Ford Mondeo, nou statut
De BY SYLVAIN REISSER
Postat pe 31.08.2007 la 6:00 AM, actualizat la 14/10/2007 la 17:08
Automobilul trece printr-o eră ciudată. Ca să spun cel mai puțin gâfâit. Luați cazul topului european de gamă al Ford. Pentru a nu umbri modelele Volvo și, într-o măsură mai mică, cele ale lui Jaguar, firma din Detroit a decis cu înțelepciune să nu reînnoiască berlina Scorpion, jucând rolul standard și să îmbunătățească performanțele mașinii. acoperă majoritatea aspirațiilor ambelor segmente. Toată lumea a plâns genial. Cu excepția faptului că, odată cu anunțarea, în ultimele săptămâni, a dorinței dovedite de a se separa de Jaguar și ar trebui să facă același lucru cu Volvo, această strălucită strategie riscă să fie spulberată.
Fără a prejudeca viitorul, să nu ne lăsăm plăcerea de a descoperi acest nou Mondeo, al treilea nume, ale cărui detalii se referă, la prima vedere, la ultimele realizări ale grupului suedez Ford. Curbele lucrate, grila trapezoidală, proiectoarele întinse și consolele rotunjite care definesc, prin semnătura „Kinetic Design”, noua direcție stilistică a mărcii întăresc caracterul statutar al noului Mondeo. Silueta sa dinamică va fi, fără îndoială, un argument greu într-un segment, cel al sedanului familiei, în declin și puternic concurent. Celălalt atu al Mondeo, care vrea să creadă că nu există inevitabilitate, este să sosească cu 3 propuneri de caroserie: un 4 uși cu portbagaj, un hatchback cu 5 uși și un break camion voluminos surprinzător de scurt. (14 cm) decât cele 4 uși. Comparativ cu predecesorul său, creșterea semnificativă a dimensiunilor (+ 5 cm lungime, + 15 cm lățime) nu lasă nici o îndoială cu privire la intențiile sale.