Deteriorări cauzate de spargerea motorului la ralanti; Technipedia; Motorservice

Ce greșeli poți să faci când spargi motorul? Poate fi motorul la ralanti timp de câteva ore după instalare? Care sunt posibilele daune? Acest articol explică modul de spargere a motoarelor rectificate.

deteriorări

Smochin. 1: Lipsă de lubrifiere din cauza ralantiului excesiv

SITUATIE

Multe magazine de măcinare sau companii practică o formă de deteriorare a spargerii motorului. Acesta constă în pornirea motorului la ralanti timp de ore, sau chiar zile, după asamblare. Mulți cred în mod eronat că această metodă de spargere păstrează în mod eficient vehiculul, prevenind daune datorate faptului că motorul nu este sub sarcină. Cu toate acestea, se întâmplă exact opusul: mersul la ralanti ore în șir are efecte foarte dăunătoare asupra motorului! Spargerea motorului nu este posibilă la ralanti. Această metodă poate provoca uzură sau deteriorare grea.

FUNCȚIONAREA INACTIVĂ ARE URMĂTOARELE PROBLEME

  • În absența rpm, pompa de ulei generează o presiune insuficientă și nu furnizează suficient ulei punctelor de lubrifiere.
  • Lubrifierea și răcirea insuficientă a rulmenților. Impuritățile și reziduurile de abraziune la lapte nu sunt eliminate din lagăre prin clătire.
  • Cantitate insuficientă de ulei care iese din lagăre. Prin urmare, jetul de ulei proiectat pe peretele cilindrului este insuficient. Impuritățile și reziduurile de abraziune nu sunt îndepărtate și, la intrare, provoacă uzură semnificativă (Fig. 1).
  • Supapa (săgeata din Fig. 1) pentru răcirea pistonului cu jet nu se deschide la ralanti. Pistonul nu este răcit, iar lipsa de ulei are ca rezultat o lubrifiere insuficientă a știftului pistonului și a inelului lagărului bielei.
  • Turbocompresoarele nu sunt lubrifiate și răcite corespunzător. 20 de minute de mers în gol au deja un efect dăunător asupra turbocompresorului, fie în timpul spargerii, fie în condiții normale.
  • Componentele mai îndepărtate de pompa de ulei din circuitul de ulei, cum ar fi supapele, arborele cu came și balansierul, în anumite condiții nu pot fi alimentate cu ulei suficient sau chiar nu mai pot fi alimentate deloc.
  • La ralanti, inelele pistonului nu pot asigura o etanșare 100%. Pe măsură ce trec, gazele fierbinți de ardere încălzesc peretele cilindrului și deteriorează pelicula de ulei. În condiții nefavorabile, este de asemenea posibil ca uleiul să intre în camera de ardere. Consecință: fum albastru și ulei curg prin evacuare.