Greutatea driverelor - forum

Greutatea șoferului

Contribuție de către sfânt_Gheț »Marti 10 iulie 2007 20:58

Citat: De altfel, Danica a adus în joc un avantaj de greutate care nu trebuie subestimat: la doar 46 kg, tânărul de 23 de ani cântărea cu aproximativ 15 kg mai puțin decât cel mai ușor concurent masculin al său, Hélio Castroneves. Potrivit experților, acest lucru ar trebui să economisească mai mult de jumătate de secundă de timp pe tur Indy.

Care este avantajul greutății în F1? Care sunt extremele (Wurz vs Massa de exemplu)?

Și oricum: Dacă Danica are un astfel de avantaj, de ce este încă doar „mediocru”?

Greutatea șoferului

Contribuție de către Kaizen5000 »Marti 10 iulie 2007 21:11

Doar comparați reglementările F1 și IRL în ceea ce privește greutatea.

F1: 600 kg, cu șofer, fără combustibil
IRL: 1.530/1.600lbs, fără combustibil, fără șofer

Greutatea șoferului

Contribuție de către Kiminator »Mar 10 iulie 2007 21:18

În ceea ce privește greutățile:
Alex Wurz cântărește 74 de kilograme cu o înălțime de 186 cm. Felipe Massa, în schimb, are 166 cm înălțime și cântărește 59 de kilograme. Pare un avantaj imens pentru Massa, dar proporțional este mai greu decât Alex. Alex cântărește 2,5 kilograme pe cm, Massa 2,8. Cu toate acestea, pentru Alex Wurz, înălțimea sa este mai probabil să fie o problemă, deoarece interferează cu fluxul de aer al mașinii cu capul sau casca și, în cele din urmă, prea puțin aer poate curge în cutia de aer.

De ce Danica Patrick nu îi conduce pe toți în IndyCars va fi probabil și o chestiune de lipsă/lipsă a talentelor doamnei, totuși, așa cum ar trebui să fie în SUA, este foarte hyped, dar asta este o altă poveste.

Greutatea șoferului

Contribuție de către Kiminator »Marti 10 iulie 2007 21:23

Citat: IRL: 1.530/1.600lbs, fără combustibil, fără șofer

Asta ar fi puțin sub 694 KG (în oval) sau puțin sub 726 KG (pe cursele rutiere) greutatea vehiculului.

[07/10/2007, 21:41: Post editat de: Kiminator]

Greutatea șoferului

Contribuție de către Kaizen5000 »Marti 10 iulie 2007 21:28

Citat: Creat inițial de Kiminator:

Citat: IRL: 1.530/1.600lbs, fără combustibil, fără șofer

Aceasta ar fi între puțin sub 694 KG sau puțin sub 726 KG greutatea vehiculului

Greutatea șoferului

Contribuție de către Kiminator »Mar 10 iulie 2007 21:43

Vă mulțumim pentru informațiile dvs. Kaizen, am editat rapid postarea mea, nu vreau să creez o mizerie aici

Greutățile vehiculului sunt greutățile minime sau maxime ?

[07/10/2007, 21:53: Post editat de: Kiminator]

Greutatea șoferului

Contribuție de către Kaizen5000 »Mar 10 iulie 2007 22:01

Citat: Creat inițial de Kiminator:
Vă mulțumim pentru informațiile dvs. Kaizen, am editat rapid postarea mea, nu vreau să creez o mizerie aici

Greutățile vehiculului sunt greutățile minime sau maxime ?

Greutatea șoferului

Contribuție de către Viața de joacă »Marti 10 iulie 2007 22:15

Citat: Creat inițial de Kiminator:
Cu toate acestea, pentru Alex Wurz, înălțimea sa este mai probabil să fie o problemă, deoarece interferează cu fluxul de aer al mașinii cu capul sau casca și, în cele din urmă, prea puțin aer poate curge în cutia de aer.

Nu a existat și problema cu centrul de greutate al vehiculului? Mark Webber este un turn de televiziune, nu este peste 1.90?

Nu cred că greutatea unui șofer este atât de importantă în Formula 1, deoarece majoritatea sau chiar toate vehiculele sunt oricum mult mai ușoare decât cele prescrise, iar greutățile suplimentare sunt folosite pentru a echilibra mașina. Unul dintre aspectele noilor reglementări este reducerea greutății minime.

Greutatea șoferului

Contribuție de către HaPe »Marti 10 iulie 2007 22:29

Citat: Creat inițial de Playlife:
Nu cred că greutatea unui șofer este atât de importantă în Formula 1, deoarece majoritatea sau chiar toate vehiculele sunt oricum mult mai ușoare decât cele prescrise și greutăți suplimentare sunt folosite pentru a echilibra mașina.

da și nu.
Ideea este că, cu un călăreț mai ușor, aveți o greutate mai variabilă pe care o puteți plasa în locurile unde are sens.

Greutatea șoferului

Contribuție de către Kiminator »Marti 10 iulie 2007 22:30

Pentru Mark Webber: înălțime 184 cm, greutate 74 de kilograme. Aceasta dă o valoare de 2,49. deci este cel mai subțire din bandă.

Nu există nicio îndoială că centrul de greutate al vehiculului este influențat și de șofer. Cu toate acestea, se știe că șoferii se află în cabina lor de pilotaj, astfel încât distribuția se potrivește deja și există și greutăți suplimentare.

BTW: Câte kilograme de manevră are de fapt o echipă cu greutățile suplimentare ?

Greutatea șoferului

Contribuție de către HaPe »Mar 10 iulie 2007 22:32

Citat: Creat inițial de Kiminator:

Alex Wurz cântărește 74 de kilograme cu o înălțime de 186 cm. Felipe Massa, în schimb, are 166 cm înălțime și cântărește 59 de kilograme. Pare un avantaj imens pentru Massa, dar proporțional este mai greu decât Alex. Alex cântărește 2,5 kilograme pe cm, Massa 2,8.

Există doar o problemă:
Calculul raportului dvs. este frumos, dar neinteresant.

Wurz are două dezavantaje: este „prea greu” și „prea mare”. . Webber mai ales.

Greutatea șoferului

Contribuție de către Kiminator »Marti 10 iulie 2007 22:38

Citat: calculul proporțional este frumos, dar neinteresant.

De fapt, am vrut doar să arăt cine face mai mult pentru fitness și cine face mai puțin. Deci, mai bine nu calculez asta pentru JPM

Citat: Wurz are 2 dezavantaje: este „prea greu” și „prea mare”. . Webber mai ales.

Greutatea șoferului

Contribuție de către HaPe »Marti 10 iulie 2007 22:41

Citat: Creat inițial de Kiminator:
Dar dacă ați avea un Wurz sau Webber care cântăreau cu 15 kilograme mai puțin, care ar fi cele mai mari avantaje în afară de distribuția greutății ?

Hmm Văd doar dezavantaje. acești (astfel) băieți s-ar deshidrata și se vor plia în timpul medicilor calzi.

Greutatea șoferului

Contribuție de către Kaizen5000 »Marti 10 iulie 2007 22:43

Citat: Creat inițial de Kiminator:
. BTW: Câte kilograme de manevră are de fapt o echipă cu greutățile suplimentare ?

Greutatea șoferului

Contribuție de către HaPe »Marti 10 iulie 2007 22:46

Cred că întrebarea a fost despre numărul de kg care poate fi poziționat liber folosind greutăți suplimentare.

OMI (dacă îmi amintesc bine) între 50-70 kg?!
Cu toate acestea, nu știu dacă acest lucru este încă relevant. CAIZEEES

[07/10/2007, 22:57: Post editat de: HaPe]

Greutatea șoferului

Contribuție de către Kiminator »Marti 10 iulie 2007 22:47

Greutatea șoferului

Contribuție de către Kiminator »Marti 10 iulie 2007 22:50

Cred că întrebarea a fost despre numărul de kg care poate fi poziționat liber folosind greutăți suplimentare.

Greutatea șoferului

Contribuție de către HaPe »Mar 10 iulie 2007 22:51

Citat: Creat inițial de Kiminator:
. care ar fi avantajele ?

Deci în raport cu „idealul” (mai mic și mai ușor decât cele două) l-am scris deja mai sus.
Cât de mult explică acest lucru în tur este dificil de spus. Cu siguranță semnificativ mai puțin de o zecime, IMO.
Dar pe o distanță de GP, suma tuturor proprietăților/efectelor poate fi deja zguduită.

Greutatea șoferului

Contribuție de către Kaizen5000 »Marti 10 iulie 2007 23:08

Citat: Creat inițial de HaPe:
@Kaizen

Cred că întrebarea a fost despre numărul de kg care poate fi poziționat liber folosind greutăți suplimentare.

OMI (dacă îmi amintesc bine) între 50-70 kg?!
Cu toate acestea, nu știu dacă acest lucru este încă relevant. COIZEEES

Greutatea șoferului

Contribuție de către Michi3004 »Sâmbătă 14 iulie 2007 16:37

În F1 trebuie întotdeauna să o vezi într-un fel. Pe unele rute pierdeți între 3-5 zecimi pentru fiecare 10 kilograme (ceea ce se aplică și șoferului).

Deoarece Massa este cu 15 kilograme mai ușoară ca de ex. Wurz, Wurz ar avea dezavantajul teoretic de 0,45-0,75 secunde. Destul de mult.

Dar așa cum s-a spus deja, cu setări adecvate îl puteți schimba în așa fel încât practic există aproape sau doar un dezavantaj minim.

Greutatea șoferului

Contribuție de către Kaizen5000 »Sâmbătă 14 iulie 2007 16:52

Citat: Creat inițial de Michi3004:
În F1 trebuie întotdeauna să o vezi într-un fel. Pe unele rute pierdeți între 3-5 zecimi pentru fiecare 10 kilograme (ceea ce se aplică și șoferului).

Deoarece Massa este cu 15 kilograme mai ușoară ca de ex. Wurz, Wurz ar avea dezavantajul teoretic de 0,45-0,75 secunde. Destul de mult.

Dar așa cum s-a spus deja, cu setări adecvate îl puteți schimba în așa fel încât practic există aproape sau doar un dezavantaj minim.

Greutatea șoferului

Contribuție de către DannyDazze »Duminică 15 iulie 2007 22:53

Este exact așa