Distruge-ți lumânările! - aeroVFR
Postat pe 9 iunie 2015 de François Besse
Metoda este prezentată în mod normal în timpul antrenamentului inițial al oricărui pilot zburător.
pe un avion cu motor cu piston, dar fenomenul nu este întotdeauna întâlnit
până la brevet, această practică este adesea uitată în timp și totuși
poate fi folosit ...
Ajungeți la punctul de oprire și, în timp ce verificați magnetii, pe unul dintre cele două circuite motorul funcționează prost, se încurcă și turațiile scad mai mult decât de obicei pe unul dintre cei doi magneti. Ce să fac ? Întoarce-te la parcare și mergi să vezi mecanicul? De ce nu, dar pierde timpul pentru a gestiona o situație a cărei soluție ar trebui cunoscută.
Dacă motorul se defectează, una dintre bujii s-a ars. Cu alte cuvinte, componentele combustibilului sunt depozitate pe bujie și împiedică funcționarea corectă a acestuia, ceea ce duce la puține ori mai mici ale motorului din cauza lipsei de scânteie. Pentru a-l „detartra” și, prin urmare, a elimina depunerile, metoda este simplă și necesită doar câteva secunde ...
În primul rând, trebuie să comutați contactele înapoi pe ambele, deoarece trebuie să continuați să activați cele două circuite de aprindere, altfel fenomenul se va răspândi în celălalt circuit! De asemenea, este necesar să păstrați viteza utilizată pentru testele magnetice și să trageți ușor controlul amestecului. Clapeta este astfel trasă încet până se observă începutul scăderii turației motorului pe tahometru. Conținutul de combustibil al amestecului de aer-benzină a fost astfel redus și acesta din urmă devenind „slab”, temperatura din camera de ardere va crește rapid și arde astfel depunerile de pe bujia în cauză. CQFD.