Fernando Alonso - șofer; Echipe - Formula 1 pe
Fernando Alonso Díaz (n. 29 iulie 1981 la Oviedo, Asturias) este un șofer de mașini de curse spaniol.
El concurează în Formula 1 din 2001 și a câștigat campionatul mondial acolo în 2005 și 2006 cu un Renault. Alonso a concurat pentru echipa de curse tradiționale italiene Ferrari din 2010. Alonso este primul câștigător al Marelui Premiu al Spaniei și campion mondial din istoria Formulei 1. În 1999, Alonso a devenit campionul Euro Open MoviStar de către Nissan. Sursa: wikipedia.de
General:
Locul nașterii: Oviedo (Asturia/Spania)
Data nașterii: 29 iulie 1981
Naționalitate: Spania
Echipa: Scuderia Ferrari
Înălțime: 1,71 m
Greutate: 64 kg
Stare civilă: necăsătorit (prietena Dasha Kampustina de la mijlocul anului 2012)
Hobby-uri: Trucuri de cărți: D, fotbal, ciclism (prieteni cu Alberto Contador)
Cariera înainte de Formula 1:
- Karting (1984-1998): 1993, 1994 și 1995 campion spaniol junior la kart. În 1996 a câștigat Cupa Cinci Continente pentru Juniori și în 1998 a devenit vicecampion european la Formula A.
- Euro Open Movistar de la Nissan (1999): campionatul 1999
- Formula 3000 (2000): locul 4 în campionat, la sfârșitul sezonului a obținut un contract de management cu Flavio Briatore
Formula 1 (2001 până astăzi):
Șofer obișnuit la Minardi, a reușit să atragă atenția asupra sa pentru prima dată. Pol provizoriu pe Minardi.
Șofer obișnuit la Renault, primul pol și primul podium din Malaezia. Primul pol al lui Alonso. Apoi prima victorie în Ungaria prima victorie a lui Alonso
Șofer obișnuit la Renault, încă trei podiumuri.
Al treilea sezon ca pilot regulat la Renault și primul titlu de campionat mondial. Pe lângă titlul mondial în sine, punctele culminante au fost legendarul duel cu Michael Schumacher, care a fost cu 2 secunde mai rapid în Imola, și manevra sa împotriva lui Schumacher în 130R la Suzuka
Al patrulea sezon ca pilot regulat la Renault și al doilea titlu mondial, ceea ce l-a făcut cel mai tânăr dublu campion mondial din toate timpurile. Prinderea și manevrele împotriva Schumacher în ploaia din Budapesta 2006
Datorită escaladării situației de la McLaren în 2007, Alonso s-a mutat înapoi la Renault și la vechiul său manager Flavio Briatore. Acolo a reușit să obțină două victorii în Japonia și Singapore cu un Renault inferior în sezon.
Totuși, după cum s-a dovedit mai târziu, Alonso a putut obține victoria doar în Singapore printr-un accident convenit și intenționat anterior al coechipierului său Nelson Piquet Jr., întrucât strategia sa a fost perfect coordonată cu faza de siguranță a mașinii rezultată în urma accidentului. Aceasta a intrat în istoria Formulei 1 ca așa-numita „afacere Crashgate”. Managerul și șeful echipei lui Alonso la acea vreme, Flavio Briatore, precum și inginerul șef Pat Symonds, au fost excluși din Formula 1 în 2009, după ce această afacere a devenit cunoscută. Alonso însuși susține până în prezent că nu știa nimic despre aranjamentul dintre conducerea echipei și Piquet Jr.
Anul 2009 a fost foarte dezamăgitor pentru Alonso datorită Renault R29 complet nereușit. Punctele culminante au fost pole position-ul său în Ungaria și locul 3 în Singapore. Înainte de sfârșitul sezonului, el a anunțat că va părăsi echipa.
După ce a părăsit Renault, Alonso l-a înlocuit pe Kimi Raikkonen la Ferrari în 2010. A câștigat imediat prima sa cursă pentru Scuderia din Bahrain și după o fază mai slabă la Hockenheim (după o comandă de echipă împotriva coechipierului său Felipe Massa), Monza (după primul pole pentru Ferrari), Singapore (tot după pole position și Coreea) a obținut mai multe victorii consecințe.
După ce a călătorit la ultima cursă din Abu Dhabi în calitate de lider al campionatului mondial, a pierdut campionatul mondial în ultima cursă din cauza unei erori de strategie la adresa lui Sebastian Vettel la Red Bull și a pierdut astfel oportunitatea de a deveni campion mondial în primul său an la Ferrari și a trebuit să se mulțumesc cu locul al doilea la Cupa Mondială.
În al doilea an la Ferrari, Alonso nu a avut ocazia să lupte pentru campionatul mondial din cauza adesea necompetitiv F150th Italia și a reușit să termine campionatul mondial al piloților doar pe locul patru. Punctul culminant al anului a fost singura victorie a lui Alonso în 2011 la Silverstone GP.
La începutul sezonului 2012, Alonso a trebuit să se lupte și cu Ferrari din nou învinsă. Cu toate acestea, datorită performanțelor puternice și condițiilor ploioase, el a reușit să câștige GP-ul Malaeziei complet pe neașteptate.
După ce bolida a fost mult îmbunătățită, Alonso a reușit să preia campionatul mondial cu un avans clar după o cursă furioasă de a ajunge din urmă la Valencia, care s-a încheiat cu victorie și o altă victorie la Hockenheim (unde a ocupat și pole position).
Cu toate acestea, pe măsură ce sezonul a progresat, el a pierdut teren în fața urmăritorilor săi și, în cele din urmă, a trebuit să recunoască înfrângerea lui Sebastian Vettel, similar cu 2010 în ultima cursă a sezonului în Brazilia.
"Democrația are prețul ei. Cu toate acestea, economisirea pe ea ar putea fi costisitoare". - Andreas Voßkuhle, președintele Curții Constituționale Federale