Elveția - „Nimeni nu dorește o reducere a serviciilor” - Știri - SRF
SBB se potrivește cu un program de slăbire și reduce 1.400 de locuri de muncă. Dacă calea ferată vrea să reducă costurile, nu are de ales decât să economisească la salarii. Deoarece reducerea costurilor nu este posibilă cu infrastructura, așa cum explică profesorul EPFL Matthias Finger.
SBB reduce total 1.400 de locuri de muncă, cu economii de 1,2 miliarde de franci. Potrivit CEO-ului Andreas Meyer, acesta este modul în care Deutsche Bahn se adaptează pentru viitor. În schimb, prețurile biletelor pentru pasageri nu ar trebui să crească în continuare.
Se pune întrebarea dacă, în loc de a reduce locurile de muncă, s-ar putea să nu existe și oportunități de economisire a infrastructurii. Informații despre acest lucru sunt furnizate de Matthias Finger, el este profesor de industrii de rețea la ETH Lausanne (EPFL).
Știri SRF: SBB reduce 1.400 de locuri de muncă. Nu ar avea mai mult sens să economisești pe infrastructura foarte scumpă?
Matthias Finger: Cerințele privind infrastructura sunt în creștere, va trebui investit mai mult decât mai puțin în acest domeniu. Întreținerea crește în consecință, așa că nu văd niciun potențial de economii acolo. În plus, o mare parte a infrastructurii este finanțată sau subvenționată direct de guvernul federal. Acest lucru se bazează pe acorduri de performanță cu SBB, astfel încât potențialul de economii pentru căile ferate este în mod corespunzător mic. Dacă ar fi să economisiți în infrastructură, serviciile ar trebui, de asemenea, să fie tăiate - nimeni nu dorește acest lucru.
De ce este atât de scumpă rețeaua feroviară elvețiană?
Toate căile ferate din lume sunt scumpe - datorită infrastructurii scumpe. Rețeaua feroviară elvețiană este de fapt una dintre cele mai scumpe, dar este și cea mai aglomerată rețea feroviară din lume. Odată cu trecerea traficului intens la calea ferată, densitatea va continua să crească. În consecință, nu se poate pune la îndoială costul infrastructurii.
Înapoi la reducere: Ce poate aduce linia de jos a reducerii a 1.400 de locuri de muncă SBB?
Aproximativ 500 de locuri de muncă vor fi tăiate în administrație. Se pare că există ineficiențe acolo, deci economisirea este posibilă acolo. Cea mai mare parte a restului reducerii se va face în zone afectate de impactul noilor tehnologii. Este vorba despre vânzări - călătorii își cumpără tot mai mult biletele de pe internet sau prin intermediul unei aplicații. Este logic ca evoluțiile tehnologice să ducă la reducerea locurilor de muncă sau la relocări.
Șeful SBB, Andreas Meyer, a declarat că și postările vor fi șterse, astfel încât prețurile biletelor să nu crească în continuare. Va fi capabil să respecte această promisiune?
Nimeni nu poate garanta asta. Nu există o corelație directă între cele 1.400 de reduceri de locuri de muncă și prețurile biletelor, cel mult indirectă. Programul este despre o creștere generală a eficienței, prin care traficul feroviar continuă să crească. Deci, este vorba de a face mai mult cu același sau mai puțin.