Formula E cum conduceți un monoplaz electric (performanță, motor, viteză, sunet
FORMULA E - Formula E va invada Parisul sâmbătă, 20 mai pentru a doua Paris ePrix. Cei doi piloți Panasonic Jaguar Racing, Adam Carroll și Mitch Evans, vă arată cum să conduceți aceste mașini și modul în care manevrabilitatea lor le diferențiază de alte monoplace.
Care a fost cel mai surprinzător lucru când te-ai urcat la volanul unei Formula E pentru prima dată ?
Adam Carroll - De la primul meu contact, am fost plăcut surprinsă. Mașina era foarte bună, cu un echilibru excelent. Primele mele ture au avut loc la Calafat, care este un circuit perfect pentru o Formula E, foarte aproape de circuitele urbane. A fost o experiență uimitoare: auzi mult mai multe. Motorul face zgomot, dar auzi și pietrele lovind carena, când mașina este pe tocuri, șocul împotriva vibratoarelor, vântul ... O mulțime de lucruri pe care nu le-ai auzit cu adevărat niciodată.
Mitch Evans - Cea mai mare surpriză este sunetul. Am venit din GP2. În această disciplină, aveți un V8 mare de 600 CP ... Acolo, este mai silențios. Frânarea este, de asemenea, foarte diferită ... și sunt încă în proces de adaptare.
Pentru a recupera energia, trebuie să scoateți piciorul de pe accelerator înainte de frânare. Este frustrant ?
Mitch Evans - Face parte din cursă. Acest lucru nu este atât de diferit de ceea ce vi se cere să economisiți pe benzină într-o disciplină mai tradițională. Aveți grijă să vă folosiți bine energia și este la fel pentru toți piloții. Mai ales că asta face încă un spațiu de optimizat și, prin urmare, încă un loc unde poți demonstra că ești cel mai bun.
„În ceea ce privește accelerația și cuplul, este foarte impresionant. - Mitch Evans
La 880 kg, aceste mașini sunt mai grele decât altele. Face o mare diferență în ceea ce privește conducerea ?
Mitch Evans - Da, asta se schimbă foarte mult și trebuie să vă modificați puțin tehnica. Acest lucru este în natura tehnologiei electrice și nu trebuie să uităm că suntem încă în primele zile.
Adam Carroll - (el taie) Este o greutate mare, dar numai pentru o mașină ....
Mitch Evans - Da, este semnificativ mai ușor decât un GT. Și în ceea ce privește accelerația și cuplul, este foarte impresionant.
La sfârșitul curbei, ai 230 CP în cursă și 270 CP în calificare ...
Adam Carroll - Dacă țineți cont de dimensiunea motorului, puterea este impresionantă. Când îl vezi dezmembrat, nu-ți vine să crezi că dezvoltă un astfel de impuls. Unul dintre aspectele interesante este adaptarea necesară atunci când treci de la 170 kW (230 CP) la 200 Kw (270 CP). La maximul potențialului său, motorul face mașina foarte jucăușă.
Mitch Evans și Adam Carroll
Foto: Jaguar
Ți-ai schimbat semnificativ tehnicile de călărie ?
Adam Carroll - Mitch vorbea despre GP2 și când ieșiți din acest tip de campionat, sunteți puțin zăpăcit. Dar am condus și câteva GT în ultimii ani, iar Formula E este destul de unică. Au o fereastră de lucru foarte îngustă pe partea de prindere. Ca șofer, este necesar să lupți la volan. Conducerea lor este o mare provocare, mai ales pe pistele pe care alergăm. În Formula E, pistele sunt scurte, înguste, accidentate. Evident, cu pereții de beton, se joacă în milimetri. Pentru mine, acest lucru adaugă încă un element: circuitele sunt potrivite pentru aceste mașini, nu există loc pentru erori și este o provocare interesantă.