Formula 1 Cinci kilograme sunt 0,2 secunde - Sport - Tagesspiegel Mobil
Șoferii din Formula 1 sunt amenințați cu foamea: mulți șoferi se luptă cu greutatea lor. Jenson Button, deja se asigură că „mănâncă cât mai puțin posibil” în weekend-urile cursei.
Mark Webber a declarat recent că, în ultimii ani, a fost doar nerăbdător să-și mențină greutatea cât mai mică posibil. Lewis Hamilton s-a plâns cât de mult i-a invidiat pe tovarășii săi de masă în timpul Crăciunului: „Stau acolo la masă și văd cum toată lumea se tratează cu o grămadă imensă de clătite cu vafe, ouă și slănină și mor - asta e ca o pedeapsă pentru mine”. Șoferul de Formula 1 a raportat că meniul său de vacanță consta dintr-un shake de proteine cu curmale și stafide la micul dejun, fasole cu orez brun pentru prânz și pește seara. Jenson Button, complet antrenat, un triatlet de clasă cu doar șase procente de grăsime corporală, se asigură deja că „mănâncă cât mai puțin posibil” la sfârșit de săptămână în cursă și apoi „în principal proteine, nu carbohidrați, deoarece cresc greutatea”. În Formula 1, foamea a început cu mult timp în urmă.
"Cinci kilograme sunt 0,2 secunde pe tură", spune Button. La fel ca britanicul, mulți dintre șoferii ceva mai mari și, prin urmare, automat mai grei se tem că problema va deveni și mai mare în sezonul următor. Deoarece anul acesta va funcționa Când vine vorba de greutate, este vorba despre câte kilograme plasează o echipă în cele mai favorabile locuri din mașină, deoarece greutatea minimă actuală de 642 kilograme nu este atinsă în prezent direct de nicio combinație șofer-mașină, ci doar prin greutăți suplimentare suplimentare de plumb care sunt apoi adăugate Cu toate acestea, în 2014, mașinile de Formula 1 vor fi semnificativ mai grele datorită noilor unități de acționare formate din motoare turbo și sisteme hibride. Atât de clar încât chiar și ridicarea greutății minime din reglementări la 690 de kilograme nu este o garanție că Mașina cu un pilot puțin mai greu poate sta sub ea.
Șeful echipei McLaren, Martin Whitmarsh, vede și el problema: „Adevărul este că, cu noile reguli, greutatea devine o provocare mai mare. Un alt șef de echipă mi-a spus că nu va putea niciodată să respecte limita de greutate anul viitor. ”Acest lucru implică anumite riscuri, de exemplu, echipele ar putea risca și ar putea face mai ușor de construit unele componente ale mașinii pentru a atinge limita. „Există o mare presiune asupra echipelor de proiectare pentru a economisi greutate. Echipele costă banii și personalul suplimentar, ceea ce le-ar putea determina să pună securitatea pe spate ”, spune Whitmarsh.
Dar s-ar putea, de asemenea, ca șoferii mai înalți și mai grei să nu aibă nicio șansă în Formula 1 în viitor. În prezent, se zvonește că Nico Hülkenberg înălțime de 1,84 metri nu se află pe lista dorințelor McLaren din acest motiv. Whitmarsh și șeful echipei Red Bull, Christian Horner, sunt în orice caz pentru o creștere a limitei de greutate. „Trebuie să ne uităm atent”, spune șeful lui Sebastian Vettel. Dar Whitmarsh se teme că acest lucru nu se va întâmpla: „Există, cu siguranță, motive care spun acest lucru, dar nu așa funcționează Formula 1, nu? Echipele pe care nu le afectează vor bloca totul. Așa funcționează întotdeauna. Și asta mă sperie. ”Sebastian Vettel nu vrea cu adevărat să creadă că, mai ales în cazul Hülkenberg, greutatea ar trebui să fie cu adevărat criteriul decisiv,„ dar dacă ar fi așa, atunci este un quark. Greutatea nu ar trebui să facă diferența și nu ar trebui să fie un criteriu de excludere. "
Formula 1 nu a găsit încă o soluție reală la problema generală. La urma urmei, chiar și creșterea limitei nu ar schimba avantajul unei distribuții mai favorabile a greutății pentru șoferii mai mici și mai ușori. "Nu știu exact cum să o fac în ceea ce privește reglementările, poate puteți face regulile puțin mai revelatoare pentru a oferi mai multă libertate pentru a adapta ceva la șofer", spune șeful echipei Sauber, Monisha Kaltenborn. „Există din ce în ce mai mulți șoferi care sunt mai înalți. Și nu le puteți cere să mai slăbească. ”Tânărul rus Sergej Sirotkin, care urmează să conducă pentru elvețian anul viitor, nici nu este tocmai mic și ușor.
O evoluție ca acum ani în scena săriturilor cu schiurile ar fi mai mult decât nesănătoasă pentru Formula 1. „Unii dintre noi pur și simplu nu pot continua să piardă în greutate. Ai nevoie de carne pe coaste și de câțiva mușchi pentru a muta o mașină de Formula 1 ”, subliniază Button. Adrian Sutil o vede și așa. „Avem nevoie de rezistență și putere și nu are rost să murim de foame”, spune pilotul Force India. În urmă cu câțiva ani, șoferul de atunci de la Toro Rosso, Sebastien Buemi, se înfometase de aproximativ 60 de kilograme, dar apoi a renunțat la asta după un sezon: „Pur și simplu nu a funcționat, nu a funcționat. Cu puțin mai multă greutate, performanța mea a fost semnificativ mai bună. ”Sutil are cel puțin o idee - deși nu foarte serioasă - despre cum s-ar putea aborda problema:„ În cazul în care călăreții mai ușori poartă veste ponderate - ca o compensație. "