G; om; sortează v; lo route l; ADN executiv
Studiul geometriei unei biciclete rutiere nu asigură doar alegerea dimensiunii potrivite. Într-adevăr, dezvoltarea geometriei unui cadru de bicicletă este o chestiune de compromis în ceea ce privește tipul de practică pentru care este destinat. Această bicicletă va trebui să îndeplinească constrângeri foarte specifice de performanță, comportament și confort.
Fiecare producător încearcă să ofere game adaptate fiecărei practici. Odată ce așteptările sale personale au fost definite, ciclistul trebuie, prin urmare, să înfrunte mai multe biciclete concurente. Nimic nu poate fi mai ușor cu tabelele de geometrie disponibile pe site-urile producătorilor. Rămâne să știm cum să le descifrăm.
Geometria bicicletei: tubul orizontal
Geometria cadrului bicicletei: elementele care definesc „caracterul” unui cadru.
Tubul superior este primul element al geometriei bicicletei pe care să se concentreze. Într-adevăr, el va determina dimensiunea bicicletei. Cu toate acestea, lungimea tubului orizontal nu este atât de ușor de stabilit! Acest lucru se datorează generalizării așa-numitelor cadre „înclinate”. Acestea au un tub superior înclinat spre spate, adică este atașat mai jos la tubul scaunului decât la tubul principal. Această soluție este acum adoptată de majoritatea bicicletelor de drum, deoarece conferă cadrului mai multă rigiditate. Această rigiditate reduce pierderea puterii de pedalare transmisă roții din spate: nu mai este absorbită de torsiunea cadrului. Concret, un cadru înclinat permite, prin urmare, nervozitate crescută și memento-uri mai bune.
Anterior, cadrele erau „pătrate”, ceea ce înseamnă că tubul scaunului și tubul superior, perfect orizontale, aveau aceeași lungime. Atunci a fost suficient să cunoaștem această valoare pentru a determina dimensiunea bicicletei. În cazul unui cadru înclinat, va fi necesar să se facă referire la lungimea virtuală a tubului superior, adică lungimea orizontală între axa tubului principal și proiecția axei tubului scaunului. Pentru a păstra acuratețea măsurătorilor, va fi necesar să se asigure că acestea sunt efectuate ax-ax, exact în centrul tubului.
În roșu, lungimea virtuală (și, prin urmare, cea de reținut) a Cervélo R3.
În ceea ce privește unghiul tubului scaunului, acesta este în general setat în jurul valorii de 73 de grade și se calculează în funcție de înclinația față de axa orizontală. Cu cât unghiul șeii este mai mare, cu atât călărețul va fi mai departe, până când vor trece peste suportul inferior și vor promova puterea de pedalare. Acest lucru este remarcabil în special pe o bicicletă de triatlon, al cărei unghi al tubului scaunului este mai mare de 75 de grade și a cărui aerodinamică este maximizată. Rețineți că cu cât bicicleta este mai mică, cu atât unghiul tubului scaunului este mai mare.
Geometria bicicletei de drum: Reach și Stack
Apărut în urmă cu câțiva ani, conceptele Reach și Stack fac posibilă informarea ciclistului despre poziția sa pe bicicletă. Acoperirea este măsurarea orizontală între puntea de fixare inferioară și tubul principal. În ceea ce privește stiva, aceasta indică înălțimea dintre axa suportului inferior și proiecția orizontală a tubului principal. Două măsurători simple care vă permit să vă faceți rapid o idee despre poziția de pe ghidon. Astfel, cu cât valoarea Stack este mai mare, cu atât va fi mai confortabilă poziția. Cu cât Reach este mai mare, cu atât va fi mai aerodinamică poziția, deoarece culcat pe bicicletă. Acesta este denumit raportul Stack-to-Reach. Acest lucru poate varia, în ordinea ideii, de la 1,55 la 1,45 pentru cele mai confortabile biciclete până la cele mai radicale.