Gata cu anvelopele de echilibrare - FORUM pentru TDM și trasoare
Gata cu anvelopele de echilibrare
Gata cu echilibrarea anvelopelor
Contribuție de către kowiseiner »14.07.2004 13:03
a fost ieri într-un atelier gratuit de reparații de mașini și motociclete.
Desigur, era vorba și de motorete. Mecanicul (comandantul, șoferul motoretei) a spus,
că montează anvelope pentru motociclete de 3 ani, dar nu le-a echilibrat și niciunul dintre clienții săi nu a spus vreodată nimic despre dezechilibru.
Există clienți cu Hayabusa (puțin mai rapid decât TDM) și experți care conduc pe piste de curse. Niciuna dintre acestea nu are greutatea de 1 gram pe jantă.
Motiv: anvelopele provin de la producători atât de bine echilibrate încât nu au nevoie de greutate.: rotire:
Ei bine, chiar mi se pare logic. Dacă comparați prețurile și fabricarea anvelopelor mopped și conservate, puteți presupune că cauciucurile pentru motociclete sunt de o calitate superioară.
Poate că cineva este deja aici fără plumb și poate confirma declarația?
Gata cu echilibrarea anvelopelor
Contribuție de către DA »14.07.2004 13:30
Odată am pierdut greutățile la scurt timp după reasamblarea anvelopelor (cu siguranță nu erau lipite corespunzător), de fapt am vrut să merg la dealer în timpul săptămânii pentru a le reechilibra.
Dar apoi am uitat și când mă întrebam despre greutățile lipsă în timp ce curățam jantele, totul mi-a revenit.
Fie cauciucurile au fost produse foarte bine, fie dezechilibrul a fost uzat, în orice caz nu am observat nicio diferență.
Și morala poveștii. Nu aveți nevoie de echilibrarea greutăților !
[img]
--
[f1] 03'er RN08 Galaxy Blue cu câteva extras! [f1]
Nu mai echilibrați anvelopele
Contribuție de către ddiver »14.07.2004 13:39
Ei bine, nu pot fi de acord cu asta.
Deja anul acesta am al doilea set de Mez6 pe el și, atunci când echilibrați, ați observat întotdeauna o întoarcere în punctul cel mai greu. Nu a fost mult, dar totuși.
Nu este doar anvelopa, ci și janta. Aceste lucruri turnate au, de asemenea, o pondere inegală datorită struturilor și găurilor. Supapa cântărește, de asemenea, ceva care trebuie compensat.
Cu anvelopa din spate, depinde, de asemenea, dacă este echilibrat cu Kranz'l sau nu.
Deci, cred că afirmația de mai sus este pur și simplu greșită și convenabilă.
Lg Rudi
--
[f1] Ciclism și scufundări adânci, asta e al meu! [/ f1] [comic] [f1] Deep Blue Sky, Twin900 (Bj. 04), sezonul rulează [/ f1] [/ comic]
Nu mai echilibrați anvelopele
Contribuție de către Werner »14.07.2004 13:57
> Există clienți cu Hayabusa (puțin mai rapid decât TDM) și
> Experți care conduc pe piste de curse. Niciuna dintre acestea nu are 1 gr.
> Greutate pe jantă.
totul bine când nu ai nevoie de greutăți, ci doar să te bazezi pe ele?
Dacă anvelopele sunt chiar atât de bune, ce zici de jantă?
De ce producătorii marchează partea „cea mai grea” a anvelopei?
Cred că este periculos să economisești cele 2 minute pentru verificare.
> Există cineva aici care este deja afară și fără plumb și poate să o facă
> Confirmați declarația?
Nu știu dacă o observi, dar nici nu vreau să mă concentrez asupra ei. În caz de îndoială, aveți doar dezavantaje.
--
Și din nou a urcat un pas către „iubit”
P.S. Până când crește, prosperă și preferă să conducă o mașină bobby decât o motocicletă.
Nu mai echilibrați anvelopele
Contribuție de către Sote »14.07.2004 14:11
bună,
Încă mai am greutăți, dar șurubelnița nu se echilibrează dinamic, ci static.
Spre deosebire de anvelopa pentru cutie, anvelopa cu motoretă nu are aproape nicio expansiune în direcția axială. Planurile de echilibrare din echilibrarea dinamică sunt aproape una de alta. Ego-ul unei echilibrări statice este complet suficient.
Nu pot spune dacă acest lucru poate fi omis și datorită calității mai bune a anvelopelor.
@Rudi,
jantele sunt fabricate din aluminiu turnat cu nisip și trebuie echilibrate după prelucrare. Aș putea paria că ia în considerare greutatea supapei.
Jantele ar trebui, așadar, să fie corecte dacă nu ați fost încă lovit de ele.
Jantele din oțel ale conservelor nu sunt echilibrate, ci doar îndreptate.
Salut
Wolf-Dieter
--
Cel cu țânțarii pe spate.
4Cifix anul fabricării 97 0,051 gm galben marshmellow
www.saubrates.de
Nu mai echilibrați anvelopele
Contribuție de către ddiver »14.07.2004 14:42
Cu siguranță nu sunt echilibrate cu greutatea supapei. Pentru că există diferite supape. Mai mult, janta angrenajului și tampoanele de cauciuc de sub etc. nu sunt încă incluse.
Janta iese din piesă aproape exact și este deja foarte bine echilibrată după prelucrare.
Dar nu destul de bun.
Dacă nu o crezi, poți încerca în mod static janta goală.
--
[f1] Ciclism și scufundări adânci, asta e al meu! [/ f1] [comic] [f1] Deep Blue Sky, Twin900 (Bj. 04), sezonul rulează [/ f1] [/ comic]
Gata cu echilibrarea anvelopelor
Contribuție de către Daywalker »14.07.2004 14:52
kowiseiner a scris:
> [. ] că a asamblat anvelope pentru motociclete de 3 ani, dar nu a echilibrat și
> niciunul dintre clienții săi nu a spus vreodată nimic despre dezechilibru.
> Există clienți cu Hayabusa (puțin mai rapid decât TDM) și
> Experți care conduc pe piste de curse. Niciuna dintre acestea nu are 1 gr.
> Greutate pe jantă.
întrebare din partea profanului în acest moment:
atunci viteza (cea mai mare) potențială nu este practic secundară?
la urma urmei, există un dezechilibru în cutie doar în anumite zone (80 pentru anvelopele din față și 140 pentru anvelopele din spate). sau așa .: da ochii peste cap:
[f2] Hakuna Matata [/ f2]
[alb] Klaus și ALLY [img]
--
Dacă nu spui ce vrei, nu ar trebui să fii surprins dacă nu o primești!
Nu mai echilibrați anvelopele
Contribuție de către tdm-hans »14.07.2004 16:28
Conduc deja al doilea HR fără a echilibra greutățile! Ideea nu este pe supapă, ci undeva! Există doar greutăți pe partea din față!
De altfel, de asemenea, echilibrat static!
Hans [img] Rock'n TDM
--
[f1] Un TDM pe care nu îl conduceți nu merită nici măcar jumătate din el! [/ f1]
Nu mai echilibrați anvelopele
Contribuție de către Fripturi curate »14.07.2004 16:33
> Întrebați-l pe laic în acest moment:
> este atunci viteza potențială (cea mai mare) în principiu
> nu secundar?
> la urma urmei, există un dezechilibru în cutie doar în anumite
> zone în loc de (80 pentru anvelopele din față și 140 pentru anvelopele din spate) .
> cam asa ceva.: da ochii peste cap:
De fapt, Vmax este complet irelevant pentru echilibrare. De asemenea, nu veți experimenta efectele așa cum ați face cu cutia. Roata motoretă poate fi practic dezechilibrată doar într-un singur plan (aproape o cursă verticală) și astfel se elimină mișcările pendulului în jurul axei de rotație.
Rudi,
Cred că îmi amintesc că găurile de echilibrare se vedeau pe interiorul jantei (acoperite de anvelopă). Dar nu sunt sigur dacă ceva este confuz. Dar voi arunca o privire la următoarea schimbare a anvelopei. Revino curând. ? (
Salut
Wolf-Dieter
--
Cel cu țânțarii pe spate.
4Cifix anul fabricării 97 0,051 gm galben marshmellow
www.saubrates.de
Nu mai echilibrați anvelopele
Contribuție de către puterea dublă »14.07.2004 16:34
tdm-hans a scris:
> Bună ziua,
>
>
> Apropo, de asemenea, echilibrat static!
Salut
Roland
--
4TX, EZ 02.02 - cu capace din plastic!
Gata cu echilibrarea anvelopelor
Contribuție de către FHofmann »23/07/2004 14:39
Așa că până acum nu am văzut o anvelopă fuzzi care echilibrează dinamic anvelopele motocicletei, întotdeauna static. Noile anvelope rulează deja relativ ușor, Pilot Road nu mai avea niciun (focus) pe ea. După cum am spus, problema este parțial legată de jante. Din păcate, VR-ul meu are nevoie de 90gr. . M-am gândit deja să atașați o greutate corespunzătoare (puțin mai mică) în următoarea dată, de exemplu. să se fixeze cu bandă de furtun și lipici, astfel încât să nu existe atât de mult plumb în exterior.
Sau vorbește împotriva ei. Prefer alezajele de echilibrare; D .
Roata din spate a primit exact aceeași masă ca înainte (greutățile vechi au rămas aprinse).
Sincer
--
3VD`94, 87 mm, VeryDarkViolettCocktail
Imagini ale întâlnirilor regionale de la Berlin/Brandenburg Stammtisch sunt disponibile aici !
Gata cu echilibrarea anvelopelor
Contribuție de către în caz contrar »23/07/2004 16:46