Demontarea roții din față - Tehnologie Smallframe și informații generale - Vespa Forum
Tatăl meu mi-a cumpărat un scuter acum câteva zile (Vespa Piaggio NSP)
Și vreau să-l pictez acum,
dar din moment ce tatăl meu nu știe cum să scoată roata din față, postez aici acum,
nu îndrăznește să se întrebe pentru că crede că va fi de râs!
Poate ne puteți ajuta
Am dreptate presupunând că numele „NSP” este un Piaggio Quartz?
Aceasta NU este o Vespa, chiar dacă scuterul provine de la producătorul Piaggio, la fel cum nu orice VW este, de asemenea, un Golf în același timp.
Prin urmare, ar trebui să întrebați într-un forum automat pentru scuter, deoarece se ocupă de Vespas clasic, acționat manual.
Doriți doar să scoateți roata din față sau întreaga furcă? Dacă este vorba doar de roata din față: ar trebui să existe un inel din plastic prins în stânga în direcția de deplasare, dacă îl scoateți, veți vedea 5 piulițe M8 (cheie dimensiunea 13), le slăbiți, atunci puteți pur și simplu scoate roata. Dacă trebuie scoasă întreaga furcă, acest lucru este mai complex. Apoi, capacul ghidonului ar trebui să fie îndepărtat, corpul ghidonului din metal, de asemenea, slăbiți piulițele inelare deasupra rulmentului capului de direcție etc. Dar nu mă cunoașteți prea bine despre mașini, așa cum am spus, mai bine întrebați în altă parte, de ex. B. are probabil un forum relativ competent, care este împărțit în funcție de producătorii de vehicule.
Am găsit chiar și manualul corect de reparații: Amazon
Mudda dvs. recunoaște bolile cu transmitere sexuală după gust.
Editat de 3 ori, cel mai recent de pkracer (18 iunie 2007)
Nu mi-am putut da seama de numele NSP.
în ziare este proprietarul Vespa, producător Piaggio tip NSP
Presupun că motorul este identic cu un alt tip.
Dar nu am aflat care este.
Vreau să demontez întreaga roată din față. Dar când îi primesc pe cei cinci
Deșurubați șuruburile, am deșurubat doar janta de la spițe. Dar trebuie să demontez și etrierul, dar cum?
Pentru a demonta aripa și în jurul carenajului frontal
a demonta. Vor fi revopsite.
Vă mulțumesc pentru sfat. Voi folosi forumul.
Din câte știu, etrierul de frână este atașat doar la suportul etrierului cu 2 șuruburi M8. Slăbiți pur și simplu șuruburile și când roata și janta sunt oprite, puteți scoate șaua de pe discul de frână spre spate.
Probabil puteți scoate steaua din mijloc așa cum ați face cu Vespas, i. H. Scoateți capacul de plastic din mijloc, îndoiți știftul despicat și trageți-l afară (folosiți unul nou la remontare), scoateți cușca de fixare a piuliței, slăbiți piulița, steaua ar trebui să poată fi trasă de pe axă.
Dacă doriți și să scoateți suportul etrierului de frână: Pe lângă lucrările menționate mai sus, slăbiți cele 2 șuruburi M8 din partea de jos a amortizorului. Sub stea, suportul pentru șa este probabil încă fixat pe axă cu un cerc, totul bine ascuns sub grăsime albă. De asemenea, îndepărtați inelul Seeger cu clește adecvată, apoi suportul șeii ar trebui să fie, de asemenea, detașabil de ax dacă ați slăbit încă cablul vitezometrului din acesta (în opinia mea, slăbiți doar șurubul SW 7 mic, atunci arborele sau cablul Bowden al acestuia se vor slăbi din clemă).
Edit: Un prieten de-al meu are un SKR 125, modelul este identic cu Quartz, cu excepția motorului. Întâmplător, ieri tot vorbeam despre demontarea pieselor din plastic, el a spus că furca va trebui îndepărtată complet pentru a demonta panoul frontal inferior. Așa cum am scris deja în prima mea postare pe subiect, devine mai complex. Ar trebui să consultați cu adevărat un manual de reparații (consultați linkul Amazon de mai sus).
Mudda dvs. recunoaște bolile cu transmitere sexuală după gust.
Editat de 2 ori, cel mai recent de pkracer (18 iunie 2007)