Echilibrarea anvelopelor De ce Cât de des face ULEIUL AUTOMOTOR
Conținutul acestui articol:
De ce este absolut necesară echilibrarea anvelopelor?
Un lucru în avans: a devenit o practică obișnuită de utilizatAnvelope de echilibru„A vorbi - deși acest lucru nu este de fapt corect. Vă lăsați mereu să intrați în atelierul de reparații auto sau la distribuitorul de anvelope Echilibrează roata - o anvelopă montată pe jantă. Roată = anvelopă + jantă. Dar nu vrem să fim mai papali decât Papa și de aceea ne ținem de expresia „echilibrarea anvelopelor” ...
Uneori lucrurile nu rulează la fel de ușor cu anvelopele auto, așa cum arată la prima vedere: greutatea anvelopei și a jantei nu este aproape niciodată atât de uniform distribuită în jurul mijlocului (axa centrală) pe cât ați dori. Această distribuție inegală se numește dezechilibru și are două cauze principale: Pe de o parte, supapa cântărește câteva grame, deci există o greutate mai mare în acest moment pe anvelopă decât pe partea opusă. Pe de altă parte, o anvelopă nu poartă niciodată complet uniform - manevrele de frânare puternice și virajele (rapide) contribuie semnificativ la o uzură neuniformă. Acest lucru înseamnă că nu există aceeași cantitate de cauciuc în toate părțile pneului - această distribuție diferită a greutății duce, de asemenea, la un dezechilibru.
Dezechilibru al anvelopelor: fluturarea volanului și costurile ulterioare
Motivul pentru care chiar și diferențele mici de câteva grame în distribuția greutății unei anvelope auto reprezintă o problemă este fizica. Dacă o masă se mișcă foarte repede într-un cerc, acționează forțe puternice. Oricine a zburat vreodată de pe caruselul rotativ de pe locul de joacă, probabil, știe bine efectul. În timp ce un dezechilibru al anvelopelor este greu de observat la viteză mică, acesta devine vizibil negativ la viteze mai mari:
La 100 km/h pe drumurile rurale, un dezechilibru de 10 grame are același efect ca două kilograme și jumătate - adică de 250 de ori mai mult. Pe autostrada cu 200 km/h, aceasta este deja în jur de zece kilograme - adică de 1.000 de ori mai mult. Acum devine clar de ce echilibrarea roților este atât de importantă - în special la mașini și motociclete care sunt conduse la viteze foarte mari.
O anvelopă dezechilibrată nu numai că face volanul să se clatine, dar poate provoca și deteriorarea diverselor componente ale vehiculului, ceea ce poate duce la costuri mari de reparații: rulmenții roților, suspensiile roților și treapta de direcție sunt stresate prea mult de vibrațiile dezechilibrului, iar profilul anvelopei este, de asemenea, utilizat. mai rapid și inegal.
Cât de des ar trebui să echilibrați anvelopele?
De fiecare dată când atelierul de reparații auto sau distribuitorul de anvelope montează anvelope noi pe jantă, roata este echilibrată. Dacă ar trebui să aveți roțile echilibrate independent
- Ați pierdut o greutate echilibrată pe o roată
- Simțiți volanul fluturând la anumite viteze sau o neliniște generală a vehiculului (în mod ideal ar trebui să verificați și celelalte componente ale șasiului pentru a vedea dacă acestea au fost deja deteriorate)
În plus, poate avea sens să ai echilibrul cauciucurilor atunci când treci de la anvelopele de vară la cele de iarnă sau invers. Motivul: anvelopele deosebit de stresate (stilul de conducere sportiv, conducerea frecventă peste borduri) sunt întotdeauna mișcate puțin pe jantă - practic alunecă. Aceasta înseamnă că poziția greutăților de echilibrare nu mai este corectă și dintr-un anumit punct dezechilibrul devine prea mare.
Asta costă echilibrarea anvelopelor în atelier
Costurile pentru echilibrarea doar a anvelopelor sunt de obicei între trei și 8 euro pe roată - un set cu patru anvelope ar costa între 12 și 32 de euro. Pentru jantele din aluminiu, unele ateliere percep o suprataxă de aproximativ 10 până la 15 euro pe set de anvelope.
Dacă roțile sunt încă montate pe mașină și atelierul ar trebui să se ocupe și de înșurubarea lor, aceasta costă între 30 și aproape 100 de euro.
Diferențele de preț aici - ca și în cazul simplului ansamblu - sunt uneori inexplicabil de mari și la numeroși ateliere/dealeri de anvelope puteți negocia prețul. Oricine a cumpărat anvelope noi acolo sau este un client fidel este sigur că va avea argumente bune de partea sa. Cel mai bine este să obțineți mai întâi o prezentare generală a structurii prețurilor (de exemplu, aici) și să rezolvați costurile excesive.
Deoarece mașinile noi trebuie să fie echipate cu un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS), atunci când echilibrați în atelier ar trebui să vă asigurați că montatorii manipulează senzorii TPMS cu atenție dacă anvelopa este demontată din jantă în timpul echilibrării. Senzorii nu sunt ieftini. Desigur, acest lucru este valabil și pentru fiecare montare a anvelopelor.
Astfel se echilibrează anvelopele
Masa mare a anvelopelor este echilibrată cu ajutorul unei mașini de echilibrare. Roata - adică anvelopa montată pe jantă - este, de asemenea, tensionată pe o axă și, odată înregistrate dimensiunile anvelopei, balansierul roții o pune în rotație rapidă. Senzorii recunosc cât de mare și unde anvelopa este dezechilibrată. Echipamentul de echilibrare arată apoi instalatorului exact unde să atașeze greutățile de echilibrare pentru a compensa dezechilibrul. Anvelopa este apoi testată din nou cu greutățile nou instalate.
Echilibrarea statică sau dinamică?
La echilibrarea anvelopelor, se face distincția între echilibrarea statică și dinamică. În ambele cazuri, greutățile sunt atașate (adezive sau greutăți de impact/cleme) pentru a compensa dezechilibrul. Însă echilibrarea statică ține cont doar de locul în care o greutate este plasată în jurul anvelopei (așa cum puteți localiza marcajele minute pe un ceas).
echilibrarea dinamică pe de altă parte, ia în considerare și poziția dezechilibrului de-a lungul axei de rotație (dacă dezechilibrul este mai mult pe partea anvelopei care indică marginea drumului sau mai mult spre interiorul mașinii). Echilibrarea dinamică, care este posibilă numai dintr-o anumită lățime a anvelopei, împiedică roata să se "clătine".
Jante din aliaj de echilibrare și alte sfaturi
Oricine acordă o mare importanță aspectului jantelor (din aluminiu) ar trebui să încerce să vorbească direct cu instalatorul înainte să înceapă echilibrarea. Există montatori foarte buni și cu experiență care, în ciuda presiunii de timp în ateliere, pot fi convinși să echilibreze jantele cât mai ușor posibil (adeziv în loc de greutăți cu agrafe) și atrăgător din punct de vedere vizual.
Cu ceva mai mult timp de asamblare și experiență, montatorii sunt deseori capabili să rezolve cu greutăți de echilibrare mai mici sau mai bune/distribuite diferit. În special cu anvelopele pentru motociclete, un montator bun poate rezista cu greutăți semnificativ mai mici decât dictează mașina de echilibrare prin dezumflarea aerului din nou și răsucirea anvelopei pe jantă. Sfat: montatorii de anvelope nu sunt de obicei milionari - o donație pentru cutia de cafea este întotdeauna bună.