Ford C-MAX Energi 2017 coapte pentru evoluție - ghidul auto
Mai degrabă obișnuit ca o privire, nu?
La jumătatea distanței dintre mașinile hibride și cele electrice, hibrizii conectabili reprezintă punctul de mijloc. Sunt din ce în ce mai numeroși pe piață, gândiți-vă la Toyota Prius Prime, Audi A3 e-tron, BMW i8, Chrysler Pacifica, noul Hyundai Ioniq, Kia Niro și eu cheltuim un zece bun!
Prea des uitat, există și Ford C-MAX, un hatchback, foarte practic, care vine în livrare hibridă și hibridă plug-in. Diferența dintre cele două este în baterie, mai mare în versiunea reîncărcabilă, pentru a putea stoca mai mulți ioni.
În interior, nu arată bine
A spune că C-MAX trece neobservat în trafic ar fi o subevaluare extraordinară. Mai arab decât atât, ești o Corolla din 2008. Nici interiorul nu este deosebit de „viață de hamei”. Chiar și culoarea tăiată! Doar gri ... Tabloul de bord conține câteva materiale plastice dure care arată frumos și există puține spații de depozitare. Scaunele din față sunt surprinzător de confortabile, un comentariu care nu se aplică absolut pe bancheta din spate. De fapt, a avea trei adulți acolo este paranormal.
Diferite baterii
Testul nostru C-MAX a fost un Energi, un hibrid plug-in. Am menționat mai devreme că doar bateria era diferită de cea a unui C-MAX Hybrid ... Acest lucru este parțial adevărat. O baterie mai mare (7,6 kWh vs 1,4) necesită mai mult spațiu și capacitatea de încărcare a portbagajului este cea mai mare (545 - 1211 litri pentru Energi vs 694 - 1489 litri).
Motoare!
Indiferent dacă C-MAX este hibrid sau plug-in, motorul său pe benzină este un cilindru de 2,0 litri, care produce 141 de cai putere la 6.000 rpm și un cuplu de 129 lire-picioare la 4.000 rpm. Acesta nu este un pat de flori Ford GT ... Motorul electric produce 118 cai putere și 177 lire-picioare de cuplu. Puterea combinată este de 188 de cai putere. Aceste două motoare funcționează împreună cu o baterie de 7,6 sau 1,4 kWh, așa cum am văzut mai devreme.
Autonomie electrică
Să ne concentrăm asupra versiunii Energi. Chiar și cu o baterie complet încărcată (datorită cablului de 7,5 metri și după șapte ore de reîncărcare pe o priză de 120V), nu am putut niciodată să ies din casă cu o rază de acțiune mai mare de 25 km care, la prima vedere, pare departe din cele 33 promise de Ford. Cu toate acestea, acești 25 de kilometri nu sunt o farsă și, cu cea mai mică grijă, putem parcurge încă cinci până la zece kilometri înainte de a porni motorul pe benzină, ceea ce ne aduce mai aproape de datele Ford.