Forumuri Prezentarea membrilor Nou în căutarea B12 - Motociclete
Membru înregistrat # 1050
Reședință: AVIGNON
Model: 1200S
Postări: 188
Am crezut că o motocicletă ușoară și nu prea puternică ar fi bine să „pornim”, dar este puțin obișnuită să o aibă în mânerul potrivit și testarea anumitor motociclete a dezamăgit-o și, la reflecție, dacă mânerul din mâini va fi bineînțeles să fie mai rapidă, și ea se va plictisi mai repede.
Prin urmare, a fost necesar să găsim un alt compromis: putere „suficientă” și manevrare ușoară.
Și acolo mi-am amintit testul meu de B12 când a fost lansat.
Nu știu prea multe despre aceste modele, dar hei.
Am putut încerca una în acest weekend.
Un 99 în versiunea N. Ei bine, bine marcat de timp, dar principalul lucru a fost să vedem dacă poate fi potrivit.
Verdict: după câțiva km, ea îmi anunță cu mândrie că asta își dorește. Am uitat ZR7 (care reprezenta direcția pe care o luam treptat).
Conform citirilor mele, și dacă favorizăm senzațiile, trebuie să preferăm primele versiuni, post 2000 (restilizat deci) am fost înmuiați (dar am îmbunătățit și în partea de ciclu, frânare și amortizare) și apoi găsim modele similare cu post 2000, dar cu un amortizor de oțel inoxidabil și nu din aluminiu cu un sistem de control al poluării care scade și mai mult gniacul motorului.
Mă întreb dacă am înregistrat totul.
Avem două opțiuni la care trebuie să răspundem rapid și mizăm pe dvs. pentru a ne oferi elemente care să ne ajute să facem alegerea noastră.
Prețul acestui B12 este de 3600 €. Aș fi preferat 3000 €. Visez? Ce crezi?
2) Ne-am dat peste un B12S la sfârșitul anului 2005, prima mână, 6000 km, limită anvelopă față (eh, bine. Nu mișto la volan, cred). Tăiatul este un model original din oțel inoxidabil.
4.500 €
Fără accesorii, dar bicicleta este sincer ca nouă și nu este adaptată.
Bineînțeles că trebuie să mergem și să încercăm să vedem dacă este prea amorf. iar prețul depășește cu mult pragul fix (dar știind că vom reuși totuși să terminăm luna, nu este o problemă de mijloace, ci de buget fixat la început = psihologic ce!).
Dar nu pare scump având în vedere kilometrii și statul. ne face să ne întrebăm.
Membru înregistrat # 1050
Reședință: AVIGNON
Model: 1200S
Postări: 188
Membru înregistrat nr. 1438
Va trebui să atribuim o notă sau un titlu onorific de la început
oricum, bun venit prieteni
Membru înregistrat # 162
Membru înregistrat # 1050
Reședință: AVIGNON
Model: 1200S
Postări: 188
Membru înregistrat # 787
Reședință: între Le Havre și Rouen
Model: 1200N
Mesaje: 2689
Membru înregistrat # 787
Reședință: între Le Havre și Rouen
Model: 1200N
Mesaje: 2689
Membru înregistrat # 1050
Reședință: AVIGNON
Model: 1200S
Postări: 188
Prima motocicletă, Honda CB 125 T2, oferită de tatăl meu în 1990 cu 6000 km și la prima mână. Unul dintre ultimele dinaintea ieșirii TD (prolink + disc hidraulic + starter).
Ce frumoasă era. Am răsfățat-o de parcă nu este de imaginat. M-a dus peste tot (până în Andorra, dar îi lipsea aerul).
55.000 km într-un an și jumătate.
Am scufundat o bielă.
Trageam prea mult.
Am înșurubat segmentarea și supapele. Am refăcut motorul (eu însumi) și apoi am explodat pistoanele (canelurile segmentelor care s-au rupt).
Și în cele din urmă, vilo a cedat.
Trebuie să spun că fața vântului și în urcare a fost moartea. Mi-am dorit foarte mult ceva care crește.
Apoi am avut un 600 Djebel. Am pus mâna pe drumuri cu asta. În cele din urmă, ea a putut face mai multe, sudurile armăturilor cadrului au eșuat, amortizorul a explodat, rulmenții roților sunt idem. prea multe TT. oricum a avut o viață dracului în timpul achiziției mele. Niciun regret să-l „termine”.
Fostul proprietar avea un ACT și o oală Devil Enduro. Mergea bine. Dar îmbătrânește prost = motocicletă consumabilă. Încearcă să găsești una frumoasă azi.