Dieta de slăbit pentru prima zi; Air France

Air France-KLM își reactivează strategia de creștere profitabilă, suspendată în timpul crizei. Grupul intenționează să își mărească capacitățile măsurate în kilometri de scaune transportați (ASK) cu 4% pe an în medie între 2010 și 2013, din care 5% pe distanțe lungi și 6,5% în zonele în curs de dezvoltare din Asia (cu excepția Japoniei), în latină America și Africa. Pe aceste trei rute majore, Air France-KLM intenționează să deschidă rute către 9-11 destinații noi în total.

france

Această creștere va fi realizată printr-o creștere a zborurilor, dar și prin utilizarea aeronavelor cu capacitate mai mare. Acest lucru se datorează intrării în flotă, până la sfârșitul anului 2012, a tuturor Airbus A380 comandate (mai sunt încă de livrat) și densificării aeronavelor pe distanțe lungi. Astfel, B777-300 ER cu o capacitate de 303 locuri împărțite în trei clase (8 Premier, 67 Business, 28 Premium și 200 și Economy) va crește la 383 de locuri pentru următoarele livrări. Dar nu vor mai exista premiere și clasa business va conține doar 42 de locuri. În schimb, numărul de locuri va crește cu 58% în clasa economică (317 locuri).

Tendința este aceeași pe modelele active B777-200, ale căror capacități sunt crescute cu 25% până la 309 de locuri. De mai bine de șase ani, flota de primă clasă a fost retrasă din flota A330 și A340. „Prima este redusă în rândul tuturor companiilor aeriene”, explică directorul financiar al Air France-KLM, Philippe Calavia, care precizează că, fără aceste măsuri, proporția locurilor First și Business ar crește brusc în timp. Sosirea A380-urilor. „Prin urmare, oferta rămâne comparabilă”. Suficient pentru a se adapta la comportamentul de călătorie, modificat de criză.