Descoperirea Santa Maria a Americii - timpuri moderne - istorie - cunoaștere a planetei - timpuri moderne - istorie -
De Katharina Beckmann
Ea este cea mai faimoasă navă din istoria descoperirilor - „Santa Maria” a lui Cristofor Columb. Dar exploratorul american nu s-a gândit prea mult la cargoul său, a înjurat nava. Pe bună dreptate. Istoria și poveștile Santa Maria.
- Șchiopătos, greoi, nepotrivit
- Un plan terifiant
- Iadul de sub punte
- Aterizați la vedere
- liniștea dinaintea furtunii
- Scufundarea „Santa Maria”
Șchiopătos, greoi, nepotrivit
Septembrie 1492: Marinarii nu și-au văzut căpitanul atât de supărat de mult timp. Columb trântește ușa cabinei sale. Nu este enervat de marinarii săi, nu de vânt și de vreme. „Santa Maria” l-a enervat.
În timp ce cele două nave mici ale sale merg înainte fără efort, chiar și în adiere ușoară, pilotul său se clatină pe loc. Niciun progres - ore întregi. Seara, Columb a scris în jurnalul său de bord: „Este o navă foarte stângace și pur și simplu nepotrivită pentru călătorii de descoperire”.
Santa Maria ajunge pe continentul american, dar nu se mai întoarce niciodată în Spania. Nu poate rezista acestei plimbări. Cu toate acestea, ea va deveni cea mai faimoasă navă din istoria descoperirilor.
Un plan terifiant
Columb vrea de fapt să navigheze cu trei caravele - adică cu marinari subțiri, agili, care au doar curenți puțin adânci și, prin urmare, pot naviga în apropierea coastei. Pentru a face acest lucru, însă, ar trebui să angajeze la fel de mulți căpitani, deoarece el însuși nu controlează caravelele.
Dar el nu poate găsi un al treilea căpitan care să fie destul de nebun pentru a începe aventura. Cei mai mulți dintre ei sunt suspicioși cu privire la planurile lui Columb și se îndoiesc de calculele sale.
Cu regret, el trage consecințele, are pregătite două caravele - Niña și Pinta - și o Nao, o navă de marfă veche care va fi sub comanda sa: Santa Maria.
La urma urmei, are un mare avantaj: este suficient de spațios pentru a păstra proviziile timp de câteva luni. Marinarii rostogolesc nenumărate butoaie de vin, apă, oțet, carne vindecată și pește sărat în burta navei. În plus, saci de orez, fasole și biscuiți de navă, care sunt la fel de duri ca un os, pentru a nu deveni masa viermilor.
Și pentru că Columb nu știe dacă va fi primit pașnic sau ostil peste Atlantic, oamenii săi trag, de asemenea, o grămadă de tunuri mici, săbii și muschete pe navă.
Iadul de sub punte
Spațiul de sub punte este umplut până la ultimul colț. Probabil unul dintre motivele pentru care lucrurile nu au mers mai departe în septembrie 1492. Marinarii sunt deranjați de etanșeitatea de sub punte. 40 de marinari sunt înghesuiți pe Santa Maria. Nu există nici o toaletă, nici o bucătărie. Și o cabină este disponibilă doar căpitanului.
Coșele sunt formate din scânduri scurte, dintre care sunt prea puține. Prin urmare, mulți bărbați trebuie să doarmă în aer liber. Dar cel puțin au aer mai bun acolo sus decât sub punte, unde miroase a mâncare putredă, unde este insuportabil înfundat și umed.
Și între scânduri, deasupra și dedesubt: șobolani. Pisica pe care bărbații au luat-o la bord în portul Palos abia ține pasul. La un moment dat, scrie cronicarul echipei, te-ai obișnuit, chiar ai fost foarte fericit de aceste fiare. Pentru că atunci când proviziile se epuizează, șobolanii vor fi folosiți pentru prânz. Principalul lucru este că ai ceva în stomac.
Aterizați la vedere
Bărbații de pe Santa Maria se tem de animale complet diferite, mult mai mici, care atacă nava în masă: „Viermi, mari și groși ca degetele unui om, străpunseră cele mai groase grinzi și scânduri și le făcuseră putrezite și fragile”, scrie cronicarul lui Columb, „au perforat scândurile ca o sită”.
După călătoriile lui Columb, nicio navă nu va călători fără o carenă plumbă. Dar acum apa curge în cală. Bărbații pompează apă din navă fără oprire. Căpitanul este în pierdere, marinarii în panică. Este împovărată de frică, precum și de foame și lipsă de speranță.
De săptămâni în urmă, Santa Maria navighează prin acest etern albastru marin, din care se ridică noaptea valuri cât o casă. Au aruncat nava lungă de 36 de metri peste mare ca o jucărie. Starea de spirit la bord este tensionată, Columb nu poate preveni o revoltă decât cu mare dificultate. El promite o mare recompensă celor care recunosc mai întâi coasta. Apoi, dispare din nou în cabină, examinând hărțile vechi, planificând traseul.
Deși cu greu poate fi planificat. La fel ca toate navele din acea vreme, Santa Maria este echipată doar cu cele mai primitive instrumente de navigație. Columb determină direcția cu o busolă, latitudinea cu ajutorul poziției soarelui și a stelei polare. Cu toate acestea, pentru determinarea longitudinii, nu are un punct de referință corect din cauza rotației pământului. Columb se mulțumește cu așa-numita calculare a morților. În fiecare oră determină viteza și direcția.
În timp ce erorile de calcul se adună rapid cu această metodă, cursul Santa Maria poate fi corectat doar încet. Nava este greoaie, iar manevrele rapide sunt posibile doar cu vânt bun. Columb și-a pierdut încrederea pe care încă încearcă să o transmită la întâlnirile echipei. Scrie discursuri de ură pe nava sa în jurnalul său secret, pe care îl păstrează lângă cel public. "Ar trebui misiunea mea să eșueze din cauza Mariei?"
Echipa vrea să se întoarcă. Dar, în cele din urmă, după aproape zece săptămâni și câteva mii de kilometri de navigație, marinarul vede pământ în catargul principal - deși nu pe coasta asiatică, de pe care Columb și-a asumat naivitate. Odată cu descoperirea sa, el încă lovește. Intră într-o lume nouă în care există aur și condimente - profit atât de bogat.
liniștea dinaintea furtunii
Timp de câteva săptămâni, în care el și oamenii săi s-au lăsat răsfățați pe insulă, necazul cu marfa este uitat. Columb zbârnește despre mirosurile ciudate și vânturile iubitoare. Între timp, Santa Maria se leagănă în apa liniștită. Columb este optimist: cumva se va întoarce în Spania cu această navă.
Dar știe și: echipa sa trebuie să fie atentă. Deoarece coastele plate cu recifele lor, pe care Columb vrea să le exploreze în săptămânile următoare, reprezintă un adevărat pericol pentru marfă. Merge doar încet. Nava poate fi greu condusă în vânturi schimbătoare. Se oprește întotdeauna. Echipa este plictisită și neatentă. Asta va fi desfacerea ei.
Scufundarea „Santa Maria”
În ajunul Crăciunului 1492 Columb se îndreaptă spre insula Hispaniola, care astăzi corespunde Haiti și Republicii Dominicane. Zori se târăște peste ocean.
Când este întuneric, cei mai mulți dintre ei dorm somnoriți de la seară, chiar și băiatul din catargul principal a încuviințat din cap - și se trezește din nou doar când capul îi lovește lemnul. Apa se repede în cală, marinarii se grăbesc pe punte.
Columb gâfâie de furie: acest recif ar fi putut fi văzut și avertizat despre asta! Acum Santa Maria a mers direct pe ea. Taieturi peste tot. Bărbații pompează, dar nu pot face nimic în legătură cu masele de apă. Columb îi instruiește să salveze câteva scânduri mari de lemn, tunurile și puștile. "Fiecare ia ce poate purta!"
Bărbații merg pe uscat înarmați și cu părți ale navei în mâini. Apoi Santa Maria se scufundă în mare. Columb nici nu are grijă de ea. În timp ce o mare parte din echipajul său rămâne pe Hispaniola și construiește case din grinzile navei salvate, Cristofor Columb urcă pe Niña. Cu această mică navă se întoarce în Spania. El nu va mai călători niciodată cu o navă ca Santa Maria.