Forum; Vizualizare subiect - 2657516 sau 2358516
Totul despre și pentru Pajero.
- Indexul forumului‹Mecanică și întreținere‹Anvelope, jante, geometrie
- Schimbați dimensiunea fontului
- Tipărește subiectul
- FAQ
- Membri
- Inregistreaza-te
- Logare
265/75/16 sau 235/85/16
de christian.styling »26 ianuarie 2005 08:43
da am folosit Pirelli „mixt” apoi BlackStar Guyane apoi Greenway Chaco apoi BF Goodrich Mud și acum am din nou BlackStar Guyana așa că am comparația dintre BF MUD și BS MUD și un drum mai anvelope ca Pirelli ST în cap și de aceea Nu demonizez deloc BF Mud: pentru cineva care face multe plimbări TT, mult drum și care nu vrea să se deranjeze schimbându-și roțile, este anvelopa ideală, dar rămâne un „compromis”: cu crampoane încă nu este profilat pentru o suprafață dură și netedă, cum ar fi macadam.
Le găsesc un comportament extraordinar pe asfalt în comparație cu alte MUD-uri, dar care spuneau că sunt în urmă în ceea ce privește distanțele de frânare și comportamentul în viraj în comparație cu o anvelopă cu un profil mai rutier și nu le-aș recomanda nimănui. drum [acesta este unul dintre principalele criterii de selecție solicitate în partea de sus a acestui post]
Cred că suntem destul de pe aceeași lungime de undă nr ?
de Nystao »26 ianuarie 2005 09:49
Aproape. Încă nu am nămol pe DI-D. Am un al doilea set de jante din oțel unde pentru moment am montat BFG-ul meu Tot ceea ce începusem pe jante din aluminiu. și de îndată ce toate acestea sunt la sfârșit. În schimb, aș trece la BFG Mud .
de Chris »26 ianuarie 2005 16:23
fraisobois a scris: buna seara tuturor
un mare mulțumire tuturor și lui Guarriguette cu 2 R pentru răbdare. Memoria postărilor vechi merge prea repede de lumânare. Acestea fiind spuse, cred că mi-am amintit bine mesajele după ce le-am citit din nou.!
În echiparea originală am Michelin Synchrone: foarte fericit și minunat pe zăpadă uscată, umedă.
Alegerea mea este făcută acum pentru a 2-a adunare .
Noaptea poartă sfaturi și hopuri. o supă și în pat
Ha, da, într-adevăr, dacă este în al doilea joc, ești în același caz ca mine și, prin urmare, te poți orienta către MUD
Nici eu nu aveam totul în memorie
Atât de bine această mică supă
de Chris »26 ianuarie 2005 18:51
Garriguette a scris:-P
Pentru Chris. c017 pentru citate și orice. c033. dar te simt îngrijorat de noua ta achiziție. Nu este cu adevărat nimic.
Garriguette
Îngrijorat. Nu .
Destul de curios despre comportamentul acestui tip de anvelopă pe asfalt cu condusul meu puțin sportiv mai ales în viraje
Deci va trebui să ne adaptăm .
Dar într-o singură călătorie voi pune All .
De îndată ce am a 5-a jantă am pus MUD-urile pe PAJ pentru a le pătrunde și a vedea reacțiile, atunci va exista în curând recunoașterea 6,2 c033
Deci nu, nu regret că am primit sfatul tău
Noapte bună
de Eric Def 90 300 Dti »26 ianuarie 2005 20:33
Pentru a vorbi despre Mud BFG la fel ca dvs., aveți experiență
Fac ! Și așa cum am spus în postarea mea anterioară:
pe mii de km, pe tot felul de suprafețe, toate tipurile de drumuri, diverse TT și condiții meteorologice foarte diverse.
Înainte de a veni la 4x4, am practicat circuite în karting de 125cm3 pregătit, în cupa Porsche, diverse mașini sport în circuitele de pornire și oprire și poveștile comportamentului anvelopelor în raport cu profilul lor, modelele benzii de rulare, presiunea de umflare (câteva grame gata aproape uneori) și toate hoopla, bine asta îmi vorbește și pot spune cu voce tare că BF MUD este o anvelopă de drum cea mai cinstită, având în vedere profilul său și treptele sale agresive și că ar trebui oprită. demonizează, este incomparabil cu alte Mud din piaţă. Foarte bun în TT, puternic, cinstit pe drum (desigur că nu va fi niciodată un drum cu index z) dar merge foarte bine, chiar mai bine (fără rău) decât Bridgestone 289 original montat pe 2.8l. Și ne-a dovedit-o în timpul unui test. Ne-am putea baza pe el în ceea ce privește menținerea drumului și pe acoperirea udă în plus.
În ceea ce privește TOATE BF. La aceeași dimensiune, după ce l-am încercat, o mică diferență de comportament cu Mud BF, Mudurile ar fi chiar mai bune în ploaie. pe de altă parte, indicele de viteză mai mare, astfel încât pentru un vehicul precum un DID, de exemplu, montat permanent, este evident mai bun.
Pe scurt, pentru a reveni la Fraisobois care vrea să meargă pe drum cu al doilea echipament, alegerea este MUD BFG
Pentru dimensiune aș lua 31-10.5-15 (experiența mea se bazează pe această dimensiune.)
Pentru Chris. c017 pentru citate și orice. c033. dar te simt îngrijorat de noua ta achiziție. Nu este cu adevărat nimic.
Pentru Nystao, am crezut că am înțeles pe alte postări că ați instalat Muds aftermarket, ce este (amintiți-mă mai mult)
Deci, nu trebuie să confundăm anvelopa TT și șoseaua
ca un 4X4 și o platformă sportivă
Așteptăm cu nerăbdare să vă vedem pe pistele și cărările Franței
Eric Def 90 300 dti
4x4-ul meu: Defender 110 TD5 SW 2003
" rieuferic "@ aol.com"
de lemn proaspăt »27 ianuarie 2005 00:38
Toata lumea
Mulțumesc Eric pentru explicații.
Acestea fiind spuse, în toate „Regis” am primit o ultimă întrebare:
31-10.5-15 în comparație cu 265/75/16 care dă „aproape” aceeași presiune pe sol .
31-10.5-15 în comparație cu 235/85/16 care prind mai puțin cu o presiune mai mică la sol .
Ah aceste „mici noduri”, ce dificultăți să le îmblânzești. păr pe nas .
a108 a108
de Garriguette »27 ianuarie 2005 00:41
Eric Def 90 Dti a scris:
Vă rog să nu mă luați pentru o trufă .
Este evident aici că vorbim despre anvelopele TT și implicit despre comportamentul lor pe drum. și nu că sunt anvelope de drum. Chiar și cei mai ignoranți oameni din punct de vedere auto, dacă îi arătăm o anvelopă cu bandă mare ca un MUD, ei bine, el va spune oh acolo. "+ făcut să meargă la tractor agricol decât în altă parte.!"
Deci, când scriu:
„Pot spune cu voce tare și clar că BF MUD este o anvelopă de drum foarte cinstită”, deci asta înseamnă în mod evident „în uz” pe drum. OK ar fi trebuit să adaug acest cuvânt pentru a evita orice posibilă confuzie c033 .