IMSA RXR ONE - AMG GTS - revista auto și tuning
IMSA RXR ONE - AMG GTS reinterpretat cu 860 CP și 1000NM
De-a lungul anilor, IMSA GmbH a devenit un sinonim pentru performanțe ridicate și rafinament exclusiv al vehiculului.
La IAA din acest an, IMSA și-a prezentat cu mândrie Super Gran Turismo limitat, RXR ONE, pentru prima dată. Scopul dezvoltării acestui vehicul unic a fost acela de a combina performanțele unei mașini sport super motorizate cu echilibrul greutății unui Gran Turismos față-mijloc cu tracțiune spate. Baza pentru RXR ONE este AMG GTS. „RXR” din numele modelului înseamnă Road X-tra Racing, în timp ce „ONE” sugerează prima generație.
Pentru a menține o anumită exclusivitate, RXR ONE este produs doar într-un număr foarte limitat. Viitorii proprietari pot alege, de asemenea, dintr-o gamă largă de vopsele exterioare și posibile amenajări interioare pentru a-și personaliza în continuare vehiculul. Acest lucru asigură faptul că fiecare vehicul este unic.
Fondatorul și directorul general al IMSA, Holger Mohr, explică faptul că proiectul RXR ONE a luat naștere dintr-o anchetă a unui fost client Lamborghini. Clientul respectiv dorea o mașină sport mai practicabilă pe care să o poată deplasa în situații de zi cu zi. Dar nu vrea să rateze puterea și performanțele lui Lamborghini reglate de IMSA. „Am ajuns la concluzia că AMG GTS a fost cea mai bună bază pentru un astfel de proiect. Motorul din față, construcția cutiei de viteze, osele duble din față și din spate, pentru a numi doar câteva dintre motive. ”Pentru a face acest proiect posibil pentru părțile interesate cu idei similare, a luat naștere ideea de a crea o serie mică limitată.
Puterea maximă este de 860 ps și cuplul de 1000 nm.
Pentru a putea gestiona durabil cuplul masiv, transmisia a trebuit, de asemenea, revizuită. Pe lângă două discuri de ambreiaj suplimentare și un arbore de intrare forjat, transmisia cu dublu ambreiaj a primit și propriul său răcitor de ulei. Una peste alta, toate sistemele de răcire (motor, cutie de viteze, diferențial puntea spate) au fost recent dezvoltate, unele dintre ele au dimensiuni mai mari și au un debit optimizat. Cele două turbocompresoare au acum și propriul lor circuit de răcire independent.
Tren de aterizare:
Începând cu bara de rulare, care nu numai că mărește siguranța, ci și crește rigiditatea. Scaunele cu cupă IMSA fabricate din fibră de carbon, inclusiv centurile cu 6 puncte, sporesc, de asemenea, siguranța șoferului și a pasagerului din față.
Pentru ca RXR ONE să poată transforma puterea brută a motorului pe șosea și pe pistă în performanțe absolute, o nouă dezvoltare a punților față și spate a fost inevitabilă. Scopul modificărilor a fost de a îmbunătăți masiv tracțiunea, dar și manevrabilitatea în comparație cu mașina de producție. Cu osii nou, dezvoltate și rulmenți, RXR ONE are o geometrie a axului complet nouă. Șasiul de curse este, de asemenea, personalizat și oferă, în plus față de amortizoarele cu design „invers”, 6 game de reglare pentru compresie și rebound. Gama largă de reglare oferă șoferului posibilitatea de a configura un drum sau un circuit perfect.
Pe lângă aspectul sportiv, roțile ușoare forjate din aluminiu IMSA contribuie și la aderența mecanică. Jantele de pe puntea față sunt 12.0Jx20 și pe puntea spate 12.5Jx21. În plus, vehiculul are anvelope de 305/30ZR20 pe puntea față și 315/30ZR21 pe puntea spate. În cooperare cu Pirelli, IMSA oferă clienților două tipuri diferite de anvelope. Pe de o parte, Pirelli P Zero Corsa, pentru utilizarea principală pe șosea, și, pe de altă parte, Pirelli P Zero Trofeo R, pe care IMSA îl recomandă pentru utilizare pe hipodrom.
Sistemul de frânare IMSA carbon-ceramică cu plăcuțe de frână performante este ascuns în spatele jantelor optimizate pentru greutate. În plus față de valorile remarcabile de decelerare, contribuie și la reducerea greutății. Din punct de vedere al stabilității, beneficiază de construcția ușoară a vehiculului.
Ca un prim exemplu de dezvoltare și design, RXR ONE arată experiența extinsă a companiei IMSA și este, de asemenea, considerat un pionier unic pentru un nou tip de rafinament al vehiculului.