Formula 1 Red Bull pierde aripi - sport - Tagesspiegel Mobil
Înaintea cursei de acasă din Austria există frustrare - ca echipă lipsesc succesele, ca organizator spectatori.
Oricare ar fi fost pentru Dietrich Mateschitz și Red Bull - succesul le-a stricat întotdeauna până acum. Dar acum se desprinde brusc. Sportiv și de afaceri. Primul la mizeria sportivă: După șapte curse ale sezonului în Formula 1, Red Bull încă nu a atins un podium. Și în Austria, din toate locurile, la cursa de acasă de pe Red Bull Ring, echipa vrea să folosească al cincilea motor al anului pe mașinile lui Daniel Ricciardo și Daniil Kwjat. Ceea ce înseamnă că amândoi trebuie să scadă zece locuri pe grila de pornire. De ce? „Pentru că nu ne așteptăm la nicio șansă aici pe această pistă, unde performanța motorului este foarte importantă”, spune Christian Horner, șeful echipei Red Bull, sunând foarte frustrat.
Polițiștii au rămas mult timp fără aripi. Și pentru a deveni din ce în ce mai rapid, se reorientează în mod evident: separarea de Renault pare acum inevitabilă, nu numai pentru că relația este destul de spulberată și nu sunt de așteptat îmbunătățiri decisive ale motorului. Dar și pentru că francezii au acum atitudinea: fie iau o echipă completă, fie renunță complet. Cu Lotus, Renault ar avea, de asemenea, un candidat probabil pentru preluare.
Red Bull se îndreaptă spre Ferrari
Pe mulți i-a surprins faptul că Christian Horner a luat legătura cu Ferrari - în scopul livrărilor de motoare posibile din 2016. Probabil că șeful Ferrari, Sergio Marchionne, nici măcar nu este avers. Cu toate acestea, comerțul ar trebui să aibă loc numai dacă Red Bull și echipa suroră Toro Rosso sunt mulțumiți de versiunea B a motoarelor, adică versiunea pentru clienți mai slabă de 20 până la 30 CP, care obține în prezent și Sauber, de exemplu. Horner nu prea îi place asta. Dar Helmut Marko, coordonatorul Red Bull al motorsportului, l-a convins acum probabil: Cu aceasta, echipa ar fi în continuare într-o poziție mai bună decât cu Renault, care are performanțe chiar mai mici decât anul trecut. Motorul nu este suficient de fiabil. „Nu mă aștept să pot urca din nou pe podium până la sfârșitul sezonului”, spune Marko.
Chiar dacă există în prezent una sau două respingeri cu jumătate de inimă în public pentru a nu expune complet Renault: Red Bull se îndreaptă spre Ferrari. Acest lucru ar oferi cel puțin echipei o soluție provizorie acceptabilă în perioada în care grupul VW și Audi se gândesc să intre în Formula 1. Ar putea fi 2018. Declarațiile lui Marchionne că acum trebuie să stăm împreună pentru a salva punctul de Formula 1 într-o direcție similară: dacă această soluție eșuează, este în întregime posibil ca Dietrich Mateschitz să-și retragă cele două echipe. Formula 1 nu ar putea avea deloc nevoie de asta.
Fanii din Austria se opresc
Pe lângă problemele echipei pe pistă, Red Bull, în calitate de organizator al GP-ului austriac, se luptă și cu alte dificultăți. Disconfortul general al spectatorilor de Formula 1 a ajuns acum și aici. Puțin din speranța de a putea atrage fani suplimentari, în special din sudul Germaniei după anularea Marelui Premiu al Germaniei, pare a fi îndeplinit. Și mulți dintre cei care au provocat o cursă sold-out cu peste 90.000 de spectatori anul trecut se pare că nici nu se mai întorc. Doar aproximativ 50.000 de bilete au fost vândute în avans. „Pentru că Red Bull urmărește”, unii încearcă să treacă peste situație, dar adevărul ar trebui să arate puțin diferit.
Interesul de bază pentru Formula 1 de astăzi, cu dominația sa față de Mercedes și reglementările actuale, care nu au fost niciodată acceptate cu adevărat de către fani, scade aproape peste tot. Faptul că difuzarea cursei în Canada pe RTL a avut cu un milion de spectatori mai puțini decât difuzarea Cupei Mondiale de fotbal feminin două ore mai târziu, în ciuda celui mai bun timp de difuzare de la ora 20, spune foarte mult. În jurul anulării Marelui Premiu al Germaniei, Niki Lauda și-a exprimat adesea lipsa de respect față de organizatorii germani de la Nürburgring și de la Hockenheim, care pur și simplu nu puteau să-și atragă publicul: „Trebuie doar să oferiți mai mult, creați un eveniment real - la fel ca ceea ce s-a întâmplat în Austria. Ai văzut că funcționează ".
Acum că Spielberg este departe de marele hype de anul trecut, este clar că nici acesta nu este motivul. Anul trecut, fanii din Austria au auzit în tribune că Formula 1 este pur și simplu prea scumpă. Cele mai ieftine bilete la tribună pentru duminică erau disponibile în avans la 175 de euro.
Niki Lauda este în prezent surprinsă doar de faptul că Red Bull, în calitate de organizator, este relativ deschis cu privire la cifrele slabe de rezervare în avans. La urma urmei, el cunoaște metoda multor responsabili din Formula 1, cărora le place să tacă problemele în speranța că vor dispărea apoi. Cel puțin recunoaște că ar fi mai dificil să generezi la fel de mult hype în a doua cursă ca în revenire. Și că organizatorul ar trebui să se gândească la ceva atunci când vine vorba de prețurile biletelor.
Urmăriți echipa sportivă Tagesspiegel pe Twitter: