Diferența bancului de putere între puterea motorului și puterea roților

Aceasta este o întrebare care apare de multe ori, oare un masor dino mai degrabă puterea reală a motorului (la ieșirea arborelui cotit) sau pur și simplu puterea la nivelul roților? ?
Ei bine, de fapt ambele! Deci, să vedem diferențele și modul în care aceste două puteri sunt deduse și calculate.

Diferența dintre puterea roților și puterea motorului ?

Puterea motorului constituie forța pe care o poate declanșa la ieșirea arborelui cotit în funcție de viteza de rotație unghiulară (pentru a o spune simplu, este puterea măsurată la ieșirea arborelui cotit). Puterea roților este aceeași, dar măsurată la roți.

Aici un șasiu de motor longitudinal 4X4 cu deci o cutie de viteze, o cutie de transfer, un arbore de transmisie, două diferențiale și patru arbori cardanici

Vom înțelege rapid că există o diferență, deoarece între cele două (arborele cotit și roți) există o transmisie întreagă care cântărește. Dacă vă spun să purtați o greutate de 5 kg, va fi mai ușor să o faceți cu mâinile goale decât cu un cârlig care cântărește 25 kg (în acest caz purtăm greutatea de 5 kg plus cârligul de 25 kg = 30 kg în loc de 5 kg).

Pe scurt, între motor și role există o mulțime de lucruri a căror inerție sau rezistență consumă puterea și, prin urmare, cuplul:

Rulmenți de roți (în principal frecare)
Jante (inerție)
Anvelope (rezistență în funcție de modelul benzii de rulare, lățime și umflare, ca să nu mai vorbim de greutatea mașinii pe ele care crește rezistența la rulare)
Arbori cardanici (inerție + frecare) care depinde ca număr dacă 4X2 sau 4X4
Diferențial (e) (inerție + frecare) care depinde ca număr dacă 4X2 sau 4X4
Cutie de viteze (inerție legată de arbori și pinioane + frecare în funcție de tipul de angrenaj și ulei: vâscozitate și temperatură)
Ambreiaj (inerție)

Am pus în roșu toată transmisia acestei tracțiuni integrale. Rețineți că cu cât sunt mai multe roți motrice, cu atât este mai mare greutatea transmisiei. Și, în general, o tracțiune pe spate are pickup-uri mai bune decât 4X4 din cauza creșterii în greutate (invers, pentru pornirile în picioare 4X4-urile sunt mai eficiente)

Volanta este de asemenea foarte importantă (adesea foarte grea în plus!) Dar este confundată cu motorul. Prin urmare, nu poate fi eliminat din ecuație, deoarece, decuplând-o, dispare (veți înțelege de ce vorbesc despre asta după aceea). Punerea unei volante mai ușoare eliberează motorul și îi mărește timpul de răspuns.