președintele comitetului de întreprindere. „Negocierile sunt în curs de desfășurare”, a confirmat Ola Källenius, care va trebui să se ocupe de IG Metall: a fost deja negociată o înghețare a disponibilizărilor în Germania până în 2029 pentru a aduce transformarea grupului într-o societate holding, începută în 2017. .
„Sarcina de a reduce costurile fixe va fi dificilă”, a recunoscut șeful investitorilor care l-au îndemnat să-și reducă și mai mult cheltuielile de investiții. Ar fi „o modalitate ușoară de a câștiga pe termen scurt”. Dar vrem și creștere pe termen lung [...]. Nu ne vom mai gândi unde ne punem euro și cenții ”, a marturisit Ola Källenius, care dorește să mențină nivelul investiției anul viitor înainte de a reduce efortul de cercetare și dezvoltare în anul următor. Grupul speră să profite de marele parteneriat tehnologic semnat cu BMW în mașina electrică și autonomă și dorește să-și reducă gama de motoare.