Fregată; Lübeck; rămâne în serviciu cu un an mai mult decât era planificat; Ochii drept înainte!

Cea mai veche navă de luptă din marina germană, fregata Lübeck, care a fost comandată în urmă cu 30 de ani, rămâne în serviciu cu un an mai mult decât era planificat. Nava va fi folosită acum până la sfârșitul anului 2022 și nu va fi scoasă din funcțiune până la sfârșitul anului 2021, a declarat inspectorul marin Andreas Krause. Motivul este întârzierea pregătirii noilor fregate.

fregată

Krause a anunțat marți (astăzi) prelungirea fregatei prin Twitter:

De mulți ani, @deutschemarine a fost puternic provocat în misiuni, sarcini și exerciții, iar creșterea planificată necesită timp. De aceea, vom menține #Fregatte # LÜBECK în funcțiune încă un an până pe 31 decembrie 22. BINE! #WIRSINDMARINE pic.twitter.com/KOUXSgtwPr

Potrivit Marinei, sfârșitul de utilizare planificat al Lübeck a fost amânat, deoarece noile fregate din clasa F125 sunt disponibile mai târziu decât era planificat inițial. Aceasta înseamnă că forțele armate se confruntă cu problema de a-și putea îndeplini angajamentele în NATO, printre altele, cu navele lor de război.

Lübeck este ultima încă folosită a opt fregate din clasa Bremen (F122). A intrat în funcțiune în martie 1990. În cel mai recent raport privind disponibilitatea materială a Bundeswehr din iunie, Marina a avertizat:

Următoarea călătorie majoră în străinătate pentru Lübeck, menționată în raportul despre armament, este Simpozionul naval din Oceanul Indian organizat de Franța, care va avea loc în noiembrie la La Reunion. Cu toate acestea, fusese deja amânată o dată din cauza pandemiei coronavirusului; având în vedere evoluțiile din teritoriile franceze de peste mări, rămâne de văzut dacă va avea loc în noiembrie.

(Imagine de arhivă august 2015: Lübeck înainte de Eckernförde - Helwin Scharn)

23 de răspunsuri la „Fregata„ Lübeck ”rămâne în funcțiune cu un an mai mult decât era planificat”

GROZAV! În Rostock și Berlin se crede ... Un marinar care ar dori să fie pe mare 365 de zile pe an, 24 de ore pe an ....

Un marinar care se află acasă în portul unde a acostat nava sa.

Un marinar are nevoie doar de salarii pentru schnapps, bere și fete ușoare ....

Un marinar are probleme cu somnul dacă motoarele nu fredonează și legile gravitației sunt ridicate în pat.

Un marinar trebuie doar să doarmă în fiecare a treia noapte ......

Vacanța este pentru marinar atunci când nava se află în portul de origine și clarifică următoarea plecare ... Apoi poate cu Hein și Klaas și Piet să înece îngrijorarea cu privire la căsătoriile eșuate în rom de mult și se încălzește cu îngrijorare pentru patrie ... Asta îl trimite în țări străine.

Nu inteleg comentariul tau! Se pare că critici măsura, dar „argumentele” tale nu sunt nici pe departe.
Pentru că tocmai ușurarea altor nave și, astfel, a unităților lor este logică dacă păstrați nava în serviciu mai mult timp. Încă o fregată pentru a distribui încărcătura.

Navele foarte frumoase și practice, anii 122. Este păcat că se vor termina în curând.

@ Coastal Gang01 spune: 08.09.2020 la 13:19

Nu doar profilul tehnic de utilizare. chiar și personalul nu este proiectat pentru sarcina operațională. Dar aceasta nu este o problemă pur marină. O puteți vedea foarte clar doar deoarece numărul de unități plutitoare este limitat și aranjat clar.

Marinul se trezește din nou târziu. Știm de ani de zile că Marina nu are aproape nicio navă. Cu toate acestea, nava soră Augsburg ar fi pur și simplu pusă în funcțiune în loc să o exploateze încă câțiva ani. Extinderea serviciului Lübeck este o veste bună. Dar de ce doar pentru un an? De ce să nu îl utilizați în continuare timp de 5 sau 10 ani? Aș face din ea o navă de antrenament .

Dacă echipajul nu este deja planificat pentru alte unități din intrare (cu o notificare prealabilă corespunzătoare)?

Îmi pare atât de rău. Resursa motorului este epuizată? În Israel (pentru că sunt slabe ...) modificările și instalarea echipamentelor merg conform planului. Acum cel puțin zece ani ... (radar AESA, Barak-8/8ER, C-DOME, Gabriel-5/supersonic IAI (?), Spike NLOS Naval, Laser (?) Ets. Ets ...) Steaua Morții „în israelian” și o nou „design stealth”. Aproape ... (Smiley) Cu stimă ...

"Ordinul BAAINBw
Sarcina principală a Oficiului Federal BAAINBw pentru Echipamente, Tehnologia Informației și Utilizarea Forțelor Armate Federale este de a dota Forțele Armate Federale cu tehnologie de apărare eficientă și sigură, în conformitate cu cerințele și cerințele. Aceasta include și domeniul tehnologiei informației. Accentul se pune pe dezvoltarea, testarea, achiziționarea și gestionarea utilizării materialelor de apărare. Gama de produse pe care Oficiul Federal pentru Echipamente, Tehnologia Informației și Utilizarea din Bundeswehr le tratează de la BAAINBw variază de la sisteme complexe de arme și tehnologii informaționale IT, tancuri, aeronave, nave până la îmbrăcămintea serviciilor de urgență. "
Sursa: Bundeswehr.de
Înainte de a trece la Marina, sunteți binevenit să contactați această zonă. Inspectorii știu exact de ce au nevoie și când au nevoie. Numai în acest moment și bineînțeles în BMVg trebuie să fie auziți. Când știi totul mai bine acolo, se întâmplă astfel de lucruri.

Este cu atât mai important ca unitățile noi să ajungă în număr mai mare ...
și cu k130 este probabil aleasă o nouă abordare ... în loc de adaptare costisitoare, este mai bine să împingeți apoi un alt lot de bărci actuale și să mențineți constant numărul de nave disponibile ... s-ar putea să merită, de asemenea, să luați în considerare primul lot în paralel cu loturile 2 și 3 aici să funcționeze câțiva ani ... înainte de a vinde lotul 1 ... pentru a compensa blocajul la mijlocul/sfârșitul anului 2020 pentru fregate

Cu noile nave mari (F126, anterior MKS180 și F127, înlocuitor F124), sunt planificate mai multe unități (6 în loc de 4) în ciuda timpilor de oprire mai lungi (analog F125 până la 2 ani) ...
deci merge în direcția corectă!
dar cu 10 ani prea târziu!

Ar fi, de asemenea, o considerație pentru F125 dacă, în loc de un costisitor modernizare/modernizare, s-ar prefera să comandați încă 4 F126 în 10-15 ani

În comparație cu alte marine, acestea sunt încă nave foarte tinere. Alte unități din clasa de frâne au avut, de asemenea, 33 de ani de service.

Pentru comparație, SUA.
Arleigh Burke a intrat în funcțiune în 1991 ca o navă tip.
A doua serie a clasei Ticonderoga este în funcțiune din 1986.

În Italia, clasa Maestrale se află pe ultimele picioare. Navele au servit deja 35 - 37 de ani de serviciu. Vor mai fi și câțiva ani.

Clasa Elli a Marinei Grecești a fost cumpărată la mâna a doua din Olanda. Sunt fregate ale clasei Kortena, pe care se bazează clasa Bremen. Navele au acum 37 - 42 de ani tineri.
Nici multe dintre bărcile cu motor nu sunt mai tinere.

@ Thomas Melber 8 septembrie 2020 la 15:39:
Este suficient cuvântul cheie „comandant”?;-) Fluxul stagnant de unități noi și perioadele lungi de șantier naval sunt folosite cu recunoștință de către unitățile navigabile pentru a strânge împreună personalul lipsă (pentru ao pune pe scurt). Nu trebuie să intru în alte detalii despre ceea ce înseamnă asta în ceea ce privește stresul absenteismului și incertitudinile de planificare. Ratele moderate de angajament suplimentare pentru personalul navigabil (și dispus) care utilizează lipsa provin în principal din această nemulțumire, care a durat acum de ani de zile, și asupra căreia până acum comandamentul naval a reușit să facă puțin.
Ocazional, fiecare al 5-lea post, uneori chiar personal cheie, este vacant, deși un proiect operațional este iminent.

Obibiber 08.09.2020 la 17:30:
"Poate că ar merita să ne gândim aici să operăm primul lot în paralel cu loturile 2 și 3 încă câțiva ani ... înainte de a vinde lotul 1 pe ..."

Declanșare planificată, nici măcar deranjantă cu obsolescența rea? Privită în mod imparțial, Marina ar putea astfel să mențină câteva pietre în funcțiune fără întrebarea inconfortabilă: reaprovizionare sau eliminarea caducității? să fie întrebat. Clasele în prezent în serviciu nu oferă încă asta, cel puțin nu ad hoc.

10 ani nivel de calificare 1 + 2 + 3, 15 ani nivel de calificare 1 + 2, 20 ani nivel de calificare 1.
Face 45 de ani de steag în funcțiune, 25 de ani de MIO, 10 ani de unități de toate dimensiunile cu valoare ridicată.

Este necesară o nouă gândire. Nu este oportun ca o unitate să practice abilități complexe de NGS la sfârșitul ciclului de viață dacă în același timp dezvoltarea abilităților în clasele mai tinere nu câștigă avânt.

@BausC, nimeni din BAAINBw nu a decis în trecut să reducă dimensiunea Marinei la un trunchi și să o aducă la limita capacității operaționale cu măsuri de reducere a costurilor. Iar inspectorii trebuie să contacteze biroul de planificare din Berlin cu dorințele lor.

În ceea ce privește capacitatea de întreținere în marină: de la 1 septembrie 2020, Kiel Naval Arsenal pregătește din nou tehnicieni din domeniul electronicii, după ce ultimii au fost angajați în 2012 și antrenamentul sa încheiat în 2016. Și @ BausC, închiderea Arsenalului Naval Kiel și încetarea instruirii au fost inițiate cu pașii de reformă din cadrul KTzG și, în cele din urmă, instruiți printr-un decret al BMVg, ministrul de atunci era TdM. Nu a contat ce au spus experții din BWB și Marina în 2011/12.
185.000 de soldați, 55.000 de civili, un buget de 30 de miliarde pe an. Acest lucru a trebuit să fie implementat din 2010. Nu s-a vorbit despre disponibilitatea operațională. Lățimea înainte de adâncime era șold și gestionarea dinamică a disponibilității era soluția pentru gestionarea deficienței.
Ne pare rău @ T.Wiegold pentru Vechiul Testament.
Porțelanul poate fi spart rapid, dar a-l pune împreună este foarte dificil

Ahoy domnule Wiegold!
Este comentariul meu din 08.09. a ajuns din nou în filtrul SPAM în jurul orei 13:00.?
Salutări calde
PVE

[Nu, nu este nicăieri ... nici măcar în dosarul de spam. Îmi pare rău, T.W.]

F125 va sprijini ulterior vânătoarea submarină a F126 (MKS180) (din 2028?) Cu cele două elicoptere ale acestora.
Nu ar fi posibil să echipăm acum un sparat remorcat și să îndeplinim această sarcină de vârf cu F123. Cu MKS, ASW este doar un modul. Sunt disponibile 2 locuri pentru containere. Cu toate acestea, troliul sonar ar trebui instalat permanent la pupa. MKS are spațiu pentru module acolo. Deci, are o greutate mult mai mică decât adaptarea unui VLS. Rezerva de greutate ar putea fi suficientă.

Deoarece F 122 ajunge la sfârșitul ciclului său.
Cum este asigurată furnizarea de piese de schimb? Canibalism ?
Personalul este de fapt planificat pentru F125.
Dimpotrivă, acest lucru înseamnă că rulează chiar mai târziu ?

Dacă aveți nevoie de mai multe nave în flotă, de ce MKS 180 aka F126 nu a primit opțiunea pentru nava 5 + 6 până acum ?

Cât de departe este de fapt F127? Navele nu vor fi necesare până în anii 2030.

@ Grasshopper spune:
8 septembrie 2020 la 21:20

Când vine vorba de a ne împăca cu trecutul, ei intră în ușile mele rotative deschise. De atunci, inspectorii au fost în cele din urmă smulși de la controlul asupra personalului și materialului și, în consecință, asupra resurselor bugetare. Pe măsură ce se exprimă și ei, li se permite să dorească. Comandantul flotei nu a decis sau a ordonat să navigheze pe Lübeck încă un an, el a dorit-o și alții, ați sunat la biroul de planificare, care au fost cu siguranță implicați în acest proces, au decis. Așa-numitele scrisori ITS (profund îngrijorate) părăsesc regulat comanda navală în direcția Berlin, Bonn și Koblenz. Așa au rămas inspectorii.
Marina era bună. Astăzi este mai bine. Mi-aș dori să fie din nou bine.

@ Inespera: Întrebarea dvs. nu mai are mult de-a face cu extensia pentru Lübeck, ci o încercare de răspuns:

Vechile F123 au încă probleme complet diferite cu obezitatea, FüWES, radar și migrarea de la NSSM la ESSM - acum ar trebui să primească radare noi. Ar fi foarte speculativ și puțin probabil dacă a) problemele de greutate pot fi rezolvate în acest fel și apoi b) și sonarele remorcate sunt procurate și schelate. Pe atunci, Bayern a pierdut și a scufundat singurul sonar de remorcare TAS, și atât.

@ottone Cunosc problemele F123. "Dacă este adusă la bord o singură cutie, nava va pluti cu chila în sus", a spus un amiral când a plecat. De aceea am sugerat sonarul de remorcare pe F125. F125 va sprijini ulterior MKS 180 în timpul vânătorii de submarine. Cu un sonar de remorcare, ea putea să o facă deja eficient cu F123. Prin urmare, trimiterea la rezerva de greutate a F-125 ar putea fi suficientă. Dacă vedeți imaginile testării Sea-Spider, o navă nu are nevoie de mult spațiu pentru un sonar de remorcare și acest sistem suplimentar de apărare a torpilelor.
Încă din 2016, viceamiralul Krause a spus într-un interviu despre F122: „Dezafectăm fregatele pe care alte marine le-ar invidia”

Bună dimineața, @BausC, atunci suntem de acord. Vă doresc succes continuu.

1. Principiul logisticii: a avea este mai bine decât a avea nevoie! Deci, nu pot decât să salut acest pas!
2. Navele care au fost scoase din funcțiune nu pot fi repuse în funcțiune în Germania! Aceste nave își pierd protecția și trebuie să fie recertificate și acest lucru poate fi pur și simplu uitat.
3. Și prelungiți 5 - 10 ani? Visezi Întregul material este folosit intens de 30 de ani! Ce crezi că înseamnă asta pentru structura interioară a materialului? Nici oțel nu este atât de bun! Eu însumi sunt pe nave surori de ani de zile, cu toată dragostea mea pentru această clasă de materiale, armament și tehnologie sunt pur și simplu uzate!

@all: marina are în prezent 11 nave de luptă în construcție (adică între comandă și preluare): 2 F125, 5 K130 și 4 MKS180! Alte comenzi de acest fel nu ar avea acum niciun efect asupra inventarului până la sfârșitul acestui deceniu, întrucât totul trebuie să fie susținut. Doar cele două submarine planificate ar ajuta aici. Anul suplimentar pentru Lübeck până când Baden-Württemberg și Renania de Nord-Westfalia sunt pe deplin operaționale este logic. Dar atunci este și bine.
În ceea ce privește forța de luptă a unităților individuale, există încă mult potențial. Când va veni muniția Vulcano? Ce zici de introducerea RAM Block II și ESSM Block II? Și să nu uităm achizițiile rapide și echipamentele complete ale Sea Tiger.

@Sustainable a spus:
10 septembrie 2020 la 23:07
(...) Marina are în construcție doar 11 nave de luptă (...)
Îmi pare rău dacă continuu să mă deranjez cu ea, Marina nu are nimic în construcție. Această competență nu este localizată în zona organizațională marină. Marina poate face o dorință. Știm cu toții cum este cu dorințele.

Comentariile sunt închise.

Articole recente

ultimele comentarii

  • Ulfur pentru siguranță pentru podcast episodul 36: Cabluri submarine: călcâiul lui Ahile al internetului? | Germania în Indo-Pacific: de ce, de ce, de ce
  • Cetățenii consilierilor din Bundeswehr se pregătesc să se retragă din Kunduz
  • Mici pentru proiectele majore din Bundeswehr: nouă abordare STH în decembrie
  • Rol pozitiv în principalele proiecte Bundeswehr: nouă abordare STH în decembrie
  • Lars S. la Bundeswehr consilierii pregătesc retragerea din Kunduz

subiecte

  • Jurnalism (de război)
  • Afganistan
  • AfPak
  • Africa
  • General
  • Pe frontul de acasă
  • ArcticWatch
  • Unelte și altele
  • Blogthings
  • Sondaj Civey
  • Război cibernetic
  • DroneWatch
  • Folosiți în toată lumea
  • Engleză
  • Europa
  • ExWatch
  • Fictiune
  • imaginea zilei
  • Prieteni și aliați
  • Geopolitică
  • Industrial
  • InfoWar
  • Irak
  • Tânăr și naiv
  • Dulap
  • Kosovo
  • Ministrabile
  • NATO Nord-Est
  • Pe langa subiect
  • Phonecast
  • piraterie
  • Podcast
  • RC N Watch
  • Extremismul de dreapta
  • Rusia
  • Siria
  • tehnologie
  • terorism
  • Ucraina
  • Arme pentru lume
  • spaţiu

STARE DE NERVOZITATE

Ce se întâmplă după o lansare nucleară inițială? https://warontherocks.com/2020/11/right-of-launch-command-and-control-vulnerabilities-after-a-limited-nuclear-strike/

NOU: C.I.A. ofițer ucis în Somalia, o moarte care ar putea provoca dezbateri cu privire la viitorul misiunii antiteroriste de acolo. Cu @EricSchmittNYT @adamgoldmanNYT https://www.nytimes.com/2020/11/25/us/politics/cia-officer-somalia-death.html

Bine ați venit #Denmark 🇩🇰 & mulțumesc #Canada 🇨🇦 după schimbarea comenzii @ misiunea de instruire a NATO din #Iraq 🇮🇶, care antrenează forțele locale pentru a se asigura că ISIS nu se întoarce.