Foame de energie sau dietă Cum este ID-ul dvs. de consum
nu poate trece mult până când primii vor fi aici cu noul lor ID VW. Așa cum totul între „Mașina mea bea mai mult decât un permis Viking la țărm” și „Cactus se mulțumește cu câteva picături din când în când” este posibil cu motorul cu combustie, există și diferențe mari cu vehiculele electrice. Desigur, asta depinde mult și de stilul de conducere și de condițiile externe, cum ar fi profilul traseului (înclinații), temperatura exterioară, consumatorii interni (încălzire, aer condiționat, etc.) Și multe altele, deoarece am avut deja prima mea experiență cu A3 e-tron.
Aș dori să schimb idei cu tine despre consumul tău real în diferite scenarii (trafic urban, drum rutier, autostradă, sportiv, pe îndelete etc.).
Aș găsi interesant de ex. de asemenea, comparația vehiculelor cu și fără pompă de căldură în condiții cadru similare, deși nu sunt sigur dacă asta face diferența în ceea ce privește consumul sau doar în ceea ce privește încărcarea.
Îmi place să folosesc monitorul de combustibil pentru înregistrare și apoi îmi voi lega vehiculul aici, dar, desigur, asta depinde de toată lumea, vechea versiune „notă cu calculator” o face și ea, desigur
Aștept cu nerăbdare să schimb experiențe aici și sunt curios să văd cine poate veni mai întâi cu consumul real
Salutări tuturor,
Weihenstefan
Am realizat o îmbunătățire în domeniul celor care nu mai sunt măsurabile.
bună,
Uite aici: (Click aici) Acolo puteți găsi multe despre ID-ul VW.
idee bună cu consumul ID.3 în condiții diferite. Eu, ne socotim mai mult pentru cei confortabili. Ritmul nostru AB este rareori mai mare de 130 kmh. Golf Plus pe care îl mutăm în acest moment nu a fost niciodată implementat (deținut de 7 ani). Consumul nostru de combustibil este de 5,8-6,5 L/100 km. 87 CP 1200 ccm. Media mea convertibilă este de 12L/100Km. Dar are 3000ccm și 240 CP și are deja 28 de ani.
La vârsta mea, frenezia s-a încheiat, sunt pe pistă pentru 130 kmh. Oricum, nu merge mai repede și, din moment ce ne deplasăm adesea în Franța, lângă graniță, 130Kmh este o viteză moderată, unde puteți ajunge la toate destinațiile în timp suficient.
Noroc și rămâi sănătos. Sincer
Elon Musk este eroul meu, totul durează puțin, dar își ține cuvântul și schimbă lumea cu faptele sale
Și pentru descendenții noștri, ar trebui să facem ceva, astfel încât să puteți avea încă o lume în care merită să trăiți.
iti multumesc pentru prima ta reactie. La fel este și pentru mine, între timp mă numără și eu printre cei confortabili, orice altceva este oricum discutabil din diverse motive. Trebuie să recunosc în tinerețe că am condus întotdeauna tot ceea ce mașina și situația din trafic ar putea face, dar în zilele noastre îmi place să alunec cu 125 km/h cu cruise control și să ajung relaxat. Și aici, în zona mai mare a orașului Stuttgart, sunteți întotdeauna fericiți când obțineți peste 80 km/h în trafic de vârf
De asemenea, aș vota imediat pentru o limită generală de viteză ca cea a vecinilor noștri europeni, chiar dacă mi-ar fi dor să las caii de pe lesă în momente foarte rare. Sosind mai relaxat și nu mult mai târziu, flux de trafic mai bun, consum mai mic (indiferent de unitate) și, mai presus de toate, mai puține răni și decese datorate vitezei excesive vorbesc o limbă pentru ei înșiși!
Mulțumesc și lui Arnold pentru că a subliniat recordul de gamă, am citit cu mare interes. Se află la 502 km de Gläserne Manufaktur până la casa mea și întotdeauna m-am gândit că va trebui să încărc lucrurile deoparte, voi vizita câțiva oameni pe drum, așa că nu contează, dar este cam mișto să știu că teoretic ar funcționa.
Am realizat o îmbunătățire în domeniul celor care nu mai sunt măsurabile.
Pe primii 1292km am un consum mediu de 16,1kWh/100km. Conducând destul de precaut. Mai ales cu 110-120km/h pe autostradă. A încercat pe scurt 166 km/h pe drumul deschis. Cele mai multe întinderi erau acum pe Autostradă.
Cu e-Golf am avut un consum mediu de 13,2kWh/100km în ultimii 1500km.
Bună, pot confirma că consumul este în medie cu aproximativ 3kWh mai mare în stilul meu de conducere mai dinamic comparativ cu e-Golf.
Consumul meu de e Golf pe termen lung 16,6kWh/100km
ID3-ul meu pe termen lung. Consum 19,8kWh/100km
consumul este astfel cu aproximativ 20% mai mare.
În comparație cu gama, totuși, pot obține 45% mai mult cu ID-ul. Și pot încărca într-un interval mai mare pe distanțe mari de peste două ori mai repede.
Exemplul meu: distanța de la Wolfsburg la Aschaffenburg este aproape exact de 400 km: în eGolf înseamnă încărcare de 3x 30min DC. 1,5 ore pierdute.
Cu ID3 este suficient să vă reîncărcați timp de 20 de minute la jumătatea traseului.
Totuși, cred că pe autostradă la 130 kmh ID-ul poate avea un consum similar în comparație cu Golf. Conduc o mulțime de distanțe scurte în traficul orașului, iar greutatea mare și roțile mai mari sunt cu siguranță un dezavantaj.
Vă mulțumim Solarpendler și MartinKo pentru primele valori ale consumului din viața reală și pentru descrierea condițiilor generale. Sunt curios să văd unde voi ajunge în comparație. De obicei, am și o mulțime de autostrăzi la aproximativ 120 km/h, cu cele raportate de Dieter
16kWh/100km aș fi mulțumit.
Salutări din sudul sălbatic al Weihenstefanului
Am realizat o îmbunătățire în domeniul celor care nu mai sunt măsurabile.
În testul meu zilnic din această săptămână, am ajuns la 16,5 kWh/100 km.
Drum de țară, autostradă, sat, oraș.
Setează 130 km/h în Travelassist pe autostradă.
Toți asistenții au fost activați.
ID-ul meu 3 nu este încă acolo. Astăzi, însă, am condus ruta mea principală cu aplicația VW „EV Check”. Dacă șoferul ar conduce destul de repede, aplicația ar fi prezis 12 kWh/100km pentru ID3. Asta mi se pare foarte puțin.
Aveți vreo experiență cu cât de realiste sunt informațiile? Sau este mai degrabă un gag de marketing?
Dacă cineva a rulat vreodată aplicația cu un ID3, atunci veți vedea diferența reală.