Grăsime rezinată - forum tehnologie mașină de cusut
Toate orele sunt UTC + 01: 00
Grăsime rezinată
În calitate de mecanic de biciclete, trebuie să mă confrunt adesea cu componente mecanice mai vechi, lipite, care nu mai funcționează corect. De exemplu
Butucuri pentru angrenaje pentru biciclete de la Sachs din anii 50-60, manete schimbătoare de la Shimano cu arcuri mici și cleme din anii 70 etc. Aceleași probleme apar și cu dispozitivele optice și alte dispozitive mecanice de precizie mai vechi. Grăsimile utilizate în binocluri și camere din anii 50 nu sunt de obicei stabile pe termen lung și rezinifică:
Lanțurile polimerice se dezintegrează, funcționează prin oxidare sau componentele acide și rășinoase determină lipirea componentelor. (Nu sunt chimist, ci practicant, care este motivul pentru care lubrifianții folosiți la acea vreme îmi este imposibil să aflu)
Aceeași problemă apare și cu MAȘINILE DE CUSUT
Ca primă măsură, este adesea folosit un ulei penetrant, cum ar fi WD40, Caramba sau MOS2 sau chiar „ulei universal, dizolvă totul”.
Acești agenți sunt destul de utile, dar de obicei nu au suficient efect de lubrifiere pentru rulmenți, deoarece sunt prea subțiri și nu sunt rezistenți la presiune ridicată. Pelicula de lubrifiere se rupe sub sarcini mai mari și rulmenții se încălzesc sau se usucă. Cu toate acestea, efectul de lubrifiere este încă creat prin amestecarea cu grăsimile/uleiurile vechi.
În diferite forumuri, PETROLEUM este adesea recomandat pentru curățarea și pornirea mașinilor vechi.
Marele avantaj este că kerosenul (precauție, acesta este un termen german, ingredientele sunt foarte diferite, vezi „lampă kerosene”) nu este complet degresat! Cu toate acestea, de regulă, petrolul dizolvă grăsimea veche în mod rezonabil după expunerea prelungită. (Acesta este motivul pentru care este adesea folosit și în alte zone, de exemplu pentru motoare și trepte de viteză, pentru „spălare”. Curățătorii reci profesioniști folosiți adesea în aceste zone sunt, de altfel, suprasolicitați pentru mașinile de cusut, nu le folosesc în mod normal.) După amestecare, rămân cu petrol cea mai mare parte este încă un film de lubrifiere rezonabil de bun cu componente vechi de grăsime.
Pentru o curățare completă, „produsul de curățare a frânelor” (din sectorul automobilelor sau al motocicletelor), degresant puternic, s-a dovedit a dizolva și dilua grăsimile vechi rășinate: de obicei constă din alcooli, de exemplu. Izopropanol și distilate fracționate, de exemplu. Nafta, ușor de utilizat, relativ inofensiv pentru sănătate, dar numai dacă este utilizat corect. Mai ales ca spray (aerosoli), ventilați bine și respectați întotdeauna instrucțiunile de utilizare! Dacă este posibil, nu aburiti totul, ci folositi-l special.
Apoi ajutați puțin cu uleiuri sau lubrifianți moderni care pătrund, dacă este posibil cu componente solide - cum ar fi grafit sau teflon - (utile deoarece au proprietăți de funcționare de urgență atunci când rulează uscat sau supraîncălzit (de exemplu, Würth HS 5000) Teflonul nu este lipsit de probleme de mediu.
De altfel, cred că nanoparticulele „moderne” din lubrifianți sunt complet greșite cu mașinile de cusut vechi! Avem deja suficient material plastic în oceanele lumii. (indiferent de ceea ce promite producătorul respectiv, stați departe de astfel de lubrifianți!)
Dacă nimic nu se desprinde deloc:
DISPOZITIVE DE OXYDATION, cum ar fi cele utilizate în electronică pentru contactele electrice vechi, sunt extrem de târâtoare și eficiente.
(De exemplu, „Kontaktol” extrem de eficient de la Würth. Diversi furnizori precum Conrad, Reichelt etc. au tot felul de lucruri), lucrurile apoi se evaporă din nou, nu are sens decât să se relaxeze.!
Acești agenți sunt, de obicei, mult mai fluizi decât toți agenții de îndepărtare a ruginii profesioniști - aceștia ar trebui, de asemenea, să infiltreze chimic rugina, dar de obicei nu avem acest lucru cu mecanicii vechi ai mașinii de cusut. Folosit greșit aici! slăbiți rulmenții foarte bine lipiți, inaccesibili.
Desigur, există și alte uleiuri penetrante foarte bune de la diferiți producători cunoscuți, cum ar fi Brunox, RSP, Kontakt Chemie etc. Există destul de mulți producători specializați de lubrifianți. Nu vreau să le listez pe toate acum. Cu toate acestea, destul de puțini au fost testați în practica profesională, prin urmare numele de marcă doar ca ghid.
În scopul propriu-zis al utilizării, dizolvanții de oxidare sunt oricum recomandați: pedale electrice care funcționează prost, motoare sacadate etc. acest lucru se datorează adesea rezistenței electrice excesive datorită contactelor oxidate. Agenți precum „Kontaktol” din Würth sau „Deoxit” destul de scump fac minuni din propria experiență! Legătură în mod excepțional către aceasta, care nu este doar publicitate: (https://www.ebay.de/gds/Kontaktspray-Ca. 338/g.html)
Un alt sfat:
așa-numitele „uleiuri fine” sau „uleiuri de curățare” precum „Atlantic Radglanz” sau de ex. de la producătorul olandez Cyclon "Poets Olie" sunt un fel de uleiuri clasice de rășină și biciclete și mașini de cusut fără acid, dar clar! mai subțire, de fapt destinat doar curățării. Asta îi aduce pe strălucitori cântăreți vechi sau Phoenix pe exterior;-) !
În practică, totuși, de obicei se înțeleg foarte bine atunci când sunt amestecați cu uleiuri vechi de mașină de cusut pentru a le face să funcționeze! Unii mecanici jură după aceste „uleiuri de curățare” în loc de petrol sau „uleiuri târâtoare” moderne (precum cel mai faimos WD40),
deoarece amestecate cu ulei/grăsime vechi au ca rezultat pelicule mai subțiri, mai rezistente la presiune, sunt fără rășini și fără acid și totuși sunt ușor de utilizat lucrurile vechi gumante.
(Scopul real este de a lăsa un film lucios foarte fin și permanent, de unde aceste proprietăți)
Ballistol este, de asemenea, adesea recomandat. Este un ulei de parafină sau ulei alb. Lucruri minunate. Foarte reușit pentru conservarea pe termen lung a suprafețelor metalice netratate, cunoscute și sub denumirea de „ulei de armă” clasic. Efect de lubrifiere excelent, dizolvă de asemenea grăsimea veche.
Absolut inofensiv pentru sănătate, dar în mod normal nu l-aș folosi pentru mașinile de cusut vechi, deoarece interacțiunea dintre „uleiul de ceară” și vechiul „ulei de rășină” necunoscut poate duce la lipirea din nou. La fel, vă rugăm să nu folosiți uleiuri siliconice!
Comentarii bucuroase ale chimistului, acestea sunt părerea și experiența mea subiectiv din bicicleta de practică și mașina de cusut.
(coaseți cu mașini de uz casnic Phoenix, Anker, Pfaff, Ideal Brother, Meister, Elna, în special pânze și prelate)
Bună floare de vale,
Bine ați venit și vă mulțumim pentru sfaturile minunate din e-mailurile primite!
Foarte obișnuit în trecut, acum rar întâlnit: dealeri/mecanici de biciclete și mașini de cusut sub un singur acoperiș.
Mai am Atlantic Radglanz în magazie, îl voi încerca la următoarea mașină de cusut
Momentele în care am procesat hub-urile cu trei trepte F&S au dispărut de mult
Distrează-te aici
Detlef
Nu aveți permisiuni suficiente pentru a vizualiza fișierele atașate la această postare.
-lich în forum
așteptăm cu nerăbdare un schimb plin de viață cu dvs.
Vă rugăm să încărcați imagini ca atașament
articolele legate dispar de obicei după scurt timp, făcând subiectul inutilizabil
Nu aveți permisiuni suficiente pentru a vizualiza fișierele atașate la această postare.
Toate orele sunt UTC + 01: 00
cine e online?
Membrii acestui forum: 0 membri și 1 invitat