Exponate speciale
- contrast
- limba
- de
- ro
- aceasta
- fr
- aceasta
- nl
- Acolo
- ghiduri
- Tururi publice
- Turul 1 - Lumile întunecate
- Turul 2 - De la turnul flak la muntele de dărâmături
- Turul 3 - Buncăr, metrou, război rece
- Turul A - Tunelul AEG
- Turul F - Unitatea de stocare a istoriei Fichtebunker
- Turul M - subteran spre libertate
- Turul O - Operațiuni Bunker Teichstrasse
- Turul E - Humboldthain Extreme
- Tur HS - Special Humboldthain
- Tururi speciale
- Turul 1 special - Lumile întunecate - Autori
- Tour F/T - tur tehnic al buncărului de molid
- Turul G - Tunelul axei
- Turul H - buncărul Heckeshorn
- Turul P - buncărul Pallas
- Tur suprateran - un parc de-a lungul veacurilor
- grupuri
- Turul 1 - Lumile întunecate
- Turul 2 - De la turnul flak la muntele de dărâmături
- Turul 3 - Buncăr, metrou, război rece
- Turul A - Tunelul AEG
- Turul F - Unitatea de stocare a istoriei Fichtebunker
- Turul M - subteran spre libertate
- Turul O - Operațiuni Bunker Teichstrasse
- Instrucțiuni importante
- Informații importante despre excursii
- Tururi publice
- Mit Germania
- Expoziție permanentă
- Expoziție specială
- Excursii ghidate
- Seminarii
- Informatii generale
- Programul seminarului
- Subteran în zonă - Berlin și zona înconjurătoare
- Aviație - Protecție aeriană - Forță aeriană - Transport aerian - Berlin de sus și de jos
- „Cealaltă” lume interlopă - trecutul criminal al Berlinului
- Istoria orașului de jos - Berlinul subteran
- Sfârșitul războiului, predarea și eliberarea - Bătălia de la Berlin 1945
- Rezistență, război, divizare și reunificare - locuri de amintire între Oder și Spree
- Berlin în timpul Războiului Rece - capitală a spionajului
- Istoria în locurile de aducere aminte - mitul cimitirelor
- Reconstrucția Berlinului sub național-socialism - Reich, capitala Germania
- Subteranul politic - terorismul la Berlin
- Sub Zidul Berlinului - alinierea tunelului
- Munca forțată 1938 - 1945 - sub masca muncii
- Arheologia orașului - sub pavajul Berlinului
- Rețeaua subterană - Verkehrstechnik Berlin
- Împotriva dictaturii naziste - rezistență în subteran
- Eventuale evenimente majore și dăunătoare la Berlin - protecția civilă și a dezastrelor
- Concediu educațional
- Informații de înregistrare
- societate
- Informatii generale
- statut
- Regulile electorale
- Reglementări tarifare
- calitatea de membru
- Grupuri de lucru
- Zona expozițională
- Zona de cercetare
- Zona interioară
- Zona de prezentare a clubului
- cronologie
- 2020
- 2019
- 2018
- 2017
- 2016
- 2015
- 2014
- 2013
- 15 ani din lumea interlopă a Berlinului
- 2012
- 2011
- 2010
- 2009
- 2008
- 2007
- 2006
- 2005
- 2004
- 2003
- 2002
- 2001
- 2000
- 1999
- 1998
- 1997
- Subiect de cercetare subteran
- Istoria subterană
- Începuturile
- De la »Germania« până la capăt
- Războiul rece în subteran
- Reunificarea și deschiderea tunelului
- Rețele
- The Berliner Stadtrohrpost
- Sistemul de canalizare din Berlin
- Metroul din Berlin
- Structuri de trafic
- Tunelul Szczecin
- Stralau Spree Tunnel
- Metrou Schöneberg (U4)
- „Tunelurile oarbe” din Berlin
- Tunelul Linden
- Stația Gesundbrunnen
- Axa traversează Tiergarten
- Tunel pietonal
- Clădiri mari
- Aeroportul Tempelhof
- stadion olimpic
- Potsdamer Platz
- Bunkere și sisteme LS
- Alexbunker
- Stația de pompieri Heiligensee
- Buncăr de molid
- Turnuri Flak
- „Führerbunker”
- Bunker înalt Heckeshorn
- Construcții speciale
- Tunelul AEG
- Pivniță de gheață
- Tunelul Excelsior
- Corp greu
- Istoria subterană
- Proiecte
- Muzeul Underworld
- Linia de metrou 8
- Exponate speciale
- Turnul Flak Humboldthain
- poveste
- Reparație
- Expediții și descoperiri
- OP buncăr Teichstrasse
- poveste
- Reparație
- prezent
- Fabrica de bere Oswald Berliner
- poveste
- Reparație
- teatru
- Perspective de viitor
- Panouri informative/memoriale
- Panouri informative
- Plăci comemorative
- Tunelul LS Friesenstrasse
- Germania mit 2008/2009
- Muzeul Underworld
- Film 20 de ani de BU e.V.
- Aplicația Bunker
- Informatii suplimentare
- Condiții
- intimitate
- imprima
- a lua legatura
- Formular de contact
- abordare
- Magazin de bilete și cărți
- Planuri de site
- Solicitați fotografiere
- Solicitați evenimente
- Planuri de site
- FAQ
- sfaturi
- Sfaturi pentru mediu
- Obiective turistice/monumente
- Muzeele/memorialele
- gastronomie
- Cazări
- Sfaturi pentru internet
- Berlin
- Germania
- Internaţional
- Servicii/altele
- Sfaturi pentru mediu
- Descărcări
- ghiduri
- Expoziții
- Seminarii
- Uniunea
- Buletin informativ
- Locuri de munca
- Media de presă
- Solicitați fotografiere
- Cereri de imagine
- comunicate de presă
- Sitemap
- Intranet de conectare
- Lumile interlope ale Berlinului
- societate
- Proiecte
- Muzeul Underworld
- Exponate speciale
Proiectul Berlin Underworlds Museum
Autoturismul BII 132
În vara anului 2005, membrii Berliner Unterwelten e.V. au devenit conștienți de acest front de tren și erau deja nedumeritori cu privire la posibilele utilizări ale asociației. În februarie 2006, situația a devenit brusc actuală, întrucât secțiunea de clădire în cauză urma să cedeze locul unei clădiri noi.
În două zile, cei patru interlopi au reușit să demonteze „caseta de bilete”, care a fost înșurubată și fixată pe perete și podea. După demontarea acoperișului original din lemn și detalii mai mici (fluier, bandă țintă și mânere) și îndepărtarea placării interioare, fața frontală ar putea fi scurtată corespunzător pentru noua utilizare ca exponat în Muzeul Underworld. Scările înguste și deschiderile încăperilor din Muzeul Unterwelten nu permiteau o față mai lungă a trenului, așa că a trebuit să lăsăm în urmă doi metri buni din partea trenului în Centrul Europa.
În Muzeul Unterwelten din Berlin, partea din față a vagoanei 132 BII a fost amenajată ca o expoziție pentru sala tematică „Trenul GN”. După asamblarea mașinii și vopsirea ei în culoarea galbenă inițială, mașinii i s-a dat din nou fosta mașină numărul 132. Cu câțiva metri mai jos pe șinele U8 de astăzi, această mașină a condus de nenumărate ori pe linia D dintre fostul terminal Gesundbrunnen și până în 1969 Leinestrasse. Am adus astfel o bucată de istorie reală din 1928 în showroom-ul nostru pentru trenul GN și întindem arcul de la linia de casă și curte U8 direct în muzeul clubului nostru.
Astăzi au rămas doar câteva exemple de tip BII. De exemplu, Arbeitsgemeinschaft Berliner U-Bahn e.V. păstrează un tren muzeal în patru părți care circulă pentru călătorii speciale, care este alcătuit, printre altele, din vagonul 131. Mașina 133 este acum utilizată ca cameră de informare în Parcul Natural Südgelände (stația S-Bahn Priesterweg).
Buncărul unic din Frohnau
Exponate din „buncărul șoferului”
În spatele caselor de gardă de pe fosta Hermann-Göring-Strasse, astăzi Ebertstrasse, se afla o mare parcare subterană, în care flota Noului Reich Chancellery era parcată și întreținută. În iarna anului 1943/44, parcarea subterană a fost dotată cu un mic buncăr pentru a proteja șoferii, deoarece adăposturile normale pentru atacuri aeriene nu mai erau considerate sigure în acel moment. Aproximativ 40 de persoane au găsit spațiu în cele opt camere mici ale buncărului. În timpul bătăliilor finale pentru Berlin, stocuri extinse de muniție, inclusiv mai ales grenade de mână, bazooka și muniție de infanterie, au fost depozitate în „buncărul șoferului”.
Spre deosebire de așa-numitul Führerbunker, „buncărul șoferului” a rămas neatins timp de decenii, printre altele, deoarece intrarea a fost îngropată de o lovitură directă în timpul luptelor amare pentru districtul guvernamental și pentru că facilitatea se află la mijloc de la 13 august 1961, când a fost construit Zidul Berlinului. era în zona de frontieră.
Abia în 1990 buncărul a fost redescoperit în timpul lucrărilor de recuperare a muniției pentru concertul în aer liber „The Wall”. Mai ales picturile murale, care glorifică ideologia nazistă într-un mod bizar, au provocat o senzație mondială. În 1992 și 1996, buncărul a fost examinat și măsurat amănunțit de către Biroul Arheologic de Stat din Berlin sub îndrumarea lui Alfred Kerndl, precum și de către membrii ulteriori ai Berlin Underworlds Association.
Descoperirile recuperate de Muzeul de Preistorie și Istorie timpurie, precum și fotografiile din interiorul facilității pot fi vizualizate astăzi în Muzeul Underworlds ca parte a Turului 1.