Efectele pistoanelor mai mari asupra arborelui cotit - Bol d Or - Motor - Honda Board
bună
Am o întrebare pentru ingineri și tehnicieni etc.
După cum știe toată lumea, vreau să-mi reglez motorul .
Este vorba despre pistoane și biele și arborele cotit.
cb 1100f sc 11
să presupunem că pistonul ar avea o singură greutate complet de ex. 150 grame diametru 70 mm
Deci și vreau să blochez pistoanele forjate ect pp. Cu 72 mm, aceste pistoane ar trebui să cântărească cu aproximativ 35 de grame mai mult decât originalele.
Ce efecte are acest lucru asupra arborelui cotit și a bielei?.
Bielele și arborele cotit trebuie lustruite sau netezite !
Aș putea lua cele 30 de grame prea mult de pe bielă sau contează dacă pistoanele cântăresc puțin mai mult? .
lg deroutbounder
De fapt, cred că mecanismul manivelei Bolle este suficient de robust, dar din motive de siguranță și performanță, greutatea ar putea fi extrasă din știftul pistonului.
Întoarcerea într-un con de 2/3 nu este în nici un caz la fel de periculoasă ca planarea pe Plaul.
Puteți încă să le debavorați și să le lustruiți
V-ați gândit vreodată la asocierea materialelor dintre pistoanele Fireblade și bucșele Bolle? Dar transferurile de căldură?
.și nu te grăbi așa!
Urmați pistoanele grele. (Teorie)
Riscul de fisurare a bielei crește.
Sarcinile de vibrații/forțele de torsiune pe arborele cotit cresc.
Cantitatea de alimentare cu ulei (pană de lubrifiere hidrodinamică) la rulmentul inferior al bielei poate fi inadecvată.
Conexiunea cu șurub a rulmentului inferior al bielei poate fi insuficientă.
Lustruirea bielelor nu înseamnă modificări ale secțiunii transversale. din munții și văile materialului bielă, puteți netezi „munții” numai. alte modificări ale secțiunii transversale slăbesc biela.
Lustruiți arborele cotit la fel ca și cu biela. (este esențial să instalați iluminarea carterului și ferestrele carterului. Părțile lustruite par ascuțite. avantajul tehnic este supraevaluat.)
Reducerea greutății bielei are sens doar dacă arborele cotit este, de asemenea, optimizat în funcție de greutate. Acest lucru nu contează în raport cu greutatea suplimentară a pistonului (pistonul are o masă de translare ca aproximativ 1/3 din biela. Celelalte 2/3 din biela aparțin maselor rotative cu arborele cotit)
Consecințele pistoanelor mai grele (practică).
Asigurați-vă că pistoanele și bielele cilindrilor individuali sunt la fel de grele.
Asigurați-vă că pompa de ulei este în stare bună de funcționare.
Dacă vă plictisiți, puteți lustrui bielele ca mai sus.
Când este o iarnă foarte grea. puteți face asta și cu arborele cotit.
Ia-le un motor de rezervă. oricine o face trebuie să fie capabil să scape.
Și amintiți-vă atunci când planificați conceptul că arborele cotit din motorul reglat nu este clapeta completă! Se aplică motoarelor concepute conceptual pentru performanțe maxime .
Declarații ale unei echipe de curse care a condus curse pe distanțe lungi cu Bollemotor: Viteza în cursă la max. Limitați 8500 rpm, apoi se va menține .
Întregul lucru poate fi calculat, există programe pentru, există, de asemenea, o pagină dintr-un termen de hârtie undeva pe net, acest lucru vă oferă ordinele 2 și 3.
Este posibil să trebuiască să schimbați capacele tijei de legătură pe cele mai grele.
Pur și simplu introducerea unor pistoane mai moderne nu mănâncă, pentru că cel puțin axa trebuie verificată.
@ gurky
Da, pistoanele Fireblade: Ei bine, încă nu am mințit aici. Am găsit unul care avea o sentință pentru bani puțini.
Pistonul are același diametru ca șurubul, dar fundul pistonului este diferit, dar ar trebui să am câteva aici pentru a-l măsura exact !
dar am văzut în fotografii nu ar trebui să fie de fapt potrivit pentru instalarea în Boldor, dar trebuie să le văd mai întâi live.
Conceptul arborelui cotit: Cum reușim ca arborele cotit să facă 9500-10 000 rpm cu pistoanele originale, nu se rupe, este din cauza pistoanelor grele .
și sau la compresiunea mai mare.
Mi-am imaginat-o în Theodori deoarece aș avea pistoane de 72 mm, indiferent de unde, cu greutate ca originalul și apoi echilibrate din nou, etc.?
Următoarea considerație ar fi, de asemenea, să spun că renunț la 1123ccm și iau pistonul MA3 cu arbore ect pp.
Și pun mai multe în cap, apoi doar supape mai mari, cu arbori mai subțiri, etc.
Pentru mine, întrebarea rămâne atunci înainte de a începe să construiesc, ce măsuri sunt cum să ponderăm în joc împreună. Deci, ar trebui să se realizeze cel puțin 130 CP cu un cuplu bun.
Pistoanele de 72 mm aduc cu adevărat atât de mult încât merită să ții cont de arborele cotit spart? presupunând că ar fi din cauza asta!