Emco FB2 schimb de ulei, ax și cameră de tăiere a lagărelor

Emco FB2: schimb de ulei, ax și rulment

Contribuție de către MD-Multifix »Mar 18 august 2020, 21:09

Cap de frezare Emco FB2: schimb de ulei, ax și rulmenți ceea ce ar trebui să știe fiecare proprietar/cumpărător.

Bună ziua, sunt Daniele, sunt italian, inginer mecanic, ruter CNC și proprietar al unei freze Emco FB2.
Am lucrat într-o companie de inginerie de precizie timp de 6 ani și la acel moment, în fiecare zi, în timpul producției CNC, mă ocupam întotdeauna de potriviri ISO. De asemenea, am efectuat acceptarea finală a produselor noastre pentru toate procesele.

Am demontat recent FB2-ul meu pentru a-l curăța bine, am analizat cu atenție toate componentele și, din păcate, am aflat cât de mult poate merge prost fără să știu.

Mai întâi aș dori să împărtășesc experiența mea tuturor pentru o dată.
Fiecare proprietar Emco FB2 sau pentru cei care doresc să cumpere unul ar trebui să știe următoarele.

Utilizați numai uleiuri de corp subțire ca ulei de angrenaj de schimb, cu o vâscozitate nu mai mare de HLP46 (ulei hidraulic) sau CLP46 (ulei de angrenaj), pentru produse de marcă foarte bune cu aditivi de înaltă calitate, un CLP32 va fi, de asemenea, potrivit.
Grăsimea nu își are locul în întreaga zonă interioară, cu excepția cazului în care este utilizată în cantitatea cea mai mică și în curățenie absolută (de exemplu, o grăsime bună pentru lagăr Molykote) ca ajutor.
Respect, gândește-te foarte mult! Dacă șurubul de alimentare din plastic de pe arborele motorului lipsește sau este rupt, mașina nu obține ulei în multe locuri.

Toți rulmenții din ax, precum și întreaga carcasă a angrenajului sunt lubrifiați cu același ulei, care are avantajele și dezavantajele sale datorită designului său.

Avantajul este sistemul închis: se elimină gândurile de întreținere, cum și când se rulează rulmenții axului etc.

Dezavantaje Abraziunea și uleiul impur duc rapid la uzura mai timpurie a suprafeței de rulare a axului/a axului, în special a rulmentului acului de mai jos.
Fiecare proprietar ar trebui să aibă grijă să nu schimbe în mod incorect treptele treptelor de viteză, în caz de abraziune a treptelor, particulele metalice rămân în circulație și ajung (datorită designului, aproape pentru totdeauna) între rulmentul acului și etanșarea arborelui.
Această proprietate ar trebui să-i mute pe toți cei care au cumpărat un FB2 folosit pentru a verifica dacă uneltele prezintă deja urme clare de frecare pe părțile frontale, dacă da: goliți totul, demontați (dar citiți notele mai târziu) și „curățați-vă bine” medical cu benzină curat.

Acum despre stocarea axului, aici sunt toate informațiile pe care toată lumea ar trebui să le știe.
Emco a decis să regleze preîncărcarea rulmentului astfel încât construcția axului să fie complet dependentă de utilizarea rulmenților speciali care oferă o preîncărcare rigidă fără posibilitatea reajustării.
Construcția axului se bazează pe geometria potrivită cu exactitate a propriilor lagăre. Cred că nu numai din motive constructive de spațiu, ci și din motive de marketing: „Fusul dvs. se joacă doar ca un întreg ca înlocuitor”.

1) Rulment cu role NK30/20 P6 H + 26 +33
Este personalizat în conformitate cu liniile directoare ale Emco.

A NK30/20 P6 H +26 +33 este un rulment cu role fabricat cu o toleranță de instalare mai precisă (de exemplu, toleranța rotunjimii/diametrului P6 = toleranța de bază conform DIN-ISO IT6).
Simbolul H +26 +33 înseamnă: rulmenți de unghii fără inel interior cu toleranță la cercul de plic îngust (tampon SKF) înseamnă practic că acest rulment cu ac este „subdimensionat” cu un „diametru efectiv” în loc de Ø30 este Ø30 minus 0,026 până la minus 0,033.
Am măsurat suprafața de rulare a axului pe FB2-ul meu în mai multe puncte (micrometru indicator de precizie, rezoluție 0,001, redus la zero cu o dimensiune finală de 30 mm) care este fabricat cu o potrivire Ø30h6.
Înseamnă: se potrivește Ø30h6 = 0/-0.016 adică Ø30.000 până la Ø29.984.
Împreună cu rulmenții speciali, designul îngust are ca rezultat o toleranță de preîncărcare care corespunde când este nouă:

Cea mai mare dimensiune de preîncărcare Ø30.000-Ø29.967 = 0,033

Cea mai mică dimensiune de preîncărcare Ø29.984-Ø29.974 = 0,01

Dimensiune de preîncărcare cu valori de toleranță medii Ø29.992-Ø29.9705 = 0,0215

Practic pentru lecțiile noastre de ambarcațiuni înseamnă:
Ca lagăr de înlocuire cu un NK30/20 din serie, nu vom fi mulțumiți: jocul rulmentului este prea mare, model slab de frezare, găuri ne-rotunde la alezarea cu capul de alezare etc.
Dacă doriți să îmbunătățiți suprafața de rulare pe ax (dacă aveți resursele potrivite pentru), atunci aveți cel mult o marjă de 0,005

0,008 mm în diametru înainte ca preîncărcarea rulmentului să devină prea mică, trebuie luate în considerare forțele radiale de tăiere care trebuie absorbite, totul are elasticitatea sa.
Și sincer să fiu: cu o scădere de 0,005 mm nu obțineți niciun „scor”.

Rulment cu role NK30/20 P6 H + 26 +33 la comandă?: Conform cererii mele, dar pentru cel puțin 60 de bucăți!

2) Rulmenți cu bile adânci GPA6005 Y C3 2 bucăți
Iată un rulment din seria 60 cu un joc mai mare (C3), dar asta nu este tot.
Este o pereche de rulmenți care au funcția de a absorbi forțele axiale, preîncărcarea rigidă se realizează prin aranjamentul O (vezi Fig. 1)

rulmenții sunt într-un aranjament O și corect introduși pentru a absorbi forțele axiale.
Nu-mi pot imagina că, în cazul utilizării normale, această pereche de rulmenți trebuie schimbată în multe cazuri, curățarea uleiului este mai mare decât rulmentul acului de mai jos.
Mulți pasionați, după câteva curățări cu benzină, pot spune din zgomotul de rulare dacă sunt încă OK sau nu.

Scurgerea axului:
Dacă garnitura arborelui G30x40x4 este uzată, am tendința de a vă sfătui să turnați ulei proaspăt, mai degrabă decât să vă răsfățați cu o poveste incertă (OK pentru mine este pur și simplu să vorbesc, deoarece petele de ulei de pe piesele mele metalice nu contează).
Dacă doriți să îl înlocuiți, sfătuiesc NIMIC să nu se facă pe ax: Pista lustruită la nivelul inelului nu este un defect: este oricum în afara suprafeței portante a rulmentului acului.!
Hârtia de șlefuit nu are loc acolo, mai ales dacă totul arată în continuare minunat.
(Pentru experții în rulmenți cu role, concepte precum: rugozitatea suprafeței, rotunjimea, microincluziunile abrazivilor ar trebui să fie un termen)

Dacă numai inelul O exterior trebuie înlocuit, atunci totul rămâne în siguranță: o reparație pentru toată lumea.

Pereche de rulmenți pe roata dințată (Z42) cu piuliță spline pe carcasa angrenajului:
Aici găsesc, de asemenea, că cazul unui schimb de rulmenți este adesea inutil, o curățare aprofundată cu benzină pentru majoritatea cazurilor va fi suficientă.
Scoateți întregul ansamblu și spălați-l în vasul de benzină fără a demonta.

Înlocuiți rulmentul acului:
Pentru cei care mai pot accesa stocurile rămase din valoarea aurului NK30/20 P6 H +26 +33, vă sfătuiesc să vă luați timp cu strungul și să fabricați câteva mandrine din alamă ca ajutor pentru instalare.
Este important modul în care trebuie proiectată mandrina de presă, vezi Figura 4.

Înlocuiți perechea de rulmenți cu bile GPA6005 Y C3:
Dacă nu puteți găsi un înlocuitor, atunci iată o cale de ieșire pentru cei care au echipament de măsurare pentru a implementa această alternativă.
Comandați 2 rulmenți 6005 cu jocul conform simbolului C3 (fără șaibă de etanșare !).
Luați rulmenții vechi și măsurați diferența dintre lățimea inelului interior și lățimea inelului exterior al rulmentului vechi folosind un micrometru cu un bloc de măsurare sau o masă de măsurare cu un indicator de precizie (măsurarea ar trebui să se facă deja cu o rezoluție de 0,001).
Înmulțiți această dimensiune cu 2 și apoi încercați să obțineți o bucată de precizie din program de la furnizorul industrial care are diametrul exterior al rulmentului.
Grosimea trebuie să fie aceeași posibilă la valoarea calculată, spun cel mult + - 0,005.
Instalați lagăre noi între cele două, astfel încât inelele interioare să fie presate împreună când inelul filetat interior este strâns .

Curățați rulmenții cu eter de petrol:
Folosesc 3 vase: una pentru pre-curățare, una din sticlă pentru post-curățare și una din sticlă pe o suprafață albă pentru curățarea finală: cu iluminare bună și cu un ochi bun, sub lumină puternică, ai grijă la cele mai fine particule care ar putea fi încă în depozit spală-te.

Vă rog să-i sfătuiesc pe toți cei care nu știu exact cum să facă față acestei povești sensibile să se abțină de la demontare, șlefuire, ungere, presare rulment etc.
Au trecut mulți ani de când Emco nu mai produce FB2.
Cu toate acestea, (uimitor) multe mașini au rămas în circulație, ele sunt încă un clasic între frezele noastre hobby.
Cred că este o rușine pentru cei care au un exemplar în casa lor care încă „fac bine”, nereușind să-și irosească banii într-o mașină inutilizabilă. unde mai sunt piese de schimb?

Atenție: aceste informații se aplică doar Emco FB2 original, deoarece nu știu cum arată în interior unele replici din Taiwan din anii 90 (Deuss, Optimum etc.).