Efectele vitezei (viraje, frâne, șocuri ...) - Revedeți codul cu EVS
1. Efectele vitezei
Viteza joacă un rol:
- la frânare (distanțe mai mari),
- în coturi (riscul de a părăsi drumul),
- în caz de șoc (violența impactului),
- asupra șoferului (dificultăți în analiza informațiilor, apariția oboselii),
- pe vehicul (consum, uzură).
2. Coeficientul dintre viteză și consecințe
La 50 km/h, parcurg aproximativ 15 m pe secundă. La 100 km/h parcurg 30, ceea ce este dublu. Dar când viteza se dublează, unele efecte nu sunt înmulțite cu 2, ci cu 4! Se spune că unele efecte sunt proporționale cu pătratul vitezei.
De ce ?
Deoarece efectele vitezei depind de energia stocată; energia cinetică. Cu toate acestea, energia cinetică, formula sa, este: 1/2m X v².
m este masa; v este viteza în metri pe secundă. Și valoarea ei pătrată este luată în considerare.
3. Distanțele de frânare
Când viteza se dublează, distanța de frânare se înmulțește cu 4. Când viteza se triplează, se înmulțește cu 9 !
De exemplu, pe un drum uscat, am nevoie de aproximativ:
- 25 de metri pentru a opri la 50 km/h,
- 50 de metri la 70 km/h (dublu),
- 100 de metri la 100 km/h (X4, în timp ce viteza este X2).
Distanțele de oprire nu se prelungesc proporțional cu viteza, ci proporțional cu pătratul vitezei.
Acesta este motivul pentru care este important să încetinim atunci când este previzibil un pericol. Trecerea de la 90 km/h la 80 km/h reduce distanța de oprire cu 15 metri pe drumurile uscate! 15 metri, este de 3-4 ori lungimea mașinii.
4. Violența unui șoc
Într-un autoturism, la 50 km/h, un șoc rareori este grav pentru ocupanții care scapă nevătămat (dacă sunt montați și centați corect).
Dar la 70 km/h, capacitatea mașinii de a garanta supraviețuirea ocupanților este depășită. Impactul este de două ori mai violent (în timp ce viteza a crescut doar cu 50%), iar ocupanții riscă să fie răniți grav sau chiar să fie uciși.
Din nou, se datorează faptului că violența șocului crește odată cu pătratul vitezei.