Experiențe jenante și amuzante pagina 2
Și morala poveștii: nu uitați standul lateral!
LG
Gabi
afişa
firefox
O zi la camping.
apoi voi începe.
Acum vreo 2 ani și jumătate pe un camping undeva în Olanda.
Călătoream singur. Câteva zile libere.
Conducând toată ziua. Cortul a ridicat seara. Moped frumos aproximativ 1 metru alături pe standul principal și dormit.
Apoi ploi abundente noaptea. A plouat atât de mult și atât de tare încât Möppi, sau mai bine zis standul principal, s-a prăbușit brusc pe peluza moale la șapte dimineața și a căzut cu un uriaș crash.
Campingul era complet treaz. toată lumea a ieșit din corturi și case mobile și m-a văzut doar în pantaloni scurți de boxer stând în fața bicicletei mele răsturnate. -Jenant-
Apropo, singurii care m-au ajutat să înființez 650 Dakar au fost italienii mai în vârstă de la camperul de peste drum. „Alberto” și „Mama Miracoli” au ieșit imediat în pijamale și cămașă de noapte și m-au ajutat.
Mulțumesc și apoi repede în cort.
Câteva ore mai târziu, cei doi au vrut să facă bagajele și să meargă mai departe. Când Alberto a încercat să-și conducă scuterul de pe pajiște umedă peste rampa cu carouri din spate în arborele său de reumatism, desigur că nu a funcționat din cauza lipsei de aderență. „Mama” a comentat acest lucru cu o răvășire italiană, ca în cel mai bun film. Am râs de moarte.
Mi-am oferit ajutorul și „Mama” și l-am împins pe „Alberto”, care stătea pe scuter în poziția de conducere, pe rampa cu impuls, astfel încât (când a avut brusc prindere), inclusiv scuterul, într-o poziție aerodinamic perfectă, ghemuită, crăpând O gaură mică de 1,20 x 0,80 m a dispărut și a fost încastrată.
Scandalul „Mama” era acum perfect. Dar cumva „Alberto” a ieșit din nou. Ca un contorsionist. Bine. Avea doar 1,60.
Sunt lucruri. Nu o voi uita niciodată.
M-am gândit să plec rapid de aici.
Dikki
Ce altceva ar trebui să mai scriu, nu mai știu nimic, pentru că după ce s-au distribuit aproximativ 2 litri de benzină pe podeaua garajului meu, înainte avusesem puțin din gură, ansamblul cumva aproape s-a întâmplat de la sine, cred macar. Starea de spirit proastă dispăruse și acum totul este din nou în regulă. * inca zambeste *
AMGaida
Buuuh. Spoilsport.
Am crezut că acest fir nu se referă la cei care fac bine, ci la experiențe jenante/amuzante. Eventual. doar relaxează-te pentru o clipă.
lunar
Moped stand lopata.
numele meu este acum.
Mi-am vândut 1150 GS acum câțiva ani din cauza unei achiziții de case și a unei "lipse de masă" surprinzătoare.
Sora mea (cu 1150 GS și fără semne de uzură) mi-a dat cheia și a spus că ar trebui să iau niște role și ar trebui să-mi iau timpul .
Perfect, stați în fața intrării și, din orice motiv, doriți să închideți din nou poarta de intrare. În acel moment am auzit un „gromp” metalic profund și GS-ul tău era pe capacul lateral.
Calea de acces este ușor înclinată și are o pernă de cauciuc sub suportul lateral, astfel încât mașina a fost puțin mai dreaptă decât vechiul meu GS și a fost suficientă pentru a se rostogoli și a cădea peste.
De asemenea, port tricou cu curaj în unele „zile de motociclist” - un cadou de Crăciun de la sora mea.
lunar
. zi frumoasă de toamnă și un prieten și am condus printr-o vale împădurită și plată din Stiria. Drumul era pe o singură bandă, super curbat și avea asfalt minunat. A fost pur și simplu grozav.
La un moment dat am depășit o mașină mică una după alta. După părerea mea, nu nesăbuit sau îndrăzneț. Grăbiți-vă. În orice caz, am văzut în oglinda retrovizoare că șoferul gesticulează furios și clipește farurile.
La scurt timp după aceea a trebuit să ne oprim la un șantier controlat de semafor în mijlocul văii. Eu în dreapta, prietenul meu în stânga și în spatele nostru șoferul a venit cu mașina mică. Mi-am parcat motoreta, am ridicat viziera și am vorbit cu prietenul meu. Am trecut cu vederea faptul că semaforul a devenit verde. În orice caz, șoferul din spatele nostru a claxonat nerăbdător.
Și acum a venit momentul (imaginați-l figurativ) când am închis în grabă viziera, am activat ambreiajul, am angajat prima treaptă, în același timp mi-am pus picioarele pe cuiere și am lăsat ambreiajul să se aprindă. Mopedul s-a rostogolit ușor înainte din cauza unei denivelări, dar nu a pornit (îl parcasem înainte).
În momentul următor și încă în „poziția de plecare” am dat bascul cu motoreta destul de normal spre dreapta și mă îndrept mai întâi în șanț. Când mi-am scos capul înapoi din șanț, cred că și casca mea neagră îmi întoarse fața roșie, prietenul meu stătea acolo și se scutură de râs. Dar a fost și mai rău că șoferul mașinii stătea încă acolo și s-a dublat cu râsul în cutia ei.
Ei bine, a fost un moment jenant.
GS-Angie
Toată lumea de aici care scrie despre cât de proști au căzut merită respect, inclusiv eu!
Nu poate cineva să-l filmeze, cred că aș avea convulsii de râs și ochi lacrimi. Pur și simplu minunat. Cred că cu „Alberto” aș fi fost sub masă.
AMGaida
Ei bine, atunci îmi voi lua inima și îți voi spune cam cel mai jenant lucru pe care l-am trăit în zilele mele de motocicletă. Dar trebuie să mă întorc puțin.
Un coleg pe care îl știu din vremea studenției a vrut să meargă în sfârșit cu motocicleta timp de 10 ani buni. De la vârsta de 18 ani am fost mereu pe două roți, am condus multe ierni, am finalizat câteva sesiuni de antrenament și am fost binecuvântat cu o mică experiență în motorsport. pe scurt: pentru ei am fost probabil un motociclist talentat, experimentat și competent.
A venit momentul când ea căuta și cumpăra un F650GS. Am fost acolo, am luat testul pentru că nu îndrăznea (nu a condus în Lappen 12 ani). Mi-am oferit cu generozitate că pot face niște antrenamente de bază cu ea duminica într-o parcare goală.
Nu mai devreme decât făcut, era duminică în mai 2006, parcarea era goală, F650GS stătea lângă noi la soare. Am început să mă bag, să mă bag. Începeți și opriți, piciorul drept, piciorul stâng. Frânați, porniți, treceți în treapta a doua. Luați o curbă mare, luați o curbă îngustă, rotiți la stânga și la dreapta, doar programul complet "reveniți în". Și a făcut-o destul de bine, ajungând destul de bine în primele 2 ore.
În cele din urmă, înainte să vrem să facem o nouă tură în țară împreună, am vrut să-i arăt impulsul de direcție. În teorie, i-am explicat cum să o facă. Trageți ghidonul de aici sau împingeți-l acolo și hei presto. totul foarte ușor. A condus și a încercat, dar cumva nu a putut să o facă. Nu prea simțea efectul și nici nu știa ce ar trebui să fie atât de special în privința lui acum. Ei bine, caz clar, m-am gândit. Atunci îi voi arăta. Nu am spus decât făcut, eu în față, ea în spate și am vrut doar să-i arăt cum funcționează. Așa cum am spus. Trageți ghidonul aici, împingeți-l acolo și hei presto. Dintr-o dată, roata din față a F-ului a alunecat de la mine cu aproximativ 20 km/h, nu m-am putut gândi la fel de repede când am auzit acest zgomot urât al unei biciclete lovind asfaltul. încă o scurtă durere de la protecția mâinilor care mă împingea în piept și liniște.
În timp ce pasagerul meu s-a ridicat din nou fără zgârieturi, fiecare os a durut imediat. Mi-am eliberat piciorul drept de sub protecția motorului monocilindrului și am încercat să mă ridic. Până acum a mers foarte bine. dar era o durere chinuitoare la mers. F avea marcaje clare de luptă pe partea dreaptă.
Cu toate acestea, am mers cu mașina în toată țara pentru o oră bună, mi-am ținut promisiunea! Și asta, deși cu greu îmi puteam ridica grasa aventură pentru a-mi alimenta cu piciorul care era sub F și mai târziu nici măcar nu puteam păstra greutatea pe piciorul drept la semafoare.
Seara ne-am dus la spital, apoi a doua zi dimineața la 7:10 dimineața la sala de operație, fibula a străpuns curat și a fost înșurubată. Apoi, alte 10 zile în spital, inclusiv învățarea să meargă din nou. și până astăzi nu știu cum mi s-ar putea întâmpla asta.