Discuție - Alimentarea cu energie a sistemelor de recepție Portalul de construire a modelelor RC Stabi
Diapozitiv 2
membru
Aș fi interesat de modul în care vă energizați sistemele/stabilizatoarele de recepție și de ce faceți acest lucru.
Ce componente electronice puteți recomanda și de ce?
Care sunt experiențele tale?
Pentru moduri: Dacă placa este greșită, vă rugăm să mutați.
BlackbirdXL1
membru
Cu avioanele, elicopterele au inclus:
Transmițător/receptor: Graupner sau Multiplex (doar receptor MPX și modulul MPX HF corespunzător din transmițătorul Graupner)
Controler: Schulze (din păcate nu mai este disponibil)
BEC: Dacă este posibil niciunul, dar o sursă de alimentare separată, alternativ un BEC puternic separat
Scânteie de pistol FlySky, cu modele funcționale complexe Graupner MC, oarecum mai simplu FlySky FS-I6
BEC: Separați bateria/BEC, în funcție de spațiu sau controler cu un BEC suficient de puternic
Transmițător/receptor: Graupner MC sau MZ
Controler: HobbyWing sau pentru încărcare continuă pe motoare groase Robbe/Multiplex Roxxy Navy Control 540/700 >> Acesta este acel rău
De asemenea, Roxxy 700 nu are probleme cu StarMax 2 (motorul Bühler) și cu motorul 755 Robbe.
Este special conceput pentru funcționarea cu sarcină parțială, lucru pe care nu orice controler îl poate face pe termen lung.
Motoarele rulează pe recuzite cu un diametru de 55 - 65 milimetri.
BEC: Nici unul, practic sursa de alimentare separată a receptorului
Toate ambarcațiunile sunt proiectate astfel încât, în cazul în care bateria unității nu funcționează, controlerul poate fi comutat pe bateria receptorului.
E suficient pentru a reveni la țărm. Bateria receptorului are de obicei 2000mAh și este Eneloop.
Cu toate acestea, prin telemetrie HoTT cu modulul General Engine, am totul pe transmițător, inclusiv celule individuale.
În general, până acum nu există defecțiuni ale electronicii, cu siguranță nu o sursă de alimentare a receptorului.
Diapozitiv 2
membru
Deoarece operez doar elicoptere, folosesc receptoare cu un stabilizator separat sau, în cazul unui elicopter cu palete, doar receptorul cu un giroscop.
Cu servere vechi, cu tensiunea „normală” (4,8-6 volți), folosesc un regulator de tensiune de la Helitron care poate regla doar tensiunea bateriilor LiS de 2s. Tensiunea de la modul este destul de stabilă și este acceptată numai cu un condensator de rezervă. Am dat peste acest break prin propriile teste.
Cu elicopterele noi voi folosi servomotoare de înaltă tensiune și nu voi mai avea nevoie de un regulator de tensiune separat. Ca de obicei, o baterie LiFe 2s și
un condensator de rezervă ar trebui să fie suficient.
Folosesc baterii LiFe, deoarece mi se par foarte ușor de întreținut bateriile. Încarcă și fii bun. Când bateria este complet încărcată. nu conteaza.
Bateriile mele LiFe au deja 6 ani. Încă funcționează perfect.
De fapt, nu sunt un fan al regulatoarelor de viteză cu un BEC încorporat. Dar.
Când controlerul de viteză dorit vine pe piață, voi folosi BEC de la regulatorul de viteză și voi folosi, de asemenea, o baterie mică de 2s LiFe ca tampon. Asta ar trebui să funcționeze și pentru stilul meu de zbor. O altă mică protecție împotriva supratensiunii, pe partea controlerului de viteză, și sistemul ar trebui să fie sigur și gata de utilizare.
BlackbirdXL1
membru
Nu uitați diodele!
Acest lucru se aplică, desigur, și la 6V etc. Faptul este că siguranța este primordială.
De aceea nu-mi place să mă bazez doar pe BEC.
De asemenea, cred că bateriile LiFePo sunt grozave, din păcate, selecția este limitată, iar prețurile sunt adesea ridicate.
Diapozitiv 2
membru
Bună ziua, Hermann.
Știu că LiFe nu sunt ieftine. dar din moment ce confortul meu este pe deplin susținut.
Vă mulțumim pentru indiciu cu diode. Dar nu sunt necesare pentru viitorul controler de viteză, deoarece deja de la producător, presupun, sunt deja instalate.
Celelalte regulatoare de viteză ale mele nu au un BEC încorporat. Dar reputația că le place să ardă. Dar nu mi s-a întâmplat încă.
BlackbirdXL1
membru
Diapozitiv 2
membru
Bună ziua, Hermann.
Controlerele pe care le folosesc în prezent nu sunt rezistente la încărcarea parțială. Din păcate, acest lucru este foarte vizibil. De aici și schimbarea planificată în cosmică.
Ar trebui să se potrivească.
BlackbirdXL1
membru
Și supradimensionat cu 30%, dacă este posibil.
Merită citit și informativ: Întrebări din practică - răspunsuri de la specialist din revista FMT
Administrator
Cu modelele mele, nu am planificat acest lucru direct, ci am apărut din circumstanțe sau din recomandările specialistului meu experimentat.
Controlerele modulare ale rapitorilor mei nu aveau BEC, motiv pentru care specificațiile mele, figurativ vorbind, mi-au oferit o baterie Eneloop cu 6 celule.
A funcționat întotdeauna fiabil și a fost încorporat în Raptor 2 în acest fel. Heli Baby a primit, de asemenea, un controler TT pe atunci, care, prin urmare, nu avea BEC.
Eco 8 are un controler cu BEC, care apoi rulează și componentele electronice. Servo-urile sunt frugale și nu au existat probleme până acum. GAUI 425 are și un controller cu BEC, acolo nu aș fi găsit un loc real pentru Eneloops. Sub 550 aveți o greutate mai mare la decolare cu bateria suplimentară. Rapitorilor le pasă cu greu, Eco și GAUI.
Eneloops are farmecul că, în cazul unei defecțiuni reale a bateriei unității, modelul ar fi în continuare rezonabil controlabil, cel puțin teoretic. - Atâta timp cât ai suficientă înălțime și stăpânești autorotația. Până acum nu m-am gândit la bretelele de la centură pentru propriile aplicații. Ar exista de ex. Cu Heli Baby, un sistem de stabilizare (de ex. Spirit) sau un pinion de antrenare cu roată liberă în plan.
Diapozitiv 2
membru
Bună ziua, Hermann.
Un link foarte informativ.
170 Kosmik se potrivește. 30% aer până la ceea ce este maxim necesar.
Sunt întotdeauna generos cu regulatorul de viteză.
Norbert,
un Eneloop cu 6 celule? Nu seamănă mai mult cu 5 celule? Sunt nedumerit. Servo-uri HV în Raptor?
Raptor 2?
Heli iubito? Nu zbura asta cu capul de paletă?