Detalii vehicul - ATV quad tour
tehnologie
Quad și ATV sunt ușor diferite. În timp ce ATV-urile au fost create inițial ca instrumente de lucru pentru conducerea off-road, quad-urile sunt concepute ca vehicule sportive și distractive. Cu toate acestea, ATV-urile sunt folosite și pentru tururi, mai ales atunci când au loc pe teren dificil.
Scaunul șoferului are o formă de șa. Vehiculul este controlat de un ghidon. Pentru a evita deriva în curbe, quad-urile au o axă spate rigidă ghidată pe un braț oscilant. Acest lucru previne, de asemenea, utilizarea unui angrenaj diferențial. Dacă roata interioară spate pierde contactul cu suprafața drumului, diferențialul ar pierde tracțiunea, astfel încât acționarea ar acționa doar asupra anvelopei libere. La rândul său, acest lucru ar face dificilă virarea.
În cazul ATV-urilor, o suspensie independentă grea, care necesită întreținere, este utilizată de obicei pe osii dubli de pe puntea spate, ceea ce este mai avantajos decât o axă rigidă pe teren dificil. Și aici nu există o diferențială. ATV-ul are anvelope mai mari cu balon cu presiune redusă a anvelopelor. Acest lucru reduce presiunea pe sol.
Roțile din față sunt ghidate pe osii dubli (brațe A). Amortizoarele sunt instalate adesea pe punțile față și spate. Un rezervor separat de egalizare a presiunii preia uleiul deplasat în timpul comprimării și răcește uleiul amortizor. Brațul oscilant din spate al quad-urilor de înaltă calitate este fabricat din aluminiu turnat sub presiune.
De ceva timp există și vehicule cu servodirecție, de ex. Yamaha Grizzly 700. Acest lucru facilitează direcția.
Frânele cu disc pe puntile față și spate sunt utilizate pentru frânare. Acestea sunt acționate prin etriere de frână cu mai multe pistoane. Rama echipamentelor sportive este în mare parte realizată din oțel și aluminiu.
Un lanț transferă puterea quadului pe puntea de acționare. Un cardan cu întreținere redusă și uzură redusă este utilizat în principal în ATV-uri.
Șoferul schimbă un quad cu o schimbare manuală a piciorului. Din motive de siguranță, vehiculele au o clapetă mare. Treapta de marșarier poate fi cuplată cu ajutorul unui comutator separat. Există, de asemenea, modele cu angrenaje automate, care, desigur, nu sunt atât de populare printre șoferii sportivi.
În plus, se pot construi mai multe caracteristici, în special pentru curse, de ex. Amortizor de direcție, bare nervoase, comutator de oprire pentru oprirea motorului în cazul unui accident, reglarea pieselor pentru motor, axe mai largi, coborârea sau lărgirea pistei.
Puterea motorului este de obicei între 50 cm³ și 800 cm³ deplasare, sau 50 kW. Motoarele sunt în cea mai mare parte cu un singur cilindru în patru timpi. Dar există și excepții, inclusiv de asemenea ATV-uri cu motoare diesel.
Vehiculele vechi foloseau carburatoare, mai noi sisteme de injecție electronice.
Aprobarea quad-urilor în Germania
Quad-urile sunt fabricate în mare parte în străinătate de Yamaha, Kawasaki sau Polaris și ajung mai ales în Europa ca vehicule pentru toate terenurile. Acestea nu sunt aprobate pentru utilizare rutieră în Europa, astfel încât importatorii trebuie să le convertească. Sunt instalate în principal faruri, semnalizatoare, lumini de frână, lumini de parcare, vitezometru, un al doilea sistem de iluminare principal și un sistem de remorcare în conformitate cu standardul CE. Acest lucru oferă aprobarea quad-urilor ca tractoare agricole. Deoarece nu există valori limită pentru motoarele pe benzină din această categorie, testul de emisii nu se aplică.
Multe vehicule entry-level de până la 300 ccm, în special din Taiwan și China, sunt livrate standard cu hârtii COC și atașamentele menționate anterior.
Pentru a conduce quad-uri în Germania, este necesar un permis de conducere clasa B (până în 1998: clasa 3) și o vârstă minimă de 18 ani ca pentru mașini. Există o reglementare specială pentru quad-uri cu o deplasare de până la 50 cm³. Acestea pot conduce chiar și tinerii de 16 ani cu permis de conducere clasa S.
Quad-urile au voie să circule numai pe drumurile publice. Este necesar un permis pentru a circula pe poteci forestiere. Conducerea în aer liber cu vehicule motorizate nu este permisă.
Un quad este în mare parte taxat ca o mașină, în funcție de dimensiunea motorului.
Acest lucru se aplică și majorității companiilor de asigurări cu o deplasare de peste 50 ccm.
Când conduci un quad, căștile sunt obligatorii în Germania începând cu 21 decembrie 2005. Casca trebuie purtată și în Austria și Elveția.
De asemenea, sunt necesare o trusă de prim ajutor aprobată și un triunghi de avertizare. Acestea sunt disponibile în magazine specializate în dimensiuni adaptate pentru quad-uri. În caz contrar, poate duce la un avertisment bazat pe taxă în timpul controalelor.
Sfaturi de conducere cu quad
Există riscul de răsturnare atunci când conduceți un quad sau un ATV. Acest lucru se datorează faptului că quad-urile au fost dezvoltate ca un vehicul off-road. Când conduce în afara terenului, șoferul are nevoie de o anumită gardă la sol, ceea ce înseamnă că centrul de greutate al vehiculului trebuie să fie foarte înalt. Dacă șoferul stă incorect, conduce prea repede sau prea strâmb pe pantă, quad-ul se poate răsturna. Cu vehiculele moderne, riscul este minimizat. Există chiar și ATV-uri cu acoperiș sau bare de rulare.
Dacă doriți să mergeți cu o bicicletă quad, nu o comparați cu o mașină sau motocicletă. Caracteristicile de conducere sunt diferite. Deci, mai întâi exersați pe scară largă, astfel încât să nu provocați accidente prin judecarea greșită. Prin urmare, o cască este foarte recomandată. În plus, îmbrăcămintea de protecție, precum cea pentru motocicliști, este ideală. Nici mănușile de protecție și încălțămintea robustă nu trebuie să lipsească.
Exersați în special la pornire, virare și urcare pe dealuri. Reglați-vă poziția în funcție de situația de a conduce. Vă rugăm să rețineți că quad-ul are o greutate de aproximativ 150 - 200 kg. Șoferul poate influența centrul de greutate al vehiculului și astfel comportamentul de conducere al quad-ului cu propria greutate.
Veți primi o introducere înainte de tururile cu quad. Dar există și cursuri de formare mai intensive la diferite niveluri avansate, dacă doriți să conduceți un quad mai des și mai independent.
Poveste Quad
Compania Faun a dezvoltat primul quad din Germania în 1962 pentru Bundeswehr, la acel moment încă sub numele de Kraftkarren (KRAKA).
Ulterior, Honda a fabricat roți pentru toate terenurile (ATC, de asemenea Tri-Z) cu trei roți în SUA. Au fost folosite ca vehicule distractive în deșerturile din California.
Cea mai mare parte a greutății acestui dispozitiv este pe puntea spate. Cu toate acestea, acest lucru îngreunează direcția, ceea ce a dus la multe accidente. Prin urmare, vehiculele au fost interzise. Suzuki a rezolvat problema cu o roată a patra. S-a născut primul quad real, Suzuki LT 125.