Experiențe în turul cu motocicleta în China
„Din păcate” nu-mi mai amintesc formalitățile trecerii frontierei din Kârgâzstan în Kazahstan. Ceea ce permite cel puțin o afirmație: a fost ușor și rapid - altfel aș menționa cu siguranță.
Când ajungem în Almaty, avem cumva sentimentul că oamenii din acest oraș respectă în mod ciudat regulile de bază ale traficului.
Găsim hotelul în care am vrut să ne ridicăm piesele. Din păcate, piesele noastre nu sunt acolo și, pentru a agrava lucrurile, nu mai sunt încăperi disponibile. Așa că ne mutăm în hotelul de peste drum, care este chiar acolo, dar din păcate de două ori mai scump.
Cumva hainele noastre prăfuite și mirosul nostru nu se potrivesc deloc cu stilul hotelului. Suntem atât de deplasate, din nou. După un duș, îi dăm cu adevărat domnului de la recepție o bătaie și el caută un atelier unde putem repara mașinile. Deoarece am îndepărtat toate bagajele, plecăm rapid pentru a afla ce piese sunt disponibile în atelier.
Atelierul „freerider” este fantastic. Este un atelier, un hostel, un magazin de piese de schimb și un bar - ca să nu mai vorbim de supermarket și magazinul de kebab unul lângă celălalt. Sunt total uluit.
De asemenea, aflăm că paturile sunt destul de simple, dar foarte ieftine și nu trebuie să încerc să schimb anvelopele din spate ale Anjei pe stradă.
Decidem să ne mutăm mâine de la hotelul scump la cel mai freerider. Dar facem cauciucurile Anjei pe loc. După 15.000 de kilometri buni, este cu adevărat în spatele lui. La întoarcere alunecăm prin trafic ca o frunză în vânt și apoi găsim un adevărat restaurant cu friptură, burgeri și bere bună chiar vizavi de hotelul nostru. Conexiunea WiFi este atât de bună încât putem raporta tuturor celor de acasă și le putem vorbi la telefon. Apoi avea ceva bun pentru a săpa un pic mai adânc în buzunar.
Când ieșim din hotel a doua zi, aproape că cred că auzim un „phew” de ușurare. Recepționerul nu a fost niciodată nepoliticos sau nepoliticos cu noi, dar cumva personalul este foarte prietenos când plecăm.
Ei bine, este bine la noi. De asemenea, suntem fericiți că suntem înconjurați de motocicliști dintr-o singură lovitură, care au toți informații importante. Recunosc, de asemenea, că mi-a fost dor de un atelier în care simțeam că aș putea lucra cu adevărat la biciclete.
Curăț o mulțime de lucruri pe cele două mașini, cum ar fi filtrele de aer și benzină, lanțurile, frânele și chiar schimb uleiul de pe BMW. Geamanul primește ulei nou în mod regulat, deoarece arde întotdeauna o mică parte. Pot chiar să mă îmbunătățesc puțin cu pompa de benzină convertită din Georgia.
În momentul exact în care cred că lucrurile nu pot merge mai bine, un român ajunge cu un kit de reparații pentru pompa de apă a Anjei. Vorbesc cu el și el mă sfătuiește că primul lucru pe care ar trebui să-l facem este să strângem șuruburile. Acest lucru ajută adesea să reglați puțin sigiliul și nu trebuie să demontăm jumătate din mașină pentru a ajunge la pompă. Cu o piesă de schimb în bagaj, m-am lăsat convins, pentru că nu avem nimic de pierdut. (De altfel, am adus piesa de schimb cu noi neatinsă în Germania, deoarece „strângerea șuruburilor” a rezolvat problema care ne-a costat multe nopți nedormite în cinci minute).
În timpul conversiei, îl cunosc pe Ian, care reconstruiește motorul XLR-ului său. Îmi arată pistonul vechi din motorul său care are o gaură în el. Ian spune că a avut o defecțiune a motorului la aproximativ 80 km de Almaty și că se află aici în Kazahstan de aproape 40 de zile. Este o persoană drăguță și plină de viață pe care o iau imediat în inima mea. Simțul său special al umorului este cireșul de pe tort.
Ian este pe cale să pună XLR-ul în funcțiune și nici eu nu am prea multe de făcut. Deci crește gândul că putem continua împreună.
Există alți oaspeți în hostel. Există Anton, un ceh care face pentru a doua oară un tur atât de lung pe BMW-ul său 1200; românul deja menționat, care călătorește în cealaltă direcție, și o femeie, tot din România, care se întrunește necercetit cu celălalt român.
Anton, Ian, Anja și cu mine ne hotărâm să mergem la cârciuma de alături. Este ultima seară a lui Ian și acum este în mișcare cu personalul, așa că își dorește cu adevărat să mănânce o altă friptură acolo.
Când ajungem, ne dăm seama - este o seară specială. Fluture vechi și cât de special! Așteptăm trei ore pentru mâncarea noastră și ni se permite să ascultăm muzică al cărei volum este cu mult peste pragul durerii. De asemenea, este special faptul că muzica nici măcar nu este bună.
Continuăm să comandăm bere, pentru că cel puțin funcționează ca chelnerițele să aducă rapid pâinea lichidă. Așa că avem o listă ușoară când părăsim pub-ul și ne gândim că ar trebui să cumpărăm mai multă bere și să continuăm să bem în freerider.
Este vineri, așa că vom face asta. În plus, supermarketurile de aici sunt practic deschise 24/7. Asta trebuie folosit. De asemenea, luăm suficient material cu noi ca să avem grijă de cei doi români.
După cum era de așteptat, dormim cu toții. Abia la prânz am ambalat totul și suntem într-o formă bună pentru a urca pe mașini. Privind în urmă, ar fi trebuit să ne dusem mai intens.
În următoarele câteva zile ne vom croi drum prin Kazahstan spre Semei până la frontiera rusă. Sunt 1.400 km de condus, dar din moment ce XLR-ul lui Ian este destinat mai degrabă decât în direcții off-road decât în direcții lungi înainte, mașina continuă să se supraîncălzească. Viteza maximă este de 80 km/h.
Conducerea în flux, așa cum am făcut deja cu Alex în Tadjikistan, împiedică răcirea deja scăzută. Deci, pentru a preveni deteriorarea ulterioară a motorului, îl păstrăm în mod regulat, ceea ce se potrivește pauzelor de țigară ale lui Anton și Ian. Din păcate, acest lucru înseamnă că numărul de kilometri pe care îi putem conduce este mai mic decât posibil.
În locurile în care drumul vine nu numai cu valuri longitudinale, ci și cu valuri încrucișate ȘI gropi, Ian se îndepărtează și începe pauza de țigări fără Anton.
În ciuda tuturor, ne distrăm foarte bine. Râdem mult, ne ajutăm reciproc și învățăm lucruri despre celelalte pe care probabil nu le veți împărtăși unui străin, dar călătorind împreună uneori vă apropie mai mult decât v-ați dori și aproape că devenim o mică familie pe termen scurt.
Așadar, în timp ce ne croim drum prin câmpiile Kazahstanului, Anja și cu mine observăm mereu cum ne-au crescut abilitățile de conducere și cât de încrezători conducem pe drumuri pe care le-am fi mers la ralanti acum câteva săptămâni. Nu ne mai oprim la hoteluri, ci campăm pentru a profita de cât mai multă zi posibilă și pentru a obține distanța în spatele nostru rapid. În fiecare seară facem foc de tabără, gătim și vorbim.
În a treia zi, am rămas brusc fără benzină și a trebuit să campăm la o benzinărie practic la vedere. Stocurile noastre includ întotdeauna vodcă și bere, deci aproape că nu ni se poate întâmpla nimic. A trebuit să ne oprim de două ori pe parcurs, deoarece evacuarea și galeria lui Ian erau crăpate și șuruburile și piesele importante s-au pierdut. Din fericire, observați că imediat de compresie, lipsa de putere și șuruburile și piesele pe care omul din spatele le conduce.
Anja și cu mine am avut impresia că traseul a fost în mare parte monoton și plictisitor. Dar, din fericire, i-am avut pe ceilalți doi alături de noi, care ne-au asigurat în permanență că aceasta era partea interesantă a țării.
Ian și Anton, care au venit amândoi din vest, au o singură frază despre Kazahstan: „Este un rahat”. Iar Ian, care a petrecut deja atâtea zile de reparații aici, vrea doar să meargă în Rusia și din Kazahstan.
Ne grăbim și venim la granița rusă după câteva zile. Anton și Ian au, de asemenea, un traseu ușor diferit în spate decât noi. Amândoi ați condus Iranul și ați fost deja în Rusia. Nu au fost foarte norocoși când au intrat ultima dată în țară. Fiecare dintre cele două are în magazin o poveste de groază diferită. Anja și cu mine suntem încântați.
Există un spectacol al grănicerilor din partea kazahă. Își lasă câinele drogat să sară, să urce și să adulmece peste toate motocicletele noastre. Dar Willi Wuff nu face prea multe, cu excepția acrobației.
Pe partea rusă așteptăm ca toți ceilalți într-o coadă lungă, dar și aici totul merge bine. Trebuie să scoatem totul și să-l deschidem din nou, dar asta e cu controlul.
Cu câteva sute de kilometri înainte de Barnaul dormim pentru ultima oară în micul nostru convoi afară și facem un foc de tabără frumos. Un adevărat duș ne așteaptă în sfârșit la Barnaul și după aceea ne vom lua rămas bun de la Ian și Anton, care se confruntă cu hinterlandul mongol în timp ce luăm „ruta lungă” prin Rusia - care se poate face în mai puțin de jumătate ar trebui să.