Eliminarea bordurilor - comunicat de presă datat
Îndepărtarea loviturilor de viteză
Date de imagine
Format: JPEG
Dimensiune: 174,96 KB
(PM) Dresda, 24 ianuarie 2012 - Perna de la Berlin este un prag din resturi de cauciuc care reacționează inhibitor de zgomot și elastic la traversările de mașini. Se fixează la șosea folosind șuruburile furnizate și se înșurubează pe acesta. De asemenea, este posibil să lipiți pernele pe șosea la margini folosind o rășină specială de copac.
Lipirea întregii părți inferioare a pernei de drum este de asemenea adesea folosită. Acesta este atașat 100% ferm de drum, dar este, de asemenea, dificil de îndepărtat. Alți factori sunt condițiile meteorologice în continuă schimbare. Perna Euronorm este special concepută pentru zona exterioară, dar dacă soarele, căldura, ploaia și alte condiții meteorologice acționează asupra pernei de-a lungul anilor, în cele din urmă devine ușor fragilă. Adezivul se întărește tot mai mult în timp.
Acești doi factori favorizează faptul că perna este presată din ce în ce mai aproape de drum și materialul se conectează aproape literal cu drumul. Suprafața drumului devine, de asemenea, oarecum fragilă și formează fisuri în care se pot aduna componente de cauciuc.
Dacă doriți să scoateți pernele de pe șosea după mulți ani, șuruburile pot fi pur și simplu deșurubate din șuruburi, dar părțile individuale ale pernelor cu greu pot fi slăbite fără a le deteriora. În unele cazuri, acestea sunt atât de conectate la șosea încât stratul superior trebuie îndepărtat și umflăturile de viteză trebuie îndepărtate în mare măsură.
Cu privire la acest lucru, totuși, trebuie spus că, indiferent de ce material sunt fabricate pragurile, dacă drumul este reînnoit după mai mulți ani, părți ale drumului trebuie, de asemenea, eliminate în toate cazurile, astfel încât pragul să poată fi eliminat.
Indiferent dacă este asfalt, beton, metal sau altceva, fiecare prag este conectat la drum pentru a garanta cea mai mare stabilitate posibilă. În plus, după câțiva ani de utilizare, există un semn general de uzură și pragurile ar trebui înlocuite.
Pot rămâne nu numai deteriorarea suprafeței drumului, ci și găurile forate care au fost folosite pentru dibluri și șuruburi. Cele 32 de găuri folosite și diblurile lungi de aproximativ 20 cm, care au fost scufundate în stradă, sunt mai greu decât ușor de îndepărtat. Acestea trebuie închise din nou cu un dispozitiv de etanșare special pentru a nu deveni o umflătură neprevăzută a trotuarului.