Forum 4x4

Piero83 a spus: 17.02.2014 17:07

Setare turbo activată. Patrula 260

suflete sensibile. abțineți-vă
Dupa ce am avut . deschideți ușor pompa. 1/2 tura așa .
și cu ajutorul prietenilor noștri de pe celălalt forum. Încerc să obțin informații despre modul de reglare a supapei de reglare. in cele din urma. instalarea câtorva butucuri pentru a putea beneficia de cuplu la o viteză mai mică.
Am auzit, de asemenea, stabilirea unei restricții de diametru (tub roșu) pe conducta mică care părăsește supapa și se alătură HP-ului turbo-ului.

Aveți feedback despre aceste modificări? ?

. fotografii luate dintr-o postare pe celălalt forum.

edefaverney a spus: 17.02.2014 19:12

Aveți feedback despre aceste modificări? ?

. fotografii luate dintr-o postare pe celălalt forum.

buna tuturor,

Piero, atingerea setării sau presiunii comenzii supapei de siguranță (cred că este mai bine în franceză !) nu vă va oferi mai mult cuplu sau flexibilitate la turații mici, deoarece nu vă aflați în regimuri de încărcare completă. Pe de altă parte, veți crește presiunea la viteză mare, deoarece descărcarea va ajunge mai târziu ! Este un avantaj să ai mai multă putere la turații mari?

Vincent sch a spus: 17.02.2014 20:18

Dacă este o poartă a deșeurilor așa cum pare să fie, sunt complet de acord cu Manu, doar schimbi deschiderea acestei supape în sus. Deci, doar la turații mari veți câștiga o presiune mai mare. Dar nu ajută la turații mici.

Dacă este posibil să reduceți pierderile de presiune pe partea de evacuare, cred că puteți câștiga la turații mici. Paletele vor vedea gazele de eșapament merg mai repede, astfel încât veți avea mai multă presiune pe întreaga curbă și va începe mai jos. Este ca și cum ai schimba curba în sus. Voi lăsa ajustarea porții deșeurilor ca. Puteți încerca, dar veți vedea singur că nu câștigați nimic la viteză mică.
Încercați să măriți trecerea clapetei de accelerație și să scurtați linia și să scoateți catalizatorul, veți câștiga mult mai mult. Și, pe de altă parte, dacă puteți crește dimensiunea cutiei de aer pentru a reduce și căderile de presiune, aceasta va merge și în direcția corectă și ar trebui să puteți câștiga mult mai mult decât schimbarea setării supapei. Prin punerea de butoane creșteți calibrarea acestei supape. Se va deschide pentru a lăsa aerul să scape la o presiune mai mare. În niciun caz acest lucru nu va ajuta la turații reduse.

În cele din urmă, aceasta este experiența mea cu diferite teste pe vehiculele mele, dar a fost cu geovariabile. La fel ca tine, am încercat să câștig presiune la viteză mică, fără a depăși presiunea maximă permisă.

T2 3L mic de statura 2004 cu calote tip TM +5 + "Tanguy", troliu detașabil 3T, EGR îndepărtat 254.000 km, 245/75R16 GOCH MUD și 1 punte față cu dif. Quaife și o cutie de transfer redusă cu kit Calmini.

Piero83 a spus: 17.02.2014 22:30

Nu ar trebui să trimit turbo-ul mai devreme ?
Ar trebui să treacă o lovitură sub 1800 trs ?

Evacuarea este. cea mai mică scurtătură din spatele primului gamat.
Filtrul de aer original este nou.

Piero83 a spus: 17.02.2014 22:34

buna tuturor,

edefaverney a spus: 18.02.2014 00:16

Wastegate care deschide un by-pass: în engleză
Supapă de siguranță care deschide o ocolire: în franceză

Cé plus zoli toudeméme.

Vincent sch a spus: 18.02.2014 07:59

Da, este o supapă care se deschide numai atunci când presiunea turbo depășește o anumită valoare. Deci, la viteză redusă, presiunea turbo sau presiunea rămâne scăzută, nu schimbă nimic din modificarea setării acestei supape. În toate cazurile rămâne închis.

Din păcate, nu este o geovariabilă. Turbo-ul dvs. a fost dimensionat cu palete care primesc în mod sistematic toate gazele de eșapament. Prin urmare, Nissan a ales, din gama turbo, cel mai mic model care, în condiții de rotație și sarcină maximă a motorului, face ca presiunea turbo să crească la o valoare maximă. Dar, deoarece turbo-ul nu este făcut pe măsură pentru acest motor, Nissan a montat o supapă de siguranță, astfel încât dacă presiunea depășește încă o anumită valoare (atunci când motorul funcționează la turație mare și sarcina motorului este importantă (un chtite montat)) că evacuează excesul de presiune.