Daunele colaterale aduse lui Thyssenkrupp; Atreus GmbH
Nu lipsesc nume mari. Opere de artă de Henri Matisse, Pablo Picasso și Otto Dix atârnă în Muzeul Folkwang din Essen. O retrospectivă a marelui artist american Keith Haring este planificată pentru 2020. Noua clădire din sticlă a fost proiectată de arhitectul stea britanic David Chipperfield în 2006 - finanțat de Fundația Alfried Krupp von Bohlen und Halbach. Din 2015, a asigurat și intrarea gratuită, care costă în jur de un milion de euro în fiecare an. Finanțarea biletelor va expira la jumătatea anului 2020: „Desigur, sperăm că se poate continua accesul gratuit”, spune o purtătoare de cuvânt a muzeului. Nu este sigur.
Fundația Krupp este complet dependentă de grupul de criză Thyssenkrupp. Ponderea lor în grup a scăzut în ultimii ani. Dar ea este în continuare cel mai mare acționar, deținând în continuare 21 la sută din acțiuni. Cât de mult donează Fundația, înființată în 1967 de ultimul moștenitor Krupp, pentru organizații caritabile, depinde de suma dividendului plătit de Thyssenkrupp. Acum zece ani, grupul a plătit 45 de cenți pe acțiune. În 2012 și 2013 nu a existat deloc dividend; timp de patru ani dividendul a stagnat la 15 cenți.
Fundația este cea mai proeminentă victimă a declinului icoanei zonei Ruhr. Dacă Thyssenkrupp se descurcă prost, fundația suferă - și odată cu aceasta arta, cultura și știința pe care o susține.
Nu numai că Fundația Krupp se încadrează în declin, dar ar putea afecta și mulți furnizori. De exemplu, biroul de inginerie al lui Thomas Kirschbaum. Compania din Neukirchen-Vluyn din Rinul de Jos este specializată în planificarea și construcția bidimensională și tridimensională a instalațiilor industriale. De 20 de ani, a realizat o mare parte din vânzările sale cu Thyssenkrupp cu cei 15 angajați ai săi. În octombrie, era încă fericit cu privire la o comandă din partea diviziei siderurgice. „Vânzările noastre cu Thyssenkrupp sunt stabile”, spune Kirschbaum. Încă.
Thyssenkrupp luptă împotriva declinului de ani de zile. Haosul personalului din consiliul de administrație, planurile de fuziune eșuate și gestionarea necorespunzătoare au afectat grupul. Acum, din toate timpurile, recesiunea economică amenință locuri de muncă suplimentare - și lovește puternic zona Ruhr, deja structural slabă. Temerile de viitor apar, CV-urile rupte și chiar falimentele nu pot fi excluse. Dacă compania siderurgică se clatină, furnizorii, clienții și municipalitățile tremură - este dauna colaterală a crizei corporative.
Declin financiar
După sfârșitul industriei cărbunelui, schimbările structurale din regiunea dintre Duisburg și Dortmund se îndreaptă spre următoarea criză. Thyssenkrupp a modelat zona Ruhr cel puțin la fel de mult ca minele. Până în prezent, există cinci până la șase locuri de muncă la furnizori pentru fiecare loc de muncă din industria siderurgică germană, a calculat Rheinisch-Westfälische-Institut (RWI), Institutul Leibniz pentru Cercetări Economice din Essen. Multe sunt în joc.
Situația nu a fost niciodată atât de gravă: în septembrie, după mai bine de trei decenii, compania de multă vreme a fost alungată din Dax, indicele celor mai valoroase 30 de companii germane listate. Încredințat de furnizorul de servicii de plată Wirecard - nou în loc de economie veche. În 2019, acțiunile Thyssenkrupp au scăzut la cel mai scăzut nivel din ultimii 16 ani. La sfârșitul lunii noiembrie, șefa lui Thyssenkrupp, Martina Merz, va publica noi cifre. Pentru exercițiul financiar curent, gigantul industrial se așteaptă la o pierdere netă. Trei din cele șase divizii sunt în roșu: producția de oțel, construcția de fabrici industriale și construcția navală cu siguranță. Două se învârtesc: fabricarea componentelor auto și comerțul cu materiale. Numai afacerea cu lifturile înflorește.
Greutatea financiară de la Thyssenkrupp topește deja finanțarea fundației ca fierul într-un furnal. În 2018, fundația a acordat doar cinci milioane de euro în finanțare. Situația de la Thyssenkrupp este „provocatoare”, spune președintele fundației și profesorul universitar Ursula Gather, care se află și în consiliul de supraveghere al grupului.
O conflagrație amenință pe termen mediu în companiile mijlocii: cu constructori de instalații și mașini, furnizori de servicii și logisticieni. Thyssenkrupp achiziționează produse și servicii preliminare în valoare de peste 20 miliarde de euro în fiecare an, o mare parte din Germania. "Dacă declinul companiei tradiționale continuă, va avea inevitabil consecințe negative pentru companiile mijlocii germane", spune Harald Linné, șeful consultanței Atreus din München. Ingineria mecanică și a instalațiilor a simțit deja reticența multor clienți. În cel mai rău caz, există riscul tăierii locurilor de muncă, a relocării capacităților sau a închiderii uzinelor.
"Dacă declinul companiei tradiționale continuă, va avea inevitabil consecințe negative pentru companiile mijlocii germane".
Dr. Harald Linné, CEO Atreus
Dragă client
De fapt, lucrurile se strâng la Thyssenkrupp. Greutatea economică îl obligă pe noul șef interimar Merz să vândă singura afacere profitabilă cu lifturi. Cu încasările, ea dorește să reorganizeze afacerile siderurgice aflate în dificultate și să reducă datoria netă de cinci miliarde de euro. Thyssenkrupp ar putea, de asemenea, să se despartă de ingineria uzinelor și de fabricarea componentelor pe termen lung. 6000 de locuri de muncă vor fi tăiate, două din trei în Germania.
Infirmitatea din sectorul siderurgic se face deja simțită cu forță. Filiala Deutsche Bahn DB Cargo este unul dintre cei mai mari clienți ai Thyssenkrupp, transportând aproximativ 21 de milioane de tone de oțel și vrac în 2017. DB Cargo este în modul de criză - și justifică situația cu probleme în industria siderurgică. VTG, cel mai mare operator de flote private din Europa, cu peste 94.000 de vagoane de transport feroviar, a livrat anul trecut 35.000 de tone de marfă în Siberia pentru Thyssenkrupp - mașini și piese pentru o fabrică de polipropilenă pe care Thyssenkrupp o construiește în Rusia. Compania de logistică feroviară VTG raportează încă „relații de afaceri stabile și bune cu Thyssenkrupp”.
Mai mult, încă, în prezent - astfel de cuvinte sunt adesea folosite atunci când vine vorba de relația de afaceri cu Thyssenkrupp. Esenienii înșiși suferă adesea de alte crize. Compania suferă din cauza industriei auto. Thyssenkrupp furnizează aproximativ 50% din oțel producătorilor. Producătorii auto se clatină, cerând mai puțin oțel, Thyssenkrupp are nevoie de mai puțini furnizori - un cerc vicios.
Grupul Schuler de la Göppingen din Baden-Württemberg încă se bucură de aprecierea clientului Thyssenkrupp. Filiala producătorului austriac de plante Andritz are aproximativ 6.500 de angajați, aproape 4.200 în Germania. Compania produce sisteme care îndoaie și modelează tabla pentru industria auto. În urmă cu doi ani, Schuler a livrat un sistem de tăiere pentru o fabrică Thyssenkrupp din Mexic. Fabrica produce semifabricate din aluminiu și oțel pentru industria auto locală. În iulie, Thyssenkrupp a comandat chiar o presă de forjare de la Schuler pentru o uzină din Homburg, în Saarland. Dar ordinele nu sunt suficiente. Situația de la Schuler este tensionată. În vară, compania de inginerie mecanică a anunțat că va reduce 500 de locuri de muncă în Germania. IG Metall din Göppingen trage deja un semnal de alarmă pentru regiune: „Nu vrem să devenim un al doilea Ruhrpott aici”, a declarat al doilea reprezentant autorizat, Renate Gmoser.
Acolo dependența de Thyssenkrupp este mare. „Aproape fiecare companie din Rin și Ruhr, de la mici întreprinderi de artizanat la marii furnizori de servicii, locuiește, de asemenea, din Thyssenkrupp”, spune Wolfgang Schmitz, directorul general al Asociației de afaceri Metall Ruhr-Niederrhein din Duisburg. Cele 700 de companii membre angajează aproximativ 22.000 de persoane în Renania de Nord-Westfalia. „Multe companii își fac griji cu privire la modul în care vor continua lucrurile atunci când Thyssenkrupp continuă să se micșoreze”, spune Schmitz.
Cât timp va beneficia compania familiei Krefeld Siempelkamp de afacerea cu Thyssenkrupp nu este clar. Ultima dată când a existat o comandă majoră a fost în vara anului 2016. Compania, care are aproximativ 3.000 de angajați și are o cifră de afaceri de 700 de milioane de euro, a furnizat o presă pentru producția de semifabricate pentru uzina Thyssenkrupp Rothe Erde din Dortmund. Inelele sunt utilizate pentru găurirea mașinilor sau a rotoarelor în turbine eoliene. Thyssenkrupp suferă acum de slăbiciunea construcției de turbine eoliene. Mai puține turbine eoliene, mai puține inele, mai puține prese - așa funcționează.
Lucrurile s-ar putea îngreuna și pentru specialistul în ambalaje din oțel Signode System de la Dinslaken, care are 150 de angajați acolo. Începând cu 1958, Signode fabrică sisteme care conțin oțel laminat cu materiale de protecție și le fac sigure pentru transport. Astfel de benzi de ambalare țin împreună greutăți de până la 25 de tone și trebuie să reziste la tensiuni enorme. Signode produce aproximativ 28.000 de tone de benzi de oțel pe an - principalul client: Thyssenkrupp. Cu câțiva ani în urmă, Sistemul Signode s-a salvat de ultima criză mare a oțelului cu muncă de scurtă durată și concediu obligatoriu. Șeful Signode Rainer Kammer nu a dorit să comenteze situația actuală.
Mulți dintre cei implicați în zona Ruhr ar trebui să aibă în cap istoria producătorului de plante Oschatz din Essen. În 2013, Oschatz a reînnoit un coș de răcire în siderurgia Thyssenkrupp din Bruckhausen din Duisburg - o comandă în valoare de zece milioane de euro. Un an mai târziu a existat o altă comandă. La începutul anului 2017, compania mijlocie cu 1200 de angajați a depus totuși falimentul. Vânzările din construcția uzinelor industriale s-au prăbușit, s-a spus. Grupul industrial Christof Industries din Austria a preluat părți din Oschatz, care încă mai are aproximativ 400 de angajați și nu construiește niciodată sisteme pentru centrale electrice.
Gulaș în loc de gâscă
Soarta lui Oschatz arată importanța pe care Thyssenkrupp a avut-o cândva pentru Germania. Oschatz nu este oricine, ci una dintre cele mai vechi afaceri familiale germane. Fondată ca un mic magazin de instalatori de către Franz Luis Oschatz în 1849, sa dezvoltat într-un producător de succes de rezervoare și cazane. După cel de-al doilea război mondial, Oschatz și-a mutat sediul companiei de la Mannheim la Essen, pentru că simțea afaceri bune în inima industriei siderurgice viitoare cu Thyssen și Krupp, care erau încă separate la acea vreme. Timp de decenii, Oschatz a beneficiat de comenzi - mai ales în 2007 și 2008, când Thyssenkrupp a obținut profituri record în boomul oțelului.
Vor reveni vreodată asemenea vremuri? Biserica Catolică își face griji - și intervine. Ați fi în contact scris cu directorul general Merz, a spus episcopul Ruhr Franz-Josef Overbeck. Voia să o cunoască în curând. Unitatea și existența continuă a companiei, care este atât de importantă pentru Essen și zona Ruhr, sunt în joc, a avertizat el. În mult discutata despărțire a lui Thyssenkrupp, ar fi prea mulți învinși și doar foarte puțini câștigători. Maximizarea profitului la orice preț pierde din vedere oamenii. El a făcut apel la „toți cei responsabili, dar mai ales la Fundația Krupp, să lucreze în spiritul ideii fundației pentru un concept care să conducă grupul în ansamblu în viitor”. Amin.
Nu va fi ușor. Au fost prea multe decizii greșite în trecut care i-au costat lui Thyssenkrupp multă energie. Mai presus de toate, investițiile proaste în siderurgie din Brazilia și SUA. Lucrările au fost vândute acum. Thyssenkrupp a pierdut în jur de patru miliarde de euro. Heinrich Hiesinger, fostul șef al Thyssenkrupp, a vrut să se despartă de afacerea siderurgică. Dar fuziunea planificată cu Tata, concurentul indian al siderurgiei, a eșuat în 2019 din cauza vetoului Comisiei UE. Acum, oțelul, care are din nou pierderi, ar trebui să devină din nou afacerea de bază - următorul punct de cotitură care leagă forța și îi deranjează pe angajați.
Noul motto de la Thyssenkrupp este smerenia. Acum câteva zile, în incinta fabricii din Dortmund erau câteva mese în picioare sub un pavilion alb. Există o alegere de gulaș sau supă de legume, plus mâncare cu degetele. Fără meniu opulent, trebuie să salvați.
Dar există ceva de sărbătorit. Thyssenkrupp construiește o nouă linie de acoperire la cald pentru fabrica de oțel din Dortmund. Grupul investește o sumă de trei cifre în milioane, creând 100 de noi locuri de muncă. Există o licărire de speranță pentru viitorul lui Thyssenkrupp. Începând din 2021, se așteaptă ca fabrica să producă tablă zincată la cald pentru mașini. Oaspeții de onoare sunt plini de laude. „Cea mai bună condiție prealabilă pentru locuri de muncă și viitor”, îl entuziasmează pe prim-ministrul Armin Laschet (CDU) din Renania de Nord-Westfalia. Primarul Ullrich Sierau (SPD) este combativ și strigă cu o voce răgușită: „Dortmund. Este. A. Locație de oțel! ' El subliniază fiecare cuvânt, pumnul drept alunecând până la marginea pupitrului.
Klaus Keysberg, membru al consiliului de administrație al Thyssenkrupp, este ultimul vorbitor care a urcat pe podium. Poartă costum și cravată. Oțelul va rămâne la Dortmund, promite și el - și adaugă: „Vremurile sunt dificile, foarte dificile”.