Evoluția posibilă a pregătirii pilotului US Navy va avea consecințe pentru Navy
de Laurent Lagneau, 19 mai 2020
În prezent, pregătirea viitorilor piloți de vânătoare ai aviației navale americane [US Navy și US Marine Corps] se bazează parțial pe avionul de antrenament T-45C Goshawk, dintre care 221 de exemplare au fost livrate de Boeing între 1991 și 2009. Și, în în ultimii ani, acest tip de dispozitiv nu a fost scutit de probleme, precum cel care i-a afectat recent OBOGS [Sistemul de generare a oxigenului la bord]. În total, s-au pierdut peste 20 de dispozitive.
T-45C Goshawk este o evoluție a Hawk, avionul antrenor BAE Systems. Întrucât este folosit pentru instruirea viitorilor piloți de vânătoare aerieni, acest dispozitiv a fost modificat extensiv pentru a-i permite să aterizeze și să fie catapultat de pe puntea unui portavion. Ceea ce, evident, nu va fi cazul posibilului său succesor.
Într-adevăr, săptămâna trecută, ca parte a programului său UJTS [Undergraduate Jet Training System], Comandamentul Naval Air Systems [NAVAIR] a emis o notificare pentru a obține informații despre un nou trainer pe care intenționează să îl pună în funcțiune în 2028.
Surpriza este că NAVAIR caută o aeronavă deja existentă, suficient de puternică pentru a rezista la rate ridicate de coborâre pentru a efectua „touch and go” pe un portavion [Carrier touch-and-go] și simulări de aterizare pe uscat [ Practica de aterizare a transportatorului de teren - FCLP]. În mod clar, nu va trebui să fie dotat cu un fond de aterizare. În ceea ce privește performanța, această aeronavă trebuie să aibă un plafon operațional de 41.000 de picioare și să poată zbura cu cel puțin 600 de noduri.
Pe piață, trei avioane ar putea corespunde cu ceea ce dorește NAVAIR: T-7A Red Hawk [Boeing/Saab], T-100 [derivat din M-346 Master al lui Leonardo] și T-50A [Lockheed-Martin/KAI Aerospațial].